【網(wǎng)上車市長沙站】PSA集團（標致雪鐵龍集團），旗下?lián)碛袠酥潞脱╄F龍兩大汽車品牌。是僅次于大眾集團的歐洲第二大汽車制造商。曾經，GTI這個代號不僅僅代指大眾，GTI也代表了標致輝煌的205GTI。這回，我們從205GTI開始說起。

曾經，標致偏向于制造豪華車，直到上個世紀七十年代，由于收購了經營狀況不佳的雪鐵龍和克萊斯勒（歐洲區(qū)），導致集團財務陷入困境，在急需一輛可以改善財務狀況，振奮士氣的拳頭產品的時候，在1983年，標致205GTI誕生了。

在上世紀80年代，這樣一臺以性能著稱的車，205GTI一共賣出了30萬輛，而普通款205呢？直至停產，一共賣出了520萬輛。可以說，這是一輛當年拯救PSA于水深火熱中的一輛車，也可以說是標致史上最重要的一輛車。即使到現(xiàn)在，你旅行在歐洲大陸上，偶爾還能看見這款205。

之后，PSA好像就陷入了一個怪圈，就像TOPGEAR里的克拉克森說的一樣，標致似乎突然就不會造車了，扭力梁和4AT，已經是圈內一個老梗，法國人造車時候，某些獨特和固執(zhí)的理念，讓人有些摸不著頭腦。

還好，新308S來了，勇奪2014年歐洲最佳車型，然后現(xiàn)在，對胃中國消費者的308，也來了。

全新308基于國產308S加長加屁股而來，而且內飾，還要比國產308S領先半代。不同于曾經308和307，老款308的尾箱，看的簡直讓人尷尬癌都要犯了，標致的設計師肯定是被綁架了，僵硬的在兩廂307后面加上一個屁股，僵硬的屁股破壞了原車設計的一切美感，加之308一直使用到了2016年的4速自動變速箱（2016年啊，不是2006年啊，JEEP都已經9速了啊，你還用4速真的好嗎？），在我看來，上一代的兩廂變三廂，是很失敗的一款作品。

而這一次，似乎標致終于肯花錢把他們的設計師從劫匪的手里解救了出來，全新308整體看上去沒有任何的不協(xié)調，還順應了留背的潮流，側面看上去十分漂亮。

從車頭看過去，標致的小獅子頭像很醒目，讓人一眼就知道這是一輛標致，而進氣格柵和下方保險杠運用了大量的倒梯形設計，讓人感覺十分沉穩(wěn)，突出了大燈和霧燈的位置，功能區(qū)設計區(qū)分明顯，十分沉穩(wěn)好看。

作為全新的家族前臉，308的進氣格柵漂亮又耐看，一眼望去，有沒有一點滿天繁星的感覺。

現(xiàn)在的車廠越來越懂消費者了，即便我是鹵素的燈源，可是我有透鏡啊。熏黑的大燈低配上善良的透鏡，我不是LED不是氙氣我也要閃亮一下。

側面的線條優(yōu)雅大氣，已經完全擺脫了308S的影子。

后視鏡依然設計在了靠著A柱的位置，會有一點點的擋住轉彎的視線，不過這回法國人也沒有脫俗，后視鏡上配置了轉向燈。

車身上的PURE-TECH代表了PSA集團的1.2T THP的發(fā)動機。這臺三缸的引擎我們早在308S上就見過了，無論是怠速時的穩(wěn)定性，還是行車時的動力表現(xiàn)，都有著不錯的水平。

全車都是配備的16寸輪胎，只是1.6L自然吸氣使用的吉馬斯輪胎，而1.2T和1.6T使用的米其林輪胎。

車尾的設計是一大亮點，貫穿車尾的黑色飾板，和被標致官方成為“獅爪型”的剎車燈，會成為未來標致車型的家族設計，會在接下來的新車中不斷看見。

后備箱空間十分規(guī)整，無論是寬度還是深度都令人滿意，后備箱的開口高度也可以接受，但是我還是想吐槽一下，左邊只用了一根塑料管包裹的尾箱電線，這樣的節(jié)約成本的設計實在是很跌份，我不是要針對日系，可是我第一次見這樣的設計確實是在日系車上，怎么法國人也開始干這種事兒了，用一整款塑料包裹支架就那么難么？你們說好的精致浪漫呢？

