鳳凰汽車·搶先試駕 2016年8月25日，上汽通用汽車宣布三大品牌全新混合動力車型——凱迪拉克CT6 PHEV插電式混合動力車型、別克全新一代君越全混動車型和雪佛蘭邁銳寶XL全混動車型將于年內(nèi)上市。

2016年8月29日，別克全新一代君越30H全混動正式上市，共兩款車型，售價為30H精英型27.58萬元、30H豪華型30.58萬元。

新能源已經(jīng)成為了未來的趨勢，各大車企也在紛紛推出新能源車型。上汽通用引入了通用最新一代新能源技術(shù)，并將搭載于旗下三大品牌的最新主力產(chǎn)品中，也就是說上文提到的三款混合動力車型。

從1997年在美國推出EV1純電動汽車以來，通用就不曾停下新能源研發(fā)的腳步。對于中國市場，上汽通用也一直在探索，從2008年引入別克君越油電混合動力車型，到凱迪拉克凱雷德Hybrid雙?；旌蟿恿囆?、君越eAssist混合動力車型、雪佛蘭Volt增程式電動車、賽歐純電動車……

時至今日，技術(shù)早已取得了突飛猛進的發(fā)展。此次由上汽通用帶來的混合動力和插電式混合動力系統(tǒng)的最大特點是，使用了多于一組的行星齒輪來分配發(fā)動機和電機之間的動力，以此來獲得更大的變速范圍和更多的驅(qū)動模式，從而可以更好的平衡動力輸出和燃油經(jīng)濟性。簡單說，通用的這套系統(tǒng)，可以更精細的識別出當前的駕駛工況并進行相應(yīng)的模式切換。

上汽通用希望通過搭載最新混動系統(tǒng)的車型給消費者帶來一種全新的體驗——“EVness電氣化駕乘體驗”。通用秉承智能電氣化(Electrification)、高效(Efficiency)、節(jié)能(Economy)、環(huán)保(Environment)的開發(fā)理念，為消費者帶來節(jié)油環(huán)保(Effectiveness)、駕控樂趣(Responsiveness)及安全舒適(Smoothness)三方面性能表現(xiàn)。

凱迪拉克CT6 PHEV 百公里綜合油耗1.7升

此次試駕的凱迪拉克CT6使用的是插電式混合動力系統(tǒng)，相比于別克君越和雪佛蘭邁銳寶XL上搭載的混合動力，其最大的特點是采用了容量更大的電池組，能夠通過車身上的接口對電池組充電，擁有更長的純電動續(xù)航里程和更低的綜合油耗。

CT6 PHEV的動力系統(tǒng)由一臺2.0T SIDI直噴發(fā)動機和兩臺電機組成，并匹配了更加靈活的動力分配系統(tǒng)。

這臺獲得“沃德十佳”的發(fā)動機最大輸出功率為276馬力，峰值扭矩達400牛米，系統(tǒng)最大輸出功率為340馬力，動力表現(xiàn)十分出色。

動力分配單元集成兩臺電機、3組行星齒輪和5組離合器組成，機構(gòu)雖然復(fù)雜，但體積控制的很好，和CT6傳統(tǒng)動力車型上的8速手自一體變速器體積相當。

正是這個動力分配單元可讓CT6 PHEV實現(xiàn)4種純電動模式、3種固定傳動比模式以及4種可變傳動比模式，共計11種工作模式，可以更好的提升車輛在不同工況下的工作效率。

兩臺電機分別是一臺同步電機和一臺異步電機，一般而言，同步電機在約4000-10000rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間有較好的動力輸出特性，為車輛起步加速提供有力的支持；異步電機在約12000-20000rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間有較好的動力輸出特性，可為車輛高速巡航提供輔助。

凱迪拉克CT6 PHEV的電池容量為18.4千瓦時，由192個電芯組成，純電續(xù)航里程為80公里，綜合續(xù)航里程達935公里。

插電式混合動力車型中的電池除了儲存發(fā)動機驅(qū)動發(fā)電機產(chǎn)生的電能以及制動能量回收的電能外，還需要儲存來自充電接口的電能并提供盡可能長的續(xù)航里程。因此，插電式混合動力車型采用的電池單體需要盡可能大的容量和較高的能量密度。為了避免電池過熱，CT6 PHEV上的電池采用的是水冷，除了降溫，還可以在寒冷的冬天為電池升溫，總之，要讓電池維持在合適的溫度下工作。

啟動CT6 PHEV之后，除了儀表亮起之外，我感覺不到任何其他的變化，我甚至有點兒懷疑它到底有沒有啟動，沒有絲毫的震動和噪聲，我知道傳統(tǒng)動力的CT6在震動和噪聲方面控制的也異常出色了。

起步之后就徹底不一樣了，伴隨著微弱的“滋滋”電流聲，CT6在純電力的驅(qū)動下行駛了起來，這種感覺和傳統(tǒng)動力車型截然不同，車內(nèi)充滿了濃濃的未來感。

