鳳凰汽車·汽車達(dá)人秀 在云南民歌沒有火遍大江南北之前，“老司機(jī)”還沒有那么忙，但是在汽車技術(shù)領(lǐng)域，本田可是貨真價實(shí)的“老司機(jī)”，這個在技術(shù)研發(fā)上有著近乎偏執(zhí)熱情的“黑科技”工廠總能變著花樣兒的讓世人驚嘆。在2016年年中，廣汽本田推出了默默耕耘數(shù)載的全新車型——冠道，2.0T VTEC TURBO+9AT+ADS+Honda SENSING+......這臺集無數(shù)“大招”于一身的全新車型會給我們帶來一場怎樣的饕餮盛宴呢？

你可能不知道，本田對于Turbo的調(diào)教曾經(jīng)獨(dú)步全球！

沒錯，在20年前，“老司機(jī)”將1.5升V6渦輪增壓發(fā)動機(jī)壓榨出超過1000匹馬力，協(xié)助Williams及McLaren車隊(duì)拿下3屆F1車隊(duì)總冠軍，更是迫使國際汽聯(lián)修改賽事規(guī)定，在1989年全面禁止了渦輪發(fā)動機(jī)參賽。

而在當(dāng)下，憑借一臺代號為K20C1的2.0升VTEC TURBO發(fā)動機(jī)，本田思域TYPE-R以7分50秒63的成績，創(chuàng)造了2015年度紐北最速量產(chǎn)前驅(qū)車記錄，如此可見，“老司機(jī)”對于渦輪發(fā)動機(jī)調(diào)教的功力不可言喻。凡事都有兩面，壞消息是思域TYPE-R暫時不會來到國內(nèi)，但是好消息是冠道的那臺發(fā)動機(jī)的代號是K20C3，那么大膽猜想一下，通過一定程度的改裝，說不定冠道也能夠擁有思域TYPE-R的“洪荒之力”。所以我們有理由相信，“老司機(jī)”在這臺發(fā)動機(jī)上用了不少“大招”。

200千瓦/370牛·米真能稱霸同級？

至少就目前來看，這樣的數(shù)據(jù)足以讓同級別對手感到壓力，本田的工程師表示，這樣的調(diào)教還十分保守，他們可以讓發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)任何的輸出水平，只是綜合目前車輛的工況和需求，為了適應(yīng)93號（京92號）汽油，保證發(fā)動機(jī)的耐用性以及可靠性，現(xiàn)在的綜合調(diào)教更好。

這臺9擋變速器日常駕駛能上9擋嗎？答案是：能！

這是全球首款用于前驅(qū)以及四驅(qū)平臺的9速自動變速器，能夠承受480牛·米的最大扭矩，速比達(dá)到9.81:1，事實(shí)上，相比過去的6速變速器，在保持體積幾乎（只是長度增加了6毫米）不變的情況下輕了7.5公斤，而且平均油耗還降低了16%。更重要的是，“老司機(jī)”還在性能、耐久程度等多個方面進(jìn)行了重新的調(diào)教與改良，各方面都能滿足本田一貫的高標(biāo)準(zhǔn)。至于什么時候能上9擋？本田的工程師也給出了十分肯定的答案，如果維持比較穩(wěn)定的高速行駛（110公里/時），就可以使用9擋。

全新設(shè)計(jì)的底盤有什么黑科技？

可以肯定，這是一套不同于以往的全新底盤系統(tǒng)，軸距2820毫米，使用前麥弗遜獨(dú)立懸掛與后多連桿懸掛，并且均裝配了液壓襯套，懸掛的重要部件都采用鋁合金打造，而且“老司機(jī)”還為他裝上了全時自適應(yīng)減震系統(tǒng)。

簡單來說，全時自適應(yīng)減震系統(tǒng)是有“大腦”和“神經(jīng)”的，通過收集與分析多個傳感器的數(shù)據(jù)，“大腦”能夠機(jī)智的對當(dāng)前路段、車輛狀態(tài)以及即將行駛的路面進(jìn)行預(yù)判，這其中包括改變懸掛的軟硬以及阻尼系數(shù)，通過這一系列變化，就能讓車輛適應(yīng)更多復(fù)雜的路況，當(dāng)然車輛也會更加舒適，雖然還達(dá)不到“雞頭”那般平穩(wěn)，至少舒適性獲得了大幅的提升。

全新形象不同于以往

事實(shí)上這是一臺體態(tài)不同于以往的SUV，長寬高分別達(dá)到了4816/1942/1669毫米，同級中也是體態(tài)最大的，但它不是一臺方盒子，溜背的造型很容易在車流中脫穎而出，除此之外，如鉆石般閃耀奪目的全LED頭燈與多處鍍鉻裝飾也足夠醒目。內(nèi)飾多處都透著時尚的高級感，至少在當(dāng)下你很難不被吸引。

作為汽車技術(shù)層面的“老司機(jī)”，本田在研發(fā)過程中一向嚴(yán)謹(jǐn)，對于新技術(shù)的運(yùn)用并不盲目圖快，卻致力于提供最好的用戶體驗(yàn)，我們能看到的這些“大招”也無一例外，而且也確實(shí)滿足了國內(nèi)消費(fèi)者對于“黑科技”的渴望。事實(shí)上，除了“老司機(jī)”的努力，國內(nèi)的汽車市場本來就缺少這樣一臺本田中大型SUV，車迷們對于本田的科技更是如百鳥朝鳳一般，那么，冠道來了，準(zhǔn)確的說它會在今年的第四季度上市，我們似乎沒有理由去拒絕。