2016-09-06 13:49:50 來源:網上車市 原創(chuàng) 編輯:林垚
在國家政策推動和大環(huán)境的影響下,新能源汽車受到越來越多車企重視,并開始加速布局。寶沃汽車(中國)有限公司執(zhí)行副總裁陳威旭先生向網上車市表示:“我們正在開發(fā)新能源技術,首款產品會在明年問世。”根據寶沃規(guī)劃:未來將以每年發(fā)2款新車的速度擴大產品序列,智能化和新能源作為主要方向。
網上車市:寶沃作為德國歷史悠久的品牌,在中國市場應該算是新軍,想了解一下寶沃在后續(xù)的新車推出計劃?
陳威旭:寶沃是德國經典汽車品牌,深受德國人喜愛,我們曾經做過一次知名度統(tǒng)計,結果為51.8%。從2005年卡爾·寶沃第三代繼承人克里斯汀?寶沃正式宣布啟動寶沃崛起工作到2015年日內瓦車展正式發(fā)布全新品牌標識,再到北京車展BX7正式上市,雖然還沒有統(tǒng)計知名度,但是知名度還在提升。在國內,估計大家對寶沃汽車這一品牌還不是很熟悉。直到今年上半年的北京車展,一些中國老百姓才開始逐漸了解寶沃品牌。
BX7是寶沃第一代產品,共分為5/6/7座。我們之所以推出6座,是因為現(xiàn)在的SUV車子很少有商務椅。雖然寶沃車型不像大的MPV一樣可以坐很多人,但是寶沃車型空間彈性很大,給用戶提供5/6/7座多種選擇;
關于我們的后續(xù)產品,在今年年底,我們還會推出SUV。這也是基于對SUV市場增速的考慮。相信大家也看到了,今年整個轎車市場呈個位數增長,而SUV市場卻依然保持快速增長。SUV市場的快速增長,我認為有兩個發(fā)展方向:第一,走個性化發(fā)展路線,更運動化;其次,將空間做大,或者在寬度方面做大,整體更有舒適感。為此,我們推出了極具運動色彩的PROJEKT BX6 TS,兼具跑車特質與SUV乘坐空間。這是我們未來的產品規(guī)劃。未來我們還會推出包括轎車在內的更多產品,以此豐富我們的產品系列。
除了產品線外,我們還在不斷豐富產品內容,比如今天發(fā)布的“九屏一云”服務平臺,為用戶打造全生命周期車生活體驗。
網上車市:今天,我看了寶沃發(fā)布了全新服務平臺,請問這種全新服務模式有什么樣的特點?另外,我也想知道現(xiàn)在BX7的銷售如何,交付周期多長?
陳威旭:寶沃“九屏一云”服務平臺(Screen9 Service Platform)是寶沃汽車“資源鏈合,互聯(lián)共享”商業(yè)模式的又一實踐。寶沃通過B-Cloud寶沃云與B-Link車聯(lián)網,以大數據為基礎,同時轉動“消費鏈+”和“產業(yè)鏈+”,最終實現(xiàn)從傳統(tǒng)B2B2C到以用戶為中心的B2C2B智能用車生態(tài)服務。寶沃智能服務的基礎是B-Cloud,通過數據收集,借助“多維渠道、綜合交叉、立體場景”的特性,進行數據分析從而實現(xiàn)多種應用的“跨屏同步服務”。寶沃“九屏一云”服務平臺(Screen9 Service Platform)通過九屏,即TV終端、PC終端、手機終端、車機終端、銷售終端、售后服務、生產終端、呼叫終端、總監(jiān)控終端的智能聯(lián)動,實踐數字化B2C,帶領用戶快速進入更智能、更互聯(lián)、更生態(tài)的大數據車生活時代。
BX7的銷量已經超出了我們的預期。到目前為止,我們已經創(chuàng)下超過12000臺訂單。8月份交了五千多臺。對我們來說,當下最重要問題是將產品品質做好,將服務做好,一步一個腳印,獲得消費者認可。
網上車市:寶沃BX7的生產工廠是什么地方?產能情況?未來,寶沃在營銷方面都有哪些規(guī)劃?
