9月2日，在新華社與網(wǎng)上車市聯(lián)合舉辦的首屆中國品牌汽車品質(zhì)論壇上，北京汽車銷售公司副總經(jīng)理彭剛在討論環(huán)節(jié)中談到：“自主品牌已經(jīng)把一些產(chǎn)品挺進(jìn)到合資品牌的陣地了，這是一個(gè)很大的進(jìn)步。”

自主品牌到今天已經(jīng)基本擺脫了“三低”的形象，以前自主品牌可能突破10萬都很難，但是今天10萬的市場基本上把合資品牌打得沒有多少力氣了。而且很多自主品牌已經(jīng)把一些產(chǎn)品挺進(jìn)到合資品牌的陣地了，像吉利博越，還有上汽榮威，不光是產(chǎn)品進(jìn)去了，價(jià)格也進(jìn)去了，這是一個(gè)很大的進(jìn)步。

這幾年我們轉(zhuǎn)向了SUV的市場，我們現(xiàn)在基本上把X25、X35、X55這幾個(gè)車型都覆蓋了，但是主要的產(chǎn)品還是在十萬以下的布局。我們現(xiàn)在也在往高端延伸，我們的越野車領(lǐng)域有優(yōu)勢的，在這個(gè)基礎(chǔ)上我們做了一些車型，還有30萬價(jià)格的區(qū)間，現(xiàn)在市場的反應(yīng)還是不錯(cuò)的。因?yàn)樵揭败囈彩且粋€(gè)相對小眾的市場，我們更多是希望把這個(gè)車通過北京品牌給大家一個(gè)比較好的呈現(xiàn)，通過這個(gè)品牌帶動(dòng)其他產(chǎn)品的銷售。

關(guān)于市場的洞察，我覺得合資品牌的研發(fā)是基于全球的考慮，對于中國的市場沒有那么專注。而我們自主品牌很多產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)都是瞄準(zhǔn)市場，所以我們做出來的產(chǎn)品的顏值是很符合國人的胃口，包括產(chǎn)品的質(zhì)量也在不斷的進(jìn)步。設(shè)計(jì)在提升，品質(zhì)在提升，產(chǎn)品利潤也就上來了。另外這個(gè)品牌力也會形成，像吉利、長安、長城，我們的基礎(chǔ)保有量做得非常大。我覺得基于這些很大的保有量，客戶對品牌的認(rèn)知，對這個(gè)品牌信任的建立也是一個(gè)順理成章的事情。所以我認(rèn)為這幾個(gè)方面包括技術(shù)積淀，品質(zhì)的提升，使得我們有機(jī)會去挑戰(zhàn)合資品牌。