在國家政策推動和大環(huán)境的影響下，新能源汽車受到越來越多車企重視，并開始加速布局。寶沃汽車（中國）有限公司執(zhí)行副總裁陳威旭先生向網上車市表示：“我們正在開發(fā)新能源技術，首款產品會在明年問世。”根據寶沃規(guī)劃：未來將以每年發(fā)2款新車的速度擴大產品序列，智能化和新能源作為主要方向。

網上車市：寶沃作為德國歷史悠久的品牌，在中國市場應該算是新軍，想了解一下寶沃在后續(xù)的新車推出計劃？

陳威旭：寶沃是德國經典汽車品牌，深受德國人喜愛，我們曾經做過一次知名度統(tǒng)計，結果為51.8%。從2005年卡爾·寶沃第三代繼承人克里斯汀?寶沃正式宣布啟動寶沃崛起工作到2015年日內瓦車展正式發(fā)布全新品牌標識，再到北京車展BX7正式上市，雖然還沒有統(tǒng)計知名度，但是知名度還在提升。在國內，估計大家對寶沃汽車這一品牌還不是很熟悉。直到今年上半年的北京車展，一些中國老百姓才開始逐漸了解寶沃品牌。

BX7是寶沃第一代產品，共分為5/6/7座。我們之所以推出6座，是因為現(xiàn)在的SUV車子很少有商務椅。雖然寶沃車型不像大的MPV一樣可以坐很多人，但是寶沃車型空間彈性很大，給用戶提供5/6/7座多種選擇；

關于我們的后續(xù)產品，在今年年底，我們還會推出SUV。這也是基于對SUV市場增速的考慮。相信大家也看到了，今年整個轎車市場呈個位數增長，而SUV市場卻依然保持快速增長。SUV市場的快速增長，我認為有兩個發(fā)展方向：第一，走個性化發(fā)展路線，更運動化；其次，將空間做大，或者在寬度方面做大，整體更有舒適感。為此，我們推出了極具運動色彩的PROJEKT BX6 TS，兼具跑車特質與SUV乘坐空間。這是我們未來的產品規(guī)劃。未來我們還會推出包括轎車在內的更多產品，以此豐富我們的產品系列。

除了產品線外，我們還在不斷豐富產品內容，比如今天發(fā)布的“九屏一云”服務平臺，為用戶打造全生命周期車生活體驗。

網上車市：今天，我看了寶沃發(fā)布了全新服務平臺，請問這種全新服務模式有什么樣的特點？另外，我也想知道現(xiàn)在BX7的銷售如何，交付周期多長？

陳威旭：寶沃“九屏一云”服務平臺（Screen9 Service Platform）是寶沃汽車“資源鏈合，互聯(lián)共享”商業(yè)模式的又一實踐。寶沃通過B-Cloud寶沃云與B-Link車聯(lián)網，以大數據為基礎，同時轉動“消費鏈+”和“產業(yè)鏈+”，最終實現(xiàn)從傳統(tǒng)B2B2C到以用戶為中心的B2C2B智能用車生態(tài)服務。寶沃智能服務的基礎是B-Cloud，通過數據收集，借助“多維渠道、綜合交叉、立體場景”的特性，進行數據分析從而實現(xiàn)多種應用的“跨屏同步服務”。寶沃“九屏一云”服務平臺（Screen9 Service Platform）通過九屏，即TV終端、PC終端、手機終端、車機終端、銷售終端、售后服務、生產終端、呼叫終端、總監(jiān)控終端的智能聯(lián)動，實踐數字化B2C，帶領用戶快速進入更智能、更互聯(lián)、更生態(tài)的大數據車生活時代。

BX7的銷量已經超出了我們的預期。到目前為止，我們已經創(chuàng)下超過12000臺訂單。8月份交了五千多臺。對我們來說，當下最重要問題是將產品品質做好，將服務做好，一步一個腳印，獲得消費者認可。

網上車市：寶沃BX7的生產工廠是什么地方？產能情況？未來，寶沃在營銷方面都有哪些規(guī)劃？

陳威旭：我們的工廠在北京，全新工廠擁有全球首條八車型生產系統(tǒng)，是以德國“汽車工業(yè)4.0模式”為依托的“智能工廠”，通過CPS(Cyber-Physical System)系統(tǒng)的建設，重點打造智能化生產體系，以及物聯(lián)網化的生產設施，最終實現(xiàn)企業(yè)供應鏈，制造，營銷等環(huán)節(jié)數據化、智慧化，以及達到高效生產及滿足個性化需求的目的，完成傳統(tǒng)制造業(yè)向智能化轉型。

今年6月，在中德經濟技術合作論壇上，德國寶沃汽車與SAP集團戰(zhàn)略合作的中國落地協(xié)議正式簽署，“德國汽車工業(yè)4.0”模式在中國展開實踐。通過與SAP合作，寶沃汽車全面打通研發(fā)、制造、供應鏈、銷售、服務、全球化營運等產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)，搭建高效互聯(lián)、一體化、全渠道信息化平臺，向未來“智造”時代全速邁進。

