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新車圖解:法拉利GTC4Lusso T 渦輪來了!

鳳凰汽車·新車圖解 盡管全世界的車迷們大呼小叫,法拉利仍然在更多的車型上裝備了渦輪增壓發(fā)動機,但只要看看488 GTBCalifornia T的銷售狀況便不難發(fā)現(xiàn),重新啟用渦輪增壓V8發(fā)動機對于法拉利是正確的決策。請那些大叫著自吸才是正宗法拉利的車迷們記?。罕荒銈兎顬槭ハ竦?88GTO和F40也是渦輪增壓V8的,謝謝。

只不過這次,用上3.9L雙渦輪增壓V8發(fā)動機的是一臺2+2的獵裝GT跑車。如果你還記得今年2月份法拉利推出的GTC4Lusso,那么此次車尾出現(xiàn)的字母T后綴就很容易解釋了:自然吸氣V12發(fā)動機被California T上的那臺3.9升雙渦輪增壓V8所取代,與此同時4RM四驅系統(tǒng)也變成了純粹的后輪驅動。

僅此而已,一種全新的動力總成方案。當然,作為一款定位相當個性化的獵裝GT跑車,這套動力系統(tǒng)的變化也有十足的看點。

V12發(fā)動機驅動的GTC4 Lusso擁有689馬力的最大功率和697牛頓·米的峰值扭矩,而配備3.9L 雙渦輪增壓V8發(fā)動機的GTC4Lusso T最大功率略微收斂一些為610馬力,但峰值扭矩高達760牛頓·米,并且能從3000rpm一直持續(xù)到5250rpm。

V8雙渦輪增壓發(fā)動機更充盈的扭矩爆發(fā),以及僅有1740公斤的整備質量(比V12款的GTC4Lusso減少50kg),在0-100Km/h加速成績僅需3.5秒,雖然比V12 GTC4Lusso慢了區(qū)區(qū)0.1秒,但仍比這款2+2獵裝車的前身--法拉利FF要快0.2秒。

GTC4 Lusso T的最高車速達到320km/h,比V12版本慢15km/h,但仍然算得上快如閃電。但這款車更值得炫耀的是出色的燃油經濟性--盡管這對于法拉利的車主而言似乎并不是個問題。但從15.3升下降到11.6升的平均油耗降幅高達30%,這意味著V8版本的GTC4 Lusso T擁有更長的續(xù)航里程,也更適合以日常通勤的方式使用。

相對動力系統(tǒng)的大刀闊斧,GTC4Lusso T在動力系統(tǒng)以外的部分基本延續(xù)了V12版GTC4 Lusso的設計,獵裝式2+2的車身布局源自法拉利FF,但GTC4Lusso融入了最新的法拉利設計風格,大燈造型更加犀利,而四個圓形尾燈也作為一個經典元素重新回歸到這臺車上。

全新的10.2英寸液晶屏是GTC4Lusso T車內的亮點,這是相比法拉利FF的車廂,在科技感和便利性方面巨大的提升。這臺大尺寸的2+2 GT跑車擁有足夠四個人乘坐的空間和行李裝載空間,足夠周末帶上幾位好友一同享受法拉利的駕駛樂趣。

法拉利推出GTC4Lusso T車型,對于中國消費者最實惠的莫過于這款大型2+2獵裝GT跑車的價格門檻將會下調。相比6.3升的自然吸氣V12發(fā)動機,新的3.9L雙渦輪增壓V8發(fā)動機在稅費方面有極大的先天優(yōu)勢--這在488 GTB車型的定價策略上已經得到了充分證明。我們也期待這款車在中國的終端售價,或許這臺并不算法拉利旗下主力車型的豪華GT跑車能夠通過配備V8發(fā)動機找到在新興市場的爆發(fā)點。

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California T
California T 網友評分 : 4.7
參考價 : 308.8-352.8萬