在小型SUV市場中，逍客、繽智和XR-V可以說是日系的三駕馬車，每個月的高銷量也早已證明了這一點。有人說繽智和XR-V兩款車是出自飛度車型平臺，其實這種說法不算準確，應該說繽智、XR-V和飛度都是出自本田GSC全球小型車平臺，這就意味著繽智和XR-V兩款SUV其實是小型車平臺的產(chǎn)物。而逍客則是出自CMF平臺，那么問題就來了，這個CMF平臺到底是什么？針對SUV車型是否更有專業(yè)性？

● 汽車平臺簡介

在介紹逍客的CMF平臺之前，我們先來簡單說說汽車平臺這個術語，汽車平臺的本質(zhì)是指一款車的骨架的基礎設計，采用大量共同的零部件，使用相似的底盤、車身結(jié)構、行駛結(jié)構，以及相似的軸距、生產(chǎn)工藝、發(fā)動機的布置、轉(zhuǎn)向機構、懸掛等。

汽車平臺并不等于底盤和懸掛，更不等于生產(chǎn)線，它是一系列的汽車開發(fā)生產(chǎn)技術，同一套整車開發(fā)技術可以應用于不同車型，派生或衍生多款車型。

● CMF平臺介紹

CMF平臺是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟旗下最先進的一個平臺，其英文全稱是Common Module Family，可以翻譯成“通用模塊系列”。在功用方面，CMF平臺擁有著像其他車企模塊化設計的優(yōu)勢，諸如降低開發(fā)難度，縮短開發(fā)周期，以及降低生產(chǎn)成本等，另外還擁有著其他平臺所不具備的獨特之處，可以說雷諾日產(chǎn)CMF是一個改良和進化后的平臺。

在構成結(jié)構方面，CMF平臺把車身分為座艙、發(fā)動機艙、前部底盤和后部底盤四大模塊，這四大模塊主要是由電器構架進行連接，從實際意義上來說，它其實是把車身細分成了五個部分。

奇駿和逍客均出自CMF平臺

● CMF相比與其他平臺的優(yōu)勢

汽車平臺這一概念最早是由大眾集團提出的，而隨后各大車企也都在致力于屬于自己的模塊化生產(chǎn)，除了大眾的MQB平臺外，還有很多其他平臺，比如說福特的C1平臺、雪鐵龍的EMP平臺等，那么逍客的CMF平臺相比其他平臺又有何優(yōu)勢之處呢？

像雪鐵龍EMP和大眾MQB平臺，更多地是以縱向劃分車身的不同部分，它們平臺最大的特點就是零部件通用性和軸距的可調(diào)性，而CMF平臺更注重生產(chǎn)和設計的靈活性，當然功能上已包含了其他平臺所具備的優(yōu)勢，另外，CMF平臺對驅(qū)動形式?jīng)]有限制，這就是說可以設計出前置前驅(qū)、前置后驅(qū)、后置后驅(qū)的各種車型，以更加自由、靈活的形式跳出了傳統(tǒng)的汽車設計理念。

雷諾-日產(chǎn)CMF平臺零件通用化的比例已經(jīng)超過了80%，這一數(shù)據(jù)已遠超其他品牌的平臺。另外值得一說的是，CMF平臺還對車身材料進行了差異化設計，根據(jù)每個車型所用材料的特點，有針對性地進行生產(chǎn)。這些獨特之處，讓CMF比其他平臺更加自由化、靈活化，同時還能更加的經(jīng)濟化。

● CMF平臺為逍客帶來了什么

由于是基于專業(yè)SUV平臺進行的研發(fā)，逍客擁有著SUV平臺所生產(chǎn)的車身結(jié)構設計，其抗扭剛度要比基于轎車平臺生產(chǎn)的車型更好，車身結(jié)構不容易發(fā)生形變，這一點是非常重要的。

CMF平臺還賦予了逍客較大的主銷后傾角，這就讓逍客的方向盤自動回正更精準更快速，車輛在高速直行或變道時也就變得更加穩(wěn)定。

逍客的前懸托臂采用了全框式設計，而以繽智為代表的其他小型SUV絕大多數(shù)采用的是半框式，逍客的全框式托臂不僅有更好的承載性，同時還能增加車身剛性，提升了整車框架的安全性，并能夠提升底盤整體剛性，從而獲得更好的行駛穩(wěn)定性。

逍客和奇駿都是出自CMF平臺，兩車采用了同一架構的車身基礎焊接系統(tǒng)，只是根據(jù)設計參數(shù)的不同，對前動力艙、駕駛艙地板、后地板、車身側(cè)圍和頂蓋等焊接件的形狀與大小進行了修改。就SUV的專業(yè)度而言，逍客和奇駿是同根同源的，駕控性、安全性、舒適性也都嚴格按照專業(yè)級SUV標準來設定的。

和日系的兩個對手繽智與XR-V的扭力梁式非獨立懸掛相比，逍客的多連桿獨立后懸的配備也是其體現(xiàn)專業(yè)性的一個縮影，而且前后懸均帶有橫向穩(wěn)定桿，不僅底盤更加扎實，并可大大減少過彎時的側(cè)傾，注重SUV車型對各種路況的通過性。

總結(jié)：在主流的車企平臺中，雷諾-日產(chǎn)的CMF平臺設計更加合理也更加先進，在2020年之前，這個雷諾-日產(chǎn)也將會有多款車型通過該平臺進行投產(chǎn)，這也說明了他們對這個平臺的信心。

最后再回來產(chǎn)品上來看，繽智和XR-V小型車平臺出身，將底盤拉高后變成了SUV車型，如果本著追尋本質(zhì)的意圖來看，這兩款車型已被貼上了“偽SUV”的標簽。而出自CMF平臺的逍客不管是SUV的專業(yè)性，還是零部件的通用性，都明顯優(yōu)于同級對手們，也正是有著專業(yè)SUV的基因傳承，才更顯得難能可貴。