同時，寶沃與世界領先的工業(yè)機器人制造商KUKA機器人有限公司，簽署戰(zhàn)略合作伙伴?；诖藚f(xié)議，寶沃引入了全球首條八車型智能系統(tǒng)，具備強大的靈活性和應變能力，能在縮短產品生產周期的同時提升產品質量，最大程度實現(xiàn)工業(yè)4.0模式下的生產。此次合作的成果將運用于歐洲、中國、俄羅斯、印度工廠生產體系，實現(xiàn)全球范圍內的智能制造。

寶沃工廠初期產能達到每年10萬臺，最高每年可達到36萬臺。

提到營銷，我認為雖然營銷可以給我們帶來知名度的提升，但贏得消費者信賴，最根本還在于如何將自己的產品做扎實、做好。所以，我認為最好的營銷，不是靠明星，靠的是口碑，以及消費者的認可度。

網上車市：寶沃以后會注重體驗式營銷嗎

陳威旭：我們現(xiàn)在注重的就是體驗式的營銷。

網上車市：目前，寶沃產品線單一，市場保有量不大，如何實現(xiàn)經銷商盈利？

陳威旭：通過我們的市場表現(xiàn)來看，目前我們的經銷商已經保持盈利狀態(tài)?，F(xiàn)在經銷商比消費者還靈敏，他們要保證自己盈利，所以這也是為什么他們選擇加盟寶沃的原因。我們目前已經有124家經銷商加盟，70余家經銷商店試運營。如此熱衷選擇寶沃，當然是因為他們看到了我們的盈利表現(xiàn)。

為了提高寶沃合作互補的積極性，避免內部之間競爭，我們采用了“一城一伙伴”模式，即一個地級市只與一個經銷商伙伴合作，授權區(qū)域內寶沃支持經銷商自主經營，保障經銷商利益，支持經銷商穩(wěn)定發(fā)展。

網上車市： 我們知道寶沃汽車發(fā)展斷代了，現(xiàn)在復出，我想知道的是，現(xiàn)在寶沃都采用了哪些發(fā)動機、變速箱？寶沃經過短貸后，其技術來源哪里？

陳威旭：我們的集團總部設立在德國斯圖加特，我們的品牌也是德國的。我們的品牌價值是：“匠心、智能、突破、盡享”。所謂匠心，就是匯聚德國智慧，打造德國汽車；智能是指，依托于互聯(lián)網及科技智能，為消費者帶來便捷的行車體驗；突破是指，實現(xiàn)在技術及產品領域的突破和創(chuàng)新；盡享就是要讓消費者感受到突破豪華界限的產品。

網上車市：今后寶沃會不會進入其它國際市場？

陳威旭：我們去年發(fā)布了“B-G-W戰(zhàn)略”，即“立足德國，布局全球”的戰(zhàn)略理念。隨著我們在亞洲市場的布局工作推進，未來，我們還將在歐洲、美洲等其他市場開展業(yè)務。寶沃汽車是一家全球化汽車企業(yè)。

網上車市：請為我們談一下寶沃的創(chuàng)新服務模式？

陳威旭：對于消費者來說，他不僅僅只是駕駛汽車，他還要保證，無論走到哪里都可以盡可能地為其提供全方位的車生活服務。所以，我們盡可能地幫助消費者實時掌控路面及行駛信息，真正實現(xiàn)對出行的360度全方位管理。

在服務模式方面，寶沃從售前、售中、售后和二次銷售為客戶提供車輛全生命周期服務，通過智能服務模式、專屬服務保障、高效服務機制三大模塊打造集信息資訊、便捷服務、診斷保養(yǎng)、交通駕駛，安全防護、休閑娛樂為一體的B-Link生態(tài)圈，為消費者提供全方位的生活體驗。

今天我們發(fā)布的“九屏一云”服務平臺是以用戶為核心，以大數據為基礎，九屏為載體的寶沃服務平臺，切實為用戶打造智能用車生態(tài)服務。

網上車市：寶沃在新能源領域有什么規(guī)劃嗎？什么時候會推向市場？

陳威旭：未來新能源汽車也是我們的重要發(fā)展方向，這是未來汽車發(fā)展趨勢，我們必須重視。我們正在開發(fā)新能源技術，首款產品會在明年問世。集團將每年發(fā)布2款新車，進一步擴大產品序列，并以智能化和新能源作為主要方向，實現(xiàn)經濟與社會價值的共贏。基于對歐洲市場的了解與預期，德國寶沃汽車在歐洲將與合作伙伴緊密協(xié)作，實施以新能源為核心發(fā)展路徑，大力推進智能電動出行的研發(fā)與生產。（網上車市 2016年9月6日 北京報道）