江淮是中國最早幾家著手于研發(fā)新能源汽車的企業(yè)之一，目前旗下新能源產(chǎn)品已歷經(jīng)多次換代，積累下來了非常豐富的技術(shù)經(jīng)驗，并逐步在市場端開始顯現(xiàn)。網(wǎng)上車市從江淮汽車官方獲悉，今年1-7月，江淮純電動乘用車累計銷量10,753輛，同比增長195.66％。按計劃，接下來江淮將逐步完成現(xiàn)有產(chǎn)品的換代工作，包括iEV6E、iEV5+和iEV7三款新車將陸續(xù)發(fā)布。

在新能源乘用車方面，江淮汽車已形成iEV4、iEV5和iEV6S三大產(chǎn)品矩陣，其中首款純電動SUV iEV6S的加入使江淮品牌率先搶占了這一細分區(qū)間，并憑借251公里的綜合續(xù)航表現(xiàn)成為國內(nèi)現(xiàn)階段10-15萬元（補貼后售價）純電動SUV車型中性能指標最高的一款產(chǎn)品。

今年4月北京車展前夕，江淮汽車首次對外展示了旗下3款純電動車型，分別是續(xù)航150公里左右、主打小型低價車市場的iEV6E；續(xù)航250公里的iEV5+與續(xù)航達320公里的iEV7。據(jù)悉，江淮iEV6E最快將于9月份投放市場，而上述其它兩款車則有望于2017年上市。

近日，江淮汽車發(fā)布公告稱，一筆約45億元的定增計劃正式完成，其中約20億元將用于旗下新能源乘用車及核心零部件建設(shè)項目。隨著銷量的不斷飆升，江淮將進一步擴張新能源車產(chǎn)能，并將積極推進“i.EV＋戰(zhàn)略”（2025年江淮新能源汽車總產(chǎn)銷量將占江淮總產(chǎn)銷量的30％以上）的實施。

從2015年底起，江淮與大眾要聯(lián)合造車的消息便開始在坊間流傳，而雙方高層也并未對此作出否認。根據(jù)最新消息，江淮、大眾商談的重點項目是新能源車，不排除將會效仿戴姆勒與比亞迪的合資模式，創(chuàng)立獨立電動車品牌。（網(wǎng)上車市 2016年8月23日 北京報道）