9月2日，在新華社與網(wǎng)上車市聯(lián)合舉辦的首屆中國品牌汽車品質(zhì)論壇上，長安汽車股份有限公司公關(guān)總監(jiān)張志鴻在討論環(huán)節(jié)中談到：“長安發(fā)展的兩大寶，一個是實驗驗證體系，一個是產(chǎn)品研發(fā)體系。”

2015年，我們用了9年實現(xiàn)自主乘用車突破100萬輛，應(yīng)該說實現(xiàn)了從零到100萬造車的過程。這個過程有很多失敗的產(chǎn)品，也有很多成功的產(chǎn)品。在反思發(fā)展的過程中，我們總結(jié)了兩條經(jīng)驗，也是長安發(fā)展的兩大寶，一個是實驗驗證體系，一個是產(chǎn)品研發(fā)體系。實驗驗證這塊，在最初造車的時候我們是無知無畏，別人一個合資品牌做車要有4000多項驗證，我們幾百項就干過來了。但是發(fā)展的過程中我們吃了不少虧，也走了不少的彎路?，F(xiàn)在我們實驗驗證完全是跟福特、豐田對齊的，也達到了4000多項驗證。

第二個就是C-NCAP的流程，我們在全球的研發(fā)這塊投入了很大的資源，我們在美國有底盤研發(fā)中心，意大利都靈的設(shè)計中心，英國研發(fā)中心，還有日本這邊的內(nèi)飾。在研發(fā)方面我們投入了巨大的成本，利用全球資源為長安做服務(wù)。

第三個就是生產(chǎn)制造方面，我們這幾年其實也完全是對標投資，完全是按照投資標準，有些是高于中國市場的標準。2015、2016年長安的部分產(chǎn)品達到了合資水準，甚至一些產(chǎn)品高于合資水準了，相信不僅是長安，整個自主品牌都應(yīng)該是。我想說的是中國品牌之間需要形成合力，包括長安、吉利、奇瑞、上汽。不是一個企業(yè)，一個產(chǎn)品沖擊中高級市場就能夠取得成功的，需要大家形成合力，一步一步的向上。通過大家一起努力，我們一定會在高級市場上占據(jù)一席之地。