在國家政策推動和大環(huán)境的影響下，新能源汽車受到越來越多車企重視，并開始加速布局。寶沃汽車（中國）有限公司執(zhí)行副總裁陳威旭先生向網(wǎng)上車市表示：“我們正在開發(fā)新能源技術(shù)，首款產(chǎn)品會在明年問世。”根據(jù)寶沃規(guī)劃：未來將以每年發(fā)2款新車的速度擴(kuò)大產(chǎn)品序列，智能化和新能源作為主要方向。

網(wǎng)上車市：寶沃作為德國歷史悠久的品牌，在中國市場應(yīng)該算是新軍，想了解一下寶沃在后續(xù)的新車推出計(jì)劃？

陳威旭：寶沃是德國經(jīng)典汽車品牌，深受德國人喜愛，我們曾經(jīng)做過一次知名度統(tǒng)計(jì)，結(jié)果為51.8%。從2005年卡爾·寶沃第三代繼承人克里斯汀?寶沃正式宣布啟動寶沃崛起工作到2015年日內(nèi)瓦車展正式發(fā)布全新品牌標(biāo)識，再到北京車展BX7正式上市，雖然還沒有統(tǒng)計(jì)知名度，但是知名度還在提升。在國內(nèi)，估計(jì)大家對寶沃汽車這一品牌還不是很熟悉。直到今年上半年的北京車展，一些中國老百姓才開始逐漸了解寶沃品牌。

BX7是寶沃第一代產(chǎn)品，共分為5/6/7座。我們之所以推出6座，是因?yàn)楝F(xiàn)在的SUV車子很少有商務(wù)椅。雖然寶沃車型不像大的MPV一樣可以坐很多人，但是寶沃車型空間彈性很大，給用戶提供5/6/7座多種選擇；

關(guān)于我們的后續(xù)產(chǎn)品，在今年年底，我們還會推出SUV。這也是基于對SUV市場增速的考慮。相信大家也看到了，今年整個轎車市場呈個位數(shù)增長，而SUV市場卻依然保持快速增長。SUV市場的快速增長，我認(rèn)為有兩個發(fā)展方向：第一，走個性化發(fā)展路線，更運(yùn)動化；其次，將空間做大，或者在寬度方面做大，整體更有舒適感。為此，我們推出了極具運(yùn)動色彩的PROJEKT BX6 TS，兼具跑車特質(zhì)與SUV乘坐空間。這是我們未來的產(chǎn)品規(guī)劃。未來我們還會推出包括轎車在內(nèi)的更多產(chǎn)品，以此豐富我們的產(chǎn)品系列。

除了產(chǎn)品線外，我們還在不斷豐富產(chǎn)品內(nèi)容，比如今天發(fā)布的“九屏一云”服務(wù)平臺，為用戶打造全生命周期車生活體驗(yàn)。

網(wǎng)上車市：今天，我看了寶沃發(fā)布了全新服務(wù)平臺，請問這種全新服務(wù)模式有什么樣的特點(diǎn)？另外，我也想知道現(xiàn)在BX7的銷售如何，交付周期多長？

陳威旭：寶沃“九屏一云”服務(wù)平臺（Screen9 Service Platform）是寶沃汽車“資源鏈合，互聯(lián)共享”商業(yè)模式的又一實(shí)踐。寶沃通過B-Cloud寶沃云與B-Link車聯(lián)網(wǎng)，以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，同時轉(zhuǎn)動“消費(fèi)鏈+”和“產(chǎn)業(yè)鏈+”，最終實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)B2B2C到以用戶為中心的B2C2B智能用車生態(tài)服務(wù)。寶沃智能服務(wù)的基礎(chǔ)是B-Cloud，通過數(shù)據(jù)收集，借助“多維渠道、綜合交叉、立體場景”的特性，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析從而實(shí)現(xiàn)多種應(yīng)用的“跨屏同步服務(wù)”。寶沃“九屏一云”服務(wù)平臺（Screen9 Service Platform）通過九屏，即TV終端、PC終端、手機(jī)終端、車機(jī)終端、銷售終端、售后服務(wù)、生產(chǎn)終端、呼叫終端、總監(jiān)控終端的智能聯(lián)動，實(shí)踐數(shù)字化B2C，帶領(lǐng)用戶快速進(jìn)入更智能、更互聯(lián)、更生態(tài)的大數(shù)據(jù)車生活時代。

