鳳凰汽車·賽事 9月13日，標(biāo)致-道達(dá)爾車隊(duì)正式發(fā)布了其全新一代越野賽車——3008DKR，這款基于量產(chǎn)版車型打造的賽車將在法國(guó)巴黎車展上正式向公眾亮相并繼續(xù)承載標(biāo)致車隊(duì)沖擊世界大賽冠軍的使命。

2015年，標(biāo)致時(shí)隔25年之后攜2008DKR賽車重返達(dá)喀爾拉力賽，一年之后標(biāo)致車手彼得漢塞爾贏得了他職業(yè)生涯第12個(gè)達(dá)喀爾冠軍，而在2016年絲綢之路拉力賽中，標(biāo)致車手德普雷在北京奧林匹克公園慶典廣場(chǎng)收獲了個(gè)人從摩托車組轉(zhuǎn)投汽車組之后的首個(gè)桂冠。

據(jù)悉，標(biāo)致3008DKR完全基于量產(chǎn)版的3008 SUV設(shè)計(jì)研發(fā)，并且再2016年達(dá)喀爾拉力賽結(jié)束后的八個(gè)月時(shí)間里一直在不斷完善。

“全新的3008賽車可以說(shuō)完成了換代，我們的目標(biāo)是完善上一代車型存在的弱點(diǎn)并且做的更好，這是一個(gè)將持續(xù)很久的過(guò)程。在競(jìng)賽規(guī)則做了一些新的補(bǔ)充之后，這些也是我們需要去適應(yīng)的，”標(biāo)致運(yùn)動(dòng)部總監(jiān)法明表示。

擔(dān)任標(biāo)致外形高級(jí)設(shè)計(jì)師的塞巴斯蒂安-克里奎特不僅負(fù)責(zé)量產(chǎn)車設(shè)計(jì)工作也操刀完成了3008DKR的設(shè)計(jì)。盡管這款主要用于征戰(zhàn)達(dá)喀爾拉力賽的賽車外觀尺寸都需要符合競(jìng)賽規(guī)則，但是依然能夠通過(guò)外觀捕獲十分清晰標(biāo)致所具有的設(shè)計(jì)靈感。

“3008DKR非常充分地展示出了標(biāo)致最新一代SUV所具備的特征，賽車保留了道路版SUV車型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但是也有拉力賽車所有的內(nèi)涵。對(duì)于設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)夢(mèng)想的職業(yè)因?yàn)槟銊?chuàng)造了一臺(tái)車。在設(shè)計(jì)師的大腦中總是存在著一個(gè)競(jìng)賽版本，”克里奎特表示。

標(biāo)致3008DKR賽車解讀 四大方面提升

穩(wěn)定性——雖然舊款車型2008DKR在這方面的表現(xiàn)通過(guò)比賽得到了很好的證明，在2016年達(dá)喀爾拉力賽中標(biāo)致拿下了9個(gè)賽段冠軍其中7個(gè)賽段中包攬了前兩名，但是對(duì)于賽車來(lái)說(shuō)，穩(wěn)定性永遠(yuǎn)都是具備提升空間。標(biāo)致的工程師在每個(gè)細(xì)節(jié)上都做到了精細(xì)和完善，無(wú)論是機(jī)械強(qiáng)度還是電子系統(tǒng)的可靠性，例如引擎管理系統(tǒng)。由于達(dá)喀爾拉力賽是世界上最艱苦的汽車?yán)?，不僅需要在高速狀態(tài)下比賽，而且比賽區(qū)域海拔也很高，因此這項(xiàng)比賽對(duì)任何車型來(lái)說(shuō)都是一次穩(wěn)定性的檢驗(yàn)。

操控性——從2015年開始征戰(zhàn)越野賽開始，在賽車的操控性上新車做了一個(gè)飛躍性的提升。3008DKR搭載了一臺(tái)3.0升V6雙渦輪增壓引擎，并且在低轉(zhuǎn)速的情況下能夠輸出最大扭矩。根據(jù)最新的規(guī)則，在賽車進(jìn)氣口限制“俗稱限喉”上，規(guī)則從去年的39毫米減少到了38毫米，這將帶來(lái)20匹馬力的損失。標(biāo)致通過(guò)設(shè)置變速箱來(lái)確保賽車更加容易駕駛并且速度更快。

減震器——這個(gè)方面也是賽車挑戰(zhàn)達(dá)喀爾這樣的比賽十分重要的一個(gè)機(jī)械部分，因?yàn)樵诒荣愔匈愜囈院芸斓乃俣韧ㄟ^(guò)各種各樣變化萬(wàn)千的地形，例如鹽灘河床到WRC風(fēng)格的砂石路再到沙漠。在2008DKR上，減震器是一個(gè)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比擁有明顯優(yōu)勢(shì)的部分，而設(shè)計(jì)師在新車的阻尼上依舊做了大量工作并且完成了像為期15天絲綢之路拉力賽這樣的測(cè)試項(xiàng)目，通過(guò)這場(chǎng)與達(dá)喀爾十分接近的比賽獲得了大量的數(shù)據(jù)和改進(jìn)。

空調(diào)——對(duì)于民用版車型來(lái)說(shuō)，空調(diào)是必不可少的。但是在標(biāo)致征戰(zhàn)今年夏天的絲綢之路拉力賽時(shí)為2008DKR裝載的空調(diào)系統(tǒng)需要在駕駛艙內(nèi)溫度超過(guò)60度的情況下持續(xù)不斷地工作12個(gè)小時(shí)以上。因?yàn)榭照{(diào)對(duì)于車手的發(fā)揮非常關(guān)鍵，車手通常擁有很好的身體素質(zhì)，但是空調(diào)能夠讓他們更好的專注比賽并且發(fā)揮出賽車更多的潛能。

2017達(dá)喀爾目標(biāo)第六冠

贏得1987年到1990年和2015年的冠軍后，標(biāo)致將在2017年1月份朝著第六個(gè)達(dá)喀爾拉力賽的冠軍發(fā)起沖擊。2017年的比賽將在阿根廷、玻利維亞和巴拉圭進(jìn)行，全新的路線意味著全新的挑戰(zhàn)。

在達(dá)喀爾拉力賽之前，標(biāo)致車隊(duì)還有一次以賽代練的機(jī)會(huì)。西班牙老將塞恩斯將駕駛?cè)碌?008DKR賽車參加10月3日至7日的摩洛哥拉力賽，而標(biāo)致車手德普雷將駕駛16版的2008DKR賽車共同面對(duì)其他比賽競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)。