近年來國內(nèi)汽車市場增速逐步放緩，很多競爭力較弱的中國汽車廠商都受到了不同程度的沖擊。在這樣的大環(huán)境下，受限于產(chǎn)品老化和技術(shù)滯后等多方面因素的天津一汽夏利，業(yè)績表現(xiàn)更是不甚理想。網(wǎng)上車市通過查閱天津一汽夏利官方財報后發(fā)現(xiàn)：今年上半年，企業(yè)虧損上限達5.75億元人民幣，近日董事長許憲平、董事金毅和監(jiān)事會主席楊延晨均已辭職。另據(jù)了解，許憲平現(xiàn)已入職中國通用技術(shù)集團任董事長、黨組書記。

據(jù)天津一汽夏利內(nèi)部公告，董事長許憲平因工作原因申請辭去其現(xiàn)任所有職務(wù)；天津一汽夏利有限公司董事金毅也因工作原因，申請辭去公司第六屆董事會董事等職；監(jiān)事會主席楊延晨因法定退休的原因，申請辭去公司第六屆監(jiān)事會監(jiān)事、監(jiān)事會主席職務(wù)。

天津一汽夏利的銷售難題，可歸結(jié)于產(chǎn)品老化、結(jié)構(gòu)單一、市場調(diào)研反應(yīng)較遲鈍等原因。在此基礎(chǔ)上，加上車輛技術(shù)創(chuàng)新方面的匱乏，使得企業(yè)旗下產(chǎn)品的市場競爭力越來越弱。截至目前為止，天津一汽夏利僅有夏利N5、夏利N7等6款車型，且銷量貢獻微乎其微。

面對企業(yè)當前的困境，天津一汽夏利也將積極進行產(chǎn)品升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整，根據(jù)規(guī)劃，企業(yè)未來將通過A級車、電動車、A級SUV、威志換代等新車型的投放，在進一步優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的同時，力求扭轉(zhuǎn)業(yè)績上的頹勢。（網(wǎng)上車市 2016年8月12日 北京報道）