BX7的銷量已經(jīng)超出了我們的預(yù)期。到目前為止，我們已經(jīng)創(chuàng)下超過12000臺訂單。8月份交了五千多臺。對我們來說，當(dāng)下最重要問題是將產(chǎn)品品質(zhì)做好，將服務(wù)做好，一步一個腳印，獲得消費(fèi)者認(rèn)可。

網(wǎng)上車市：寶沃BX7的生產(chǎn)工廠是什么地方？產(chǎn)能情況？未來，寶沃在營銷方面都有哪些規(guī)劃？

陳威旭：我們的工廠在北京，全新工廠擁有全球首條八車型生產(chǎn)系統(tǒng)，是以德國“汽車工業(yè)4.0模式”為依托的“智能工廠”，通過CPS(Cyber-Physical System)系統(tǒng)的建設(shè)，重點(diǎn)打造智能化生產(chǎn)體系，以及物聯(lián)網(wǎng)化的生產(chǎn)設(shè)施，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)供應(yīng)鏈，制造，營銷等環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)化、智慧化，以及達(dá)到高效生產(chǎn)及滿足個性化需求的目的，完成傳統(tǒng)制造業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型。

今年6月，在中德經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作論壇上，德國寶沃汽車與SAP集團(tuán)戰(zhàn)略合作的中國落地協(xié)議正式簽署，“德國汽車工業(yè)4.0”模式在中國展開實(shí)踐。通過與SAP合作，寶沃汽車全面打通研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈、銷售、服務(wù)、全球化營運(yùn)等產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)，搭建高效互聯(lián)、一體化、全渠道信息化平臺，向未來“智造”時代全速邁進(jìn)。

同時，寶沃與世界領(lǐng)先的工業(yè)機(jī)器人制造商KUKA機(jī)器人有限公司，簽署戰(zhàn)略合作伙伴?；诖藚f(xié)議，寶沃引入了全球首條八車型智能系統(tǒng)，具備強(qiáng)大的靈活性和應(yīng)變能力，能在縮短產(chǎn)品生產(chǎn)周期的同時提升產(chǎn)品質(zhì)量，最大程度實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0模式下的生產(chǎn)。此次合作的成果將運(yùn)用于歐洲、中國、俄羅斯、印度工廠生產(chǎn)體系，實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的智能制造。

寶沃工廠初期產(chǎn)能達(dá)到每年10萬臺，最高每年可達(dá)到36萬臺。

提到營銷，我認(rèn)為雖然營銷可以給我們帶來知名度的提升，但贏得消費(fèi)者信賴，最根本還在于如何將自己的產(chǎn)品做扎實(shí)、做好。所以，我認(rèn)為最好的營銷，不是靠明星，靠的是口碑，以及消費(fèi)者的認(rèn)可度。

網(wǎng)上車市：寶沃以后會注重體驗(yàn)式營銷嗎

陳威旭：我們現(xiàn)在注重的就是體驗(yàn)式的營銷。

網(wǎng)上車市：目前，寶沃產(chǎn)品線單一，市場保有量不大，如何實(shí)現(xiàn)經(jīng)銷商盈利？

陳威旭：通過我們的市場表現(xiàn)來看，目前我們的經(jīng)銷商已經(jīng)保持盈利狀態(tài)。現(xiàn)在經(jīng)銷商比消費(fèi)者還靈敏，他們要保證自己盈利，所以這也是為什么他們選擇加盟寶沃的原因。我們目前已經(jīng)有124家經(jīng)銷商加盟，70余家經(jīng)銷商店試運(yùn)營。如此熱衷選擇寶沃，當(dāng)然是因?yàn)樗麄兛吹搅宋覀兊挠憩F(xiàn)。

