NVH作為汽車舒適性的重要指標之一，指的是能夠影響消費者心理的振動、噪聲等因素。它不僅能夠反映車企的研發(fā)制造水平，同時也成為消費者決定購買的重要參考因素之一，從而日益受到車企的重視。

   東風日產(chǎn)新天籟已于今年7月底上市，新車也以靜音性作為自己的賣點之一，那么東風日產(chǎn)是如何來打造新天籟在靜音方面的舒適性的呢？為此，我來到了東風日產(chǎn)乘用車技術中心，和東風日產(chǎn)工程師一起探討，揭秘關于汽車NVH的秘密，以及新天籟在NVH方面所下的功夫。

NVH其實是由三者構成，Noise-噪音、Vibration-振動、Harshness-聲振粗糙度，這三點都直接關系到消費者在駕乘過程中的舒適性，尤其對于中國的消費者，對靜音的要求都非常高。而據(jù)東風日產(chǎn)介紹，通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，新天籟的NVH水準在B級車中處于領先水平。

要提升車輛的靜音性，首先得搞明白噪聲來源于何處。汽車噪音來源主要有三：第一是發(fā)動機噪音，第二是風噪，第三是路噪。新款天籟主要采用了四種方法來提升隔音性能，包括：聲振源控制、噪音傳遞路徑優(yōu)化、風噪優(yōu)化、聲學包優(yōu)化。

在對聲振源控制上，有一個例子是針對發(fā)動機的振動，新天籟在發(fā)動機上部的連桿上采用了樹脂材質，并且該部件懸置不與其他部件接觸。樹脂材質相比于金屬材質對于振動地傳遞將明顯減小，從而在聲振源上就得到一定程度的控制。

第二點，新天籟通過對噪聲傳遞路徑的優(yōu)化做到有效的隔音。新天籟對車身的局部剛性做了提升，這樣可以有效地降低車體振動造成的輻射噪聲。同時，這種局部結構加強的車身對于噪聲的靈敏度也會降低，能夠很好地抑制噪音。

我們知道，汽車的前擋風玻璃是風噪的重要接觸面，新天籟在前擋風玻璃中鑲嵌了一層PVB材質的夾層，從而能夠有效減弱玻璃振動，乘客對風噪的感受明顯變得舒緩。此外，新天籟也對車身外觀造型做了一定改進，比如外后視鏡和A柱設計都能夠減少風阻，從而達到降低風噪的目的。

第四點，聲學包優(yōu)化。新天籟主要是通過兩種方式來達到降噪的目的，一方面將噪音隔絕在車外，一方面通過車內(nèi)吸音材料吸收掉噪音。

對于車外噪音的隔絕，一方面汽車本身的氣密性能要做到優(yōu)化，因為很小的泄露也將會造成噪音數(shù)倍的放大。另外，汽車的氣密性不是絕對的，在發(fā)動機艙、車輛頂棚、車身底板、側方車門、行李箱等部位加入吸隔音材質能夠有效隔音。

對于車內(nèi)的吸音性能，新天籟也做了諸多改進。比如，新天籟通過改變車內(nèi)頂棚各層材料的排列順序，從而提升吸收隔音性能。另外，新天籟車內(nèi)地毯PE曾克重增加了1倍，整體遮音性能也有了明顯提升。

在聽了工程師對于新天籟NVH技術的講解后，我們也參觀了四個關于NVH的實驗室，分別為轉轂半消音室、車體半消聲實驗室、車輛密性實驗室、以及車輛振動實驗室。在對新天籟怠速工況下靜音性的測試中，新天籟測得34.9dB的成績。而當我關上窗戶和輕微打開一絲窗縫的情況下，不僅測試結果相差較大，我們的主觀感受差異也非常明顯，由此可以體現(xiàn)汽車的氣密性能對于隔音效果的重要意義。

小結：在B級車細分市場，乘坐的舒適性是一個重要的參考因素，而NVH性能的優(yōu)劣則更加顯得尤為重要。通過此次新天籟NVH技術的講解以及實驗室的親身體驗，我發(fā)現(xiàn)東風日產(chǎn)新天籟在NVH上確實下足了功夫，這可以從很多細節(jié)的地方體會到。這也反映了競爭日益激烈的B級車市場上，誰能夠想消費者所想，在細節(jié)上做到極致，誰就有可能贏得消費者。