隨著國(guó)家燃油標(biāo)準(zhǔn)和排放法規(guī)的日趨嚴(yán)格，北京汽車制定了低碳化、高效化、輕量化、和電氣化的低碳發(fā)展戰(zhàn)略。在小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)被廣泛應(yīng)用的大環(huán)境下，北京汽車將陸續(xù)推出搭載自主研發(fā)的小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型，以順應(yīng)市場(chǎng)需求。北京汽車動(dòng)力總成有限公司總工程師賀燕銘向網(wǎng)上車市表示：“北汽新一代的1.0T和1.2T三缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，將全面搭載到未來的產(chǎn)品上。”全新動(dòng)力總成的搭載，將有望助力北汽自主在2.0時(shí)代達(dá)到新的高度。

2.0時(shí)代對(duì)于北汽來說不僅是產(chǎn)品的2.0，也是油耗的2.0。為此北汽確立了到2020年把北京自主品牌的油耗降低到5L以下的實(shí)施計(jì)劃。在第一階段的2016-2017年，北汽將以以渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、低摩擦三大技術(shù)為核心，實(shí)現(xiàn)整車油耗降低到5%-10%的目標(biāo)。

第二階段的2018-2020年，北汽將圍繞米勒循環(huán)，冷卻EGR和可變氣門升程這未來三大主流技術(shù)，陸續(xù)推出新一代的1.0T、1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5T的四缸直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，使整車油耗再降低10%-15%。采用EGR冷卻技術(shù)的高效發(fā)動(dòng)機(jī)，未來也將在越野車型上搭載。

北汽自主在2.0時(shí)代的產(chǎn)品將圍繞全新的D（A級(jí)車）平臺(tái)、F（B級(jí)車）平臺(tái)和高端車平臺(tái)進(jìn)行研發(fā)。目前，北汽自主2.0時(shí)代第一批車型的研發(fā)已經(jīng)完成，分別為基于D平臺(tái)打造的內(nèi)部代號(hào)為“C40D”的緊湊型轎車，以及代號(hào)為“C53”的兩款產(chǎn)品。而在高端平臺(tái)上，基于C90L概念車打造的紳寶高端車型也在未來的產(chǎn)品布局當(dāng)中。而油耗方面，北汽2.0時(shí)代產(chǎn)品均將通過應(yīng)用自主研發(fā)的1.0T和1.2T等小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性的大幅升級(jí)。

整車輕量化也是北京汽車實(shí)現(xiàn)低碳化的關(guān)鍵路徑，為此，北汽在“585”整車輕量化工程中，通過輕量化設(shè)計(jì)和碳纖維等材料的應(yīng)用，到2017年將實(shí)現(xiàn)5款明星車型單車降重80KG的目標(biāo)，并且后續(xù)每三年實(shí)現(xiàn)5%的減重。到2020年北汽乘用車全部換代車型，平均整備質(zhì)量將降低10%以上。（網(wǎng)上車市 2016年8月16日 北京報(bào)道）