陳威旭:我們的工廠在北京,全新工廠擁有全球首條八車型生產系統(tǒng),是以德國“汽車工業(yè)4.0模式”為依托的“智能工廠”,通過CPS(Cyber-Physical System)系統(tǒng)的建設,重點打造智能化生產體系,以及物聯(lián)網化的生產設施,最終實現(xiàn)企業(yè)供應鏈,制造,營銷等環(huán)節(jié)數據化、智慧化,以及達到高效生產及滿足個性化需求的目的,完成傳統(tǒng)制造業(yè)向智能化轉型。
今年6月,在中德經濟技術合作論壇上,德國寶沃汽車與SAP集團戰(zhàn)略合作的中國落地協(xié)議正式簽署,“德國汽車工業(yè)4.0”模式在中國展開實踐。通過與SAP合作,寶沃汽車全面打通研發(fā)、制造、供應鏈、銷售、服務、全球化營運等產業(yè)鏈各環(huán)節(jié),搭建高效互聯(lián)、一體化、全渠道信息化平臺,向未來“智造”時代全速邁進。
同時,寶沃與世界領先的工業(yè)機器人制造商KUKA機器人有限公司,簽署戰(zhàn)略合作伙伴?;诖藚f(xié)議,寶沃引入了全球首條八車型智能系統(tǒng),具備強大的靈活性和應變能力,能在縮短產品生產周期的同時提升產品質量,最大程度實現(xiàn)工業(yè)4.0模式下的生產。此次合作的成果將運用于歐洲、中國、俄羅斯、印度工廠生產體系,實現(xiàn)全球范圍內的智能制造。
寶沃工廠初期產能達到每年10萬臺,最高每年可達到36萬臺。
提到營銷,我認為雖然營銷可以給我們帶來知名度的提升,但贏得消費者信賴,最根本還在于如何將自己的產品做扎實、做好。所以,我認為最好的營銷,不是靠明星,靠的是口碑,以及消費者的認可度。
網上車市:寶沃以后會注重體驗式營銷嗎
陳威旭:我們現(xiàn)在注重的就是體驗式的營銷。
網上車市:目前,寶沃產品線單一,市場保有量不大,如何實現(xiàn)經銷商盈利?
陳威旭:通過我們的市場表現(xiàn)來看,目前我們的經銷商已經保持盈利狀態(tài)?,F(xiàn)在經銷商比消費者還靈敏,他們要保證自己盈利,所以這也是為什么他們選擇加盟寶沃的原因。我們目前已經有124家經銷商加盟,70余家經銷商店試運營。如此熱衷選擇寶沃,當然是因為他們看到了我們的盈利表現(xiàn)。
為了提高寶沃合作互補的積極性,避免內部之間競爭,我們采用了“一城一伙伴”模式,即一個地級市只與一個經銷商伙伴合作,授權區(qū)域內寶沃支持經銷商自主經營,保障經銷商利益,支持經銷商穩(wěn)定發(fā)展。
網上車市: 我們知道寶沃汽車發(fā)展斷代了,現(xiàn)在復出,我想知道的是,現(xiàn)在寶沃都采用了哪些發(fā)動機、變速箱?寶沃經過短貸后,其技術來源哪里?
陳威旭:我們的集團總部設立在德國斯圖加特,我們的品牌也是德國的。我們的品牌價值是:“匠心、智能、突破、盡享”。所謂匠心,就是匯聚德國智慧,打造德國汽車;智能是指,依托于互聯(lián)網及科技智能,為消費者帶來便捷的行車體驗;突破是指,實現(xiàn)在技術及產品領域的突破和創(chuàng)新;盡享就是要讓消費者感受到突破豪華界限的產品。
網上車市:今后寶沃會不會進入其它國際市場?
陳威旭:我們去年發(fā)布了“B-G-W戰(zhàn)略”,即“立足德國,布局全球”的戰(zhàn)略理念。隨著我們在亞洲市場的布局工作推進,未來,我們還將在歐洲、美洲等其他市場開展業(yè)務。寶沃汽車是一家全球化汽車企業(yè)。
網上車市:請為我們談一下寶沃的創(chuàng)新服務模式?
陳威旭:對于消費者來說,他不僅僅只是駕駛汽車,他還要保證,無論走到哪里都可以盡可能地為其提供全方位的車生活服務。所以,我們盡可能地幫助消費者實時掌控路面及行駛信息,真正實現(xiàn)對出行的360度全方位管理。
在服務模式方面,寶沃從售前、售中、售后和二次銷售為客戶提供車輛全生命周期服務,通過智能服務模式、專屬服務保障、高效服務機制三大模塊打造集信息資訊、便捷服務、診斷保養(yǎng)、交通駕駛,安全防護、休閑娛樂為一體的B-Link生態(tài)圈,為消費者提供全方位的生活體驗。
今天我們發(fā)布的“九屏一云”服務平臺是以用戶為核心,以大數據為基礎,九屏為載體的寶沃服務平臺,切實為用戶打造智能用車生態(tài)服務。
網上車市:寶沃在新能源領域有什么規(guī)劃嗎?什么時候會推向市場?
陳威旭:未來新能源汽車也是我們的重要發(fā)展方向,這是未來汽車發(fā)展趨勢,我們必須重視。我們正在開發(fā)新能源技術,首款產品會在明年問世。集團將每年發(fā)布2款新車,進一步擴大產品序列,并以智能化和新能源作為主要方向,實現(xiàn)經濟與社會價值的共贏。基于對歐洲市場的了解與預期,德國寶沃汽車在歐洲將與合作伙伴緊密協(xié)作,實施以新能源為核心發(fā)展路徑,大力推進智能電動出行的研發(fā)與生產。(網上車市 2016年9月6日 北京報道)