開始注重內(nèi)在美了 馬自達(dá)新阿特茲怎么樣
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如果你開過之前進(jìn)口版本的阿特茲可能就知道，國產(chǎn)之后已經(jīng)向舒適有所妥協(xié)。這點(diǎn)在一些小震動時(shí)可以發(fā)覺到。阿特茲底盤還是兼顧了一些舒適性，畢竟中國的中級車市場能為完全運(yùn)動買單的人少之又少。但是，在高速震動時(shí)，阿特茲底盤的跟隨性還是非常出色的，你可以感覺到車身的底盤一直貼服在地面上。不過換裝了靜音胎后動態(tài)表現(xiàn)會差一系，不過換來的是之前比較被人詬病的隔音性。這個改動充分說明了此次改款，馬自達(dá)還是有一些針對性的舉措。在盡可能保持住運(yùn)動性的同時(shí)，多加入一些豪華舒適性的體驗(yàn)。
8.5秒的成績中規(guī)中舉，可能換裝之前韓泰高性能輪胎會逼近8秒的大關(guān)。對于一臺2.5升自然吸氣的發(fā)動機(jī)來說，這個成績已經(jīng)足夠出色。畢竟，很多2.0T的成績也是在8-9秒之間徘徊。
剎車成績就比較能考研輪胎的性能了，這也是靜音胎的弱項(xiàng)。剎車的力度也沒有非常的強(qiáng)烈。適中在-0.4G的上下。作為一臺運(yùn)動車，這點(diǎn)可能是下一個年款換代時(shí)需要改進(jìn)的。
總結(jié)：作為曾經(jīng)zoom zoom代言人，第一代神車馬六的繼承者。阿特茲就像他主打的顏色一樣，足夠驚艷?？墒蔷拖裰屑壾囀袌鍪冀K被黑白灰三色統(tǒng)治一樣，你想做的有性格一些必定會吃一些虧。此次更新的阿特茲在內(nèi)飾方面已經(jīng)做到了自身最高的水平，如果你在不滿足，只能等下一代，或者你根本不太適合這臺激情四射的中級車。
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