為了提高寶沃合作互補(bǔ)的積極性，避免內(nèi)部之間競爭，我們采用了“一城一伙伴”模式，即一個地級市只與一個經(jīng)銷商伙伴合作，授權(quán)區(qū)域內(nèi)寶沃支持經(jīng)銷商自主經(jīng)營，保障經(jīng)銷商利益，支持經(jīng)銷商穩(wěn)定發(fā)展。

網(wǎng)上車市： 我們知道寶沃汽車發(fā)展斷代了，現(xiàn)在復(fù)出，我想知道的是，現(xiàn)在寶沃都采用了哪些發(fā)動機(jī)、變速箱？寶沃經(jīng)過短貸后，其技術(shù)來源哪里？

陳威旭：我們的集團(tuán)總部設(shè)立在德國斯圖加特，我們的品牌也是德國的。我們的品牌價值是：“匠心、智能、突破、盡享”。所謂匠心，就是匯聚德國智慧，打造德國汽車；智能是指，依托于互聯(lián)網(wǎng)及科技智能，為消費(fèi)者帶來便捷的行車體驗(yàn)；突破是指，實(shí)現(xiàn)在技術(shù)及產(chǎn)品領(lǐng)域的突破和創(chuàng)新；盡享就是要讓消費(fèi)者感受到突破豪華界限的產(chǎn)品。

網(wǎng)上車市：今后寶沃會不會進(jìn)入其它國際市場？

陳威旭：我們?nèi)ツ臧l(fā)布了“B-G-W戰(zhàn)略”，即“立足德國，布局全球”的戰(zhàn)略理念。隨著我們在亞洲市場的布局工作推進(jìn)，未來，我們還將在歐洲、美洲等其他市場開展業(yè)務(wù)。寶沃汽車是一家全球化汽車企業(yè)。

網(wǎng)上車市：請為我們談一下寶沃的創(chuàng)新服務(wù)模式？

陳威旭：對于消費(fèi)者來說，他不僅僅只是駕駛汽車，他還要保證，無論走到哪里都可以盡可能地為其提供全方位的車生活服務(wù)。所以，我們盡可能地幫助消費(fèi)者實(shí)時掌控路面及行駛信息，真正實(shí)現(xiàn)對出行的360度全方位管理。

在服務(wù)模式方面，寶沃從售前、售中、售后和二次銷售為客戶提供車輛全生命周期服務(wù)，通過智能服務(wù)模式、專屬服務(wù)保障、高效服務(wù)機(jī)制三大模塊打造集信息資訊、便捷服務(wù)、診斷保養(yǎng)、交通駕駛，安全防護(hù)、休閑娛樂為一體的B-Link生態(tài)圈，為消費(fèi)者提供全方位的生活體驗(yàn)。

今天我們發(fā)布的“九屏一云”服務(wù)平臺是以用戶為核心，以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，九屏為載體的寶沃服務(wù)平臺，切實(shí)為用戶打造智能用車生態(tài)服務(wù)。

網(wǎng)上車市：寶沃在新能源領(lǐng)域有什么規(guī)劃嗎？什么時候會推向市場？

陳威旭：未來新能源汽車也是我們的重要發(fā)展方向，這是未來汽車發(fā)展趨勢，我們必須重視。我們正在開發(fā)新能源技術(shù)，首款產(chǎn)品會在明年問世。集團(tuán)將每年發(fā)布2款新車，進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)品序列，并以智能化和新能源作為主要方向，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與社會價值的共贏。基于對歐洲市場的了解與預(yù)期，德國寶沃汽車在歐洲將與合作伙伴緊密協(xié)作，實(shí)施以新能源為核心發(fā)展路徑，大力推進(jìn)智能電動出行的研發(fā)與生產(chǎn)。（網(wǎng)上車市 2016年9月6日 北京報(bào)道）