后備箱下非全尺寸的備胎，周圍還有許多空間，可以放一些雜物。

當年第一次看見308S的內飾設計的時候，驚為天人，只是，等到真正看見實車之后，發(fā)現(xiàn)美好的設計語言與實用比，還是很魚和熊掌的。

比如這幅媲美卡丁車握感的方向盤，手感極為出色，配合標致一直以來優(yōu)秀的轉向調教，讓人愛不釋手，可是，我的儀表盤呢，躲到哪去了？噢不，該死的方向盤，它把我的儀表盤擋住了，我要怎么知道現(xiàn)在的車速？靠開著窗戶用手體驗現(xiàn)在到底是A還是B還是C的手感嗎？

我終于找到我的儀表盤了，哎喲，剛開始沒看到，還蠻順眼的嘛。不過實在是對右手邊這樣逆時針的反人類轉速表接受不能。法國人的固執(zhí)由此可見一斑。

儀表盤附近還使用了大量的菱形類似碳板的設計，十分的運動帶感，內飾質感和運動范靠他提升了一大截。

一塊大的彩色液晶顯示屏，無論是顯示的清晰度還是系統(tǒng)的反應速度都很不錯，還支持APPLE CAR PLAY 和 MIRRORLINK，這樣就安卓和蘋果系統(tǒng)都可以在308上的這塊液晶屏映射使用了。

下方的旋鈕和按鍵極少，有一種簡約未來風的感覺，無論是旋鈕還是按鍵，阻尼感都十分幫，同級別中屬于上乘。

還沒表揚完，法國人又開始反人類了，空調的啟用和設置，竟然放在了多媒體里面，這樣常用的功能，我還是比較喜歡有一個實體按鍵。

本車的PURE TECH 的系列發(fā)動機，配備了自動啟停系統(tǒng)。

四門車窗一鍵啟動，很厚道，而且，手感十分不錯，滿分。

乘坐空間方面，在308S的基礎上加長了軸距，全新308的乘坐空間可以期待，但是前排座椅是手動調節(jié)我可以接受，可是作為次頂配，后排沒有中央扶手就是一個尷尬的事情了。

除了最低配車型以外，全系都有天窗，不過和308S的全景天窗相比，這個天窗的尺寸確實有點小，但是這也是為了整車造型做出的妥協(xié)。

全新308有3個動力配置，分別是1.6L自然吸氣，1.2T三缸和1.6T四缸的引擎，本次實拍車型使用的就是1.2T三缸的動力，1.2T的引擎擁有136匹馬力，最大爆發(fā)出230牛米的數(shù)據(jù)，十分強悍，而且無論是怠速還是行車時，你都不能通過震動來發(fā)現(xiàn)這是一臺三缸發(fā)動機。

全系都是配備的6AT變速箱，是6速啊不是4啊，為什么我寫到這里會淚流滿面？

變速箱邊上還有一個S模式，和雪地模式。會通過變速箱不同的調教適應不同的駕駛情況。

獨特的手剎十分漂亮，有造型感。可是看起來有點眼熟，是不是福克斯上我們也見過？

然后，呃，全新308采用了前麥弗遜后扭力梁的懸掛系統(tǒng)，這沒什么好特別的，畢竟這個價位同級別的車型都是使用的這個配置，再說了，我們大PSA玩的最好的就是4AT和扭力梁了呢?。ㄎ婺槪?/p>

全新一代308，既脫胎于全歐最佳車型308S，也不同于308S，相比上一代，這一次加的屁股很和諧很漂亮。從TOPGEAR給出的評價而言，也并不是英國人一定要來黑法國人，作為歐洲第二大的汽車集團，近年來的產品和銷量確實不盡如人意，標致就如同它的標志一樣，如一只一直在沉睡的獅子，好不容易出了一個308S這樣的好產品，可是可能由于法國人的迷之自信，在國內過高的售價也讓它銷售業(yè)績不如意。如今全新的308，還是三廂版本，這樣轉為國人設計的特供版本，這頭獅子能不能覺醒，再續(xù)205GTI般的輝煌，就看價格了。（圖/文/攝 網(wǎng)上車市長沙站 彭博）

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