當(dāng)扭矩大到不敢用力 法拉利488GTB有多快
法拉利在跑車界甚至賽車界的高度有多高?不知道的話,可以問(wèn)問(wèn)足球迷馬拉多納地位如何,去問(wèn)問(wèn)NBA球迷喬丹地位如何,去問(wèn)問(wèn)你父母毛主席地位如何。他們可能回答不出為什么,因?yàn)樗麄円矝](méi)有見(jiàn)證過(guò)那些偉人,法拉利也是如此。甚至叛逆的你可以質(zhì)疑他們的實(shí)力,說(shuō)出克魯伊夫、拉塞爾、希特勒的名字。但是,神只有一個(gè)。
法拉利車型主要分V8和V12車型,288GTO、F40、F50、laferrari等超級(jí)跑車的更新頻率超出了一個(gè)產(chǎn)品的常規(guī)周期,所以不做參考。其中V8因?yàn)橹兄冒l(fā)動(dòng)機(jī)的布局,所以比V12更加極致也更加運(yùn)動(dòng),后者更多是GT跑車和2+2布局的車型。是的,GTB就是這個(gè)系列的代號(hào),從第一代產(chǎn)品308開(kāi)始,GTB就在名字中出現(xiàn)了。G和T已經(jīng)無(wú)需解釋,B則是“berlinetta”,雙門跑車的意思。
法拉利外觀無(wú)需贅述和形容,只會(huì)顯得自己詞窮和裝逼。在如此講求功能性的細(xì)分車型市場(chǎng)中還可以保持如此優(yōu)雅的外觀,整個(gè)天下也就只有意大利人做得到,它就是來(lái)自Modena的法拉利。488如果在馬路上一閃而過(guò)的話,很有可能被認(rèn)為是458。但是如果多看幾次,便可清晰的分辨出。不過(guò),這也無(wú)非有人誤以為這是一次facelift而非all new的改變。
488遍布各處的碳纖維飾板和某些改裝車上滿身的碳纖維貼紙都說(shuō)明了,這種材質(zhì)真的是實(shí)用和裝逼并存。對(duì)比其他品牌跑車的內(nèi)飾,法拉利是最戰(zhàn)斗、最簡(jiǎn)單、最忠于駕駛的。跑車甚至賽車就是人們對(duì)速度的渴望,所以只為它服務(wù)就好了。
488的駕駛感受再回想的話,已經(jīng)丟失掉了百分之九十,甚至九十五,殘存的百分之五也僅僅一個(gè)字:快!這種帶有生命力的速度感從驚到喜,到恐懼,最后則是癲狂。它像一首GYBE的作品,從頭到尾都充滿了戲劇性,這是那些對(duì)手所無(wú)法給予你的。
如果外觀你已經(jīng)被它的rosso corsa所迷惑的話,那內(nèi)飾已經(jīng)出賣了它的身份。那就是帶他去賽道吧,它不是你日??梢韵碛玫摹3悄闶且晃话a君子。所有關(guān)乎日常的環(huán)節(jié),它都任性的選擇了“NO”。它只關(guān)心合適能夠自由的奔跑,它不怕再快,卻懼怕再慢。
488強(qiáng)大的扭矩和碳陶剎車使他的成績(jī)說(shuō)明他的強(qiáng)大,畢竟前者需要足夠的大馬力后驅(qū)車駕駛經(jīng)驗(yàn),后者也不是僅僅為100-0的簡(jiǎn)單測(cè)而生。簡(jiǎn)單的數(shù)字對(duì)于488來(lái)說(shuō)有些過(guò)于蒼白,賽道才是它該去發(fā)揮的地方。在自家的Fiorano賽道上,458比430快了2秒,而488也比458快上了2秒。這個(gè)數(shù)字還會(huì)繼續(xù)刷新么?
這個(gè)價(jià)位,這個(gè)馬力水平有很多競(jìng)爭(zhēng)者,有近年來(lái)勢(shì)頭很猛血統(tǒng)也很純粹,但是民用車經(jīng)驗(yàn)不足的邁凱倫。從12C對(duì)陣458,到盡頭650S PK 488,來(lái)自英國(guó)同樣F1成就很高的邁凱倫在激情方面還是有些大不列顛式的保守。保時(shí)捷的旗艦911,turbo車型數(shù)據(jù)到達(dá)了這水平,也更加實(shí)用、耐用。但是格調(diào)卻差了許多。另一位老對(duì)手,蘭博基尼Hurracan的V10自吸發(fā)動(dòng)機(jī)倒是更加符合自吸死忠的口味,卻難顯其暴躁本色。
一身健碩的肌肉,不如一顆鮮活的心臟。最激情的顏色非紅色莫屬,最攝人的跑車非法拉利莫屬。
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4.6萬(wàn)起
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8萬(wàn)起
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11.29萬(wàn)起
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12.79萬(wàn)起
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17.18萬(wàn)起
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17.98萬(wàn)起
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8.49萬(wàn)起
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10.86萬(wàn)起
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12.99萬(wàn)起
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18.59萬(wàn)起