在這種剛啟動的情況下，如果一直緩慢加速，不去激活發(fā)動機提供動力的話，CT6會僅依靠電能提速到大約120公里/小時，之后發(fā)動機才會介入。

如果啟動之后有過發(fā)動機介入的情況，那么再次依靠純電力驅(qū)動緩慢提速的時候，發(fā)動機會在CT6達到時速60公里/小時的時候介入。

不同的工況下，在中控屏上也會有對應(yīng)的能量流圖案顯示，清晰直觀。不同模式之間切換順暢，無縫銜接。

收油兒滑行階段，CT6會進入能量回收模式，此時對駕駛感受并沒有什么影響。而提到能量回收，就不得不提一下M擋。PHEV車型上的M擋并非手動模式，而是在CT6滑行時控制其動能回收力度的大小，共分為4擋，對應(yīng)4種回收力度。通過方向盤后方的撥片來控制，可以明顯感覺到不同擋位的回收力度大小不同，有一種用撥片踩剎車的感覺。

CT6 PHEV的電池組安放在了后軸的上面，對后備廂的空間稍有影響，不過這樣的布置也正好平衡了車頭部分所增加的重量，有利于車身的整體重量分配。

既然是插電式混合動力車型，就要說一說它的充電情況。CT6 PHEV車型的車主均可免費獲得充電樁，充電接口位于車身左側(cè)，開始充電之后，透過前擋風玻璃可以看到中控臺上有一個綠色的燈在閃爍，以此來顯示充電狀態(tài)。

CT6 PHEV具有充電樁和家用電兩種充電方式，使用充電樁的話只需5小時即可把電池充滿，如果用220V家用電的話，8A電流需用時10小時，6A電流需用時14小時。

當然，使用手機App同樣可以了解很多車輛相關(guān)的情況，比如目前電量，續(xù)航里程以及設(shè)置充電時間等等。

別克君越30H 百公里綜合油耗4.7升

雪佛蘭邁銳寶XL HEV 百公里綜合油耗4.3升

之所以把君越30H和邁銳寶XL HEV放在一起，是因為這兩輛車使用同樣的動力系統(tǒng)：雙電機+1.8L SIDI 缸內(nèi)中置直噴發(fā)動機+智能電驅(qū)單元。

這臺1.8升自然吸氣發(fā)動機是專為該混動系統(tǒng)研發(fā)，最大輸出功率128馬力，峰值扭矩175牛米，整個系統(tǒng)最大輸出功率為185馬力，峰值扭矩為380牛米。

動力分配單元集成了兩個電機、兩組行星齒輪和三個離合器，結(jié)構(gòu)相比CT6 PHEV要簡單，但依然優(yōu)于只使用一組行星齒輪的結(jié)構(gòu)。通用的這套全混動系統(tǒng)具備兩種純電動模式(單電機和雙電機)，低速混動模式(大傳動比)、中速混動模式(固定傳動比)以及高速混動模式(小傳動比)共計五種模式。

兩個電機均為同步電機，主電機最大功率82馬力/4000rpm，最大扭矩275牛米/0-4000rpm；副電機最大功率73馬力/4000rpm，最大扭矩140牛米/0-4000rpm。

所使用的電池組由80個電芯單元組成，額定電量為1.5千瓦時，整個系統(tǒng)可實現(xiàn)電機單獨驅(qū)動、發(fā)動機單獨驅(qū)動、電機與發(fā)動機混合驅(qū)動等多種驅(qū)動形式。

先來體驗君越，同樣是悄無聲息的啟動，起步也是只有微弱的電流聲，不過，如果注意觀察中控屏幕的話，發(fā)動機介入的時機會更早，但不會引起頓挫感。

也正是由于電池組的電量較小的緣故，整套動力系統(tǒng)的模式切換更加的頻繁，不過無論哪種模式下，都是車輛根據(jù)當前的工況所選擇的最有效率的工作模式。

君越30H的撥片作用與CT6 PHEV的撥片類似，都是用來控制能量回收效果強弱的，只不過君越上只有兩個擋位，比CT6的要少。

整個體驗過程中，動力真是隨叫隨到，得心應(yīng)手，這也是混合動力的一大優(yōu)勢，電機的瞬時介入，讓汽車完全更上你的節(jié)奏。

而且，即便車速達到了80公里/小時，這套混動系統(tǒng)依然保持有較強的加速能力，表現(xiàn)不錯。

再看邁銳寶XL，這輛車本來就已經(jīng)比較運動了，在搭載上這套通用全新的混動系統(tǒng)，真是稱得上運動加強了。

方向盤沉穩(wěn)，路感也很清晰，讓人駕駛欲大增。超車時，深踩一腳油門，動力瞬間送達，完全不用等。

即便是不超車的時候，正常駕駛，無論碰到上坡還是下坡，這套混動系統(tǒng)的動力模式切換自如，銜接順暢。

為了凸顯其省油的特點，雪佛蘭還專門與大陸集團合作研發(fā)了一款專門用在邁銳寶XL HEV車型上的輪胎，其最大的特點就是保證性能的前提下，有效的降低了滾動阻力，從而有助于省油。

此外，熱氣回收系統(tǒng)也有助于在冬天低溫狀態(tài)下或者汽車冷啟動狀態(tài)下，快速給電池升溫，使其達到合適的溫度。

為了讓其駕駛特性不變，工程師還對懸架進行了微調(diào)，以應(yīng)對電池的增加對車身配重產(chǎn)生的影響。

總體來說，通用最新的新能源技術(shù)還是可以讓人眼前一亮的，其特有的多組行星齒輪分配動力的做法可以使車輛具有更多的模式，從而可以對車輛實現(xiàn)更精細化的控制，就好像這套系統(tǒng)擁有更高的智商。