今年3月，一汽集團(tuán)董事會宣布正式成立紅旗事業(yè)部，將紅旗品牌從一汽轎車中剝離出來獨(dú)立運(yùn)營。此后，由一汽奔騰和一汽馬自達(dá)共擔(dān)重任的一汽轎車，也并沒有獲得預(yù)期的市場表現(xiàn)。網(wǎng)上車市通過查閱一汽轎車官方財(cái)報(bào)后發(fā)現(xiàn)：今年上半年，企業(yè)虧損上限達(dá)8.5億元人民幣。由于國內(nèi)轎車市場依舊呈下滑趨勢，因此對于以轎車為主的一汽轎車來說，其市場競爭力也在逐步下降。

今年上半年國內(nèi)汽車市場保持增長態(tài)勢，其主要原因是SUV車型的備受青睞，以及在“二胎“政策撬動下7座車型的蒸蒸日上。但轎車市場在今年前6月同比出現(xiàn)下滑，因此對于以轎車為主的一汽轎車來說受到了不小的沖擊。加之在上半年，一汽轎車所銷售的產(chǎn)品多為老款車型，這也成為產(chǎn)品競爭力大幅下降的主要原因之一。

一汽轎車今年上半年銷量為77,499輛，相比去年同期的125,309輛的銷售業(yè)績，同比下降38%。根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，奔騰系列中，B50、B70、B90同比去年，分別下滑60.4%、72.5%和68.6%。而馬自達(dá)系列中的“支柱產(chǎn)品”阿特茲，在今年上半年也無可幸免的同比下降37.5%。

今年年初，一汽轎車把本年的銷量目標(biāo)定為27萬輛，按照目前的完成進(jìn)度，想要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)并非易事。面對“全面淪陷”的頹勢和激烈的市場競爭，一汽轎車官方宣稱將加大新品投放的推進(jìn)力度，持續(xù)創(chuàng)新營銷策略，力爭達(dá)到理想的銷售成績。（網(wǎng)上車市 2016年8月15日 北京報(bào)道）