車市精英會專欄作家/朱世耘  （中商汽車執(zhí)行主編）

“金九銀十”實在不假，雖然9月銷量尚未公布，但九月新車扎堆上市也顯示出相當(dāng)?shù)氖袌鰺岫?。?jù)國際商報不完全統(tǒng)計，9月共有39款車型上市，其中包括20款SUV車型，16款轎車車型，及3款MPV車型，SUV依然生猛。

與此同時，在9月推出產(chǎn)品的品牌中，包括16家中國企業(yè)，12家合資品牌，及6個豪華品牌。這些新品將成為各品牌今年下半年的發(fā)力點，其顯示出什么樣的特點，又反應(yīng)出什么樣的行業(yè)趨勢?

1、自主：SUV當(dāng)?shù)溃I車亦可稱道

9月，16個中國品牌推出了17款新車，其中10款為SUV車型，顯示出強烈的市場偏好性。而SUV也是支撐中國品牌笑臉的絕對主力。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1—8月，中國品牌乘用車銷量達609.9萬輛，同比增長16%，市場份額達到42.2%，提高了1.2%。其中SUV銷量達285.4萬輛，同比增長53.5%，市場份額達56.1%，提高了3.2%。

由此來看，中國品牌進一步加強SUV布局，也是現(xiàn)實的選擇。但與此同時，從上市新車中，也會發(fā)現(xiàn)中國品牌在產(chǎn)品力方面的提升。

9月中國品牌上市的SUV當(dāng)中，奇瑞瑞虎7無疑是重要的一款。其誕生于奇瑞全新的SUV平臺——TX1，提供1.5T發(fā)動機匹配6速手動變速箱和6速DCT雙離合變速箱，2.0L發(fā)動機則匹配CVT無級變速箱，從造型設(shè)計到配置，成為奇瑞旗下最高端的SUV產(chǎn)品。

有新兵加入，也有老將出馬。江淮也在9月推出其兩款主力小型SUV瑞風(fēng)S2/S3的新款和中期改款車型。瑞風(fēng)S3在2015年銷售近20萬輛，此次中期改款，除在外觀方面進行了大動作之外，還換裝1.6L的新發(fā)動機，最大輸出功率112馬力，匹配6速度手動變速箱及CVT變速箱。

在SUV不斷“添丁”的同時，吉利在轎車方面持續(xù)發(fā)力，在9月推出了帝豪GL，進一步鞏固其在轎車市場的優(yōu)勢。帝豪GL前臉采用吉利家族最新的回字型進氣格柵，提供1.8L和1.3T兩種排量7款車型。與6萬元的帝豪產(chǎn)品相比，帝豪GL在工藝品質(zhì)、底盤、用料、工程設(shè)計等諸多領(lǐng)域都與其截然不同。因此在價格上，帝豪GL帝豪把主銷車型定價到8-10萬元區(qū)間，與朗動，朗逸、英朗等合資品牌產(chǎn)品價格重疊，顯示出其開拓比肩合資的中端A級車市場的雄心。

2、合資：補位SUV 混動抬頭

在9月推出的合資品牌新車當(dāng)中依然是轎車唱主角，15款車型當(dāng)中9款為轎車。

其中東風(fēng)標致308作為曾經(jīng)的“神車”，此番換代歸來，被東風(fēng)標致定義為“新世代中級車創(chuàng)行者”，在9.97-15.97萬元的價位區(qū)間內(nèi)，提供了1.6THP、1.2THP和1.6L CVVT三款動力組合，共計6款車型。相比現(xiàn)款308車型，全新東風(fēng)標致308軸距增長了63mm，為2675mm。全系標配STT智能啟停系統(tǒng)和ESP9.1系統(tǒng)，顯示出東風(fēng)標致重回三廂領(lǐng)域的雄心。

同時全新到來的還有廣汽三菱歐德藍。作為三菱在美國和日本的主力車型，國產(chǎn)之后的歐德藍保留了進口版的設(shè)計，沿用進口版車型2.0L及2.4L兩款發(fā)動機，匹配CVT變速箱，有兩驅(qū)及四驅(qū)車型，并提供5座和7座兩種選擇。今年前七個月，廣汽三菱銷售2.09萬輛，同比下滑38%，國產(chǎn)歐德蘭對其意義不言而喻。

除歐德蘭外，9月合資品牌上市的新車中，SUV大多為改款車型，未見大的新意。但包括上汽通用別克/雪佛蘭的君越、邁銳寶XL混動版，以及廣汽本田雅閣混動版的上市，顯示出合資品牌在混動車型上開始再次發(fā)力。

今年上半年，搭載豐田國產(chǎn)混合動力系統(tǒng)的卡羅拉/雷凌雙擎銷量突破3萬輛，給合資品牌推出混合動力車型以較強的信心。加之2020年百公里5.0L的企業(yè)燃油消耗限值大限逼近，各大品牌都拿出了新的戰(zhàn)略。

根據(jù)上汽通用“2020戰(zhàn)略”，未來凱迪拉克品牌將來以動力新能源的技術(shù)為主;別克將實現(xiàn)BEV、PHEV、EREV的全性能技術(shù)覆蓋;雪佛蘭將依托通用新能源及互聯(lián)技術(shù)打造個性化新能源產(chǎn)品。2019年，上汽通用的下一代純電動車將上市。

3、豪華：AB對決B級車

9月豪華品牌的新品最引人注目的無疑是B級車。在BBA陣營中，奧迪與寶馬分別推出了全新一代A4L與中期改款的新3系。

首先推出的華晨寶馬新款3系產(chǎn)品，最大的亮點在于其裝配了全新的B38與B48模塊化渦輪增壓發(fā)動機。其中，318i/318Li搭載代號為B38的1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率136馬力;320i/320Li搭載代號為B48的2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率184馬力;330Li則搭載高功率2.0T發(fā)動機，最大功率252馬力。

次日一汽奧迪發(fā)布了新一代A4L，其搭載了第三代EA888 發(fā)動機，入門車型的最大功率未190馬力，2.0Tc配合全新7速S tronic變速箱，采用干式油底殼，有單獨的油泵和冷卻系統(tǒng)。同樣的變速箱設(shè)計此前也被應(yīng)用于全新R8 V10身上。

而兩者不約而同的將另一層競爭重點放在了科技配置上。A4L采用液晶儀表盤設(shè)計，并推出了專為亞洲設(shè)計的3D地圖，采用高德的地圖數(shù)據(jù)，并可實現(xiàn)在線更新。新3系則增加了自然語音識別系統(tǒng)、全新iDrive人機交互界面ID5、無線充電以及Wi-Fi熱點等功能。

在價格上，新3系售價28.80-68.40萬元。A4L2.0T的高低功率版則售價29.98—41.28萬元，考慮到未來的1.4T版，可能將售價進一步拉低。有業(yè)內(nèi)人士認為，A4L此番的競爭力非常強，“但就看未來競爭對手跟不跟。”