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動力有驚喜 東風風行SX6 2.0L長測之駕駛篇

2016-10-11 10:08:31 來源:網(wǎng)上車市   原創(chuàng)    作者:冼業(yè)湛   編輯:冼業(yè)湛   

“致敬歷史•重走長征路”是由新華社以及網(wǎng)上車市共同發(fā)起的活動,意在紀念中國工農(nóng)紅軍長征勝利80周年。車隊于9月9日從江西瑞金出發(fā),途經(jīng)廣東、廣西、貴州、云南、四川、甘肅、陜西等地,歷時30余天,沿著當年中國工農(nóng)紅軍徒步走過的光榮荊棘之路,探尋歷史遺跡,緬懷革命先烈、傳承紅色精神。此次長途駕越也是對參與車輛進行一次徹底的考驗。

動力有驚喜 東風風行SX6 2.0L長測之駕駛篇-圖1

東風風行SX6在9月2日才正式上市,一個月不到,它就勇敢的來接受長征路的挑戰(zhàn),我們首先來看看它的動力駕控有何種表現(xiàn)吧。

動力有驚喜 東風風行SX6 2.0L長測之駕駛篇-圖2

東風風行SX6共提供1.6L和2.0L兩款發(fā)動機,其動力組合形式包括1.6L+5MT、1.6L+CVT和2.0L+5MT,其2.0L發(fā)動機是由東風集團和PSA集團合力打造。而本次參與長征的是2.0L+手動擋的版本,開著手動擋走長征路,對車輛無疑是更大的考驗。

東風風行SX6所采用的這臺發(fā)動機其實是源于PSA集團的產(chǎn)品,并且還在現(xiàn)款C5、508身上使用,其技術(shù)已經(jīng)是非常的成熟可靠。而這發(fā)動機在經(jīng)過風行工程師自己的一番調(diào)教后,便有了這個代號為DFMB20屬于東風風行的“大排量”發(fā)動機。同時也因為排量達到2.0L,其輸出自然不會差——最大功率147ps/6000rpm,最大扭矩200N·m/4000rpm。這不免讓我對它的駕駛有了一定的期待。

動力有驚喜 東風風行SX6 2.0L長測之駕駛篇-圖1

2.0L自然吸氣發(fā)動機的輸出十分平順,并且低轉(zhuǎn)力道不弱,甚至“三擋起步”也并不是難事。而發(fā)動機真正大發(fā)力,則是在2000rpm以上,其輸出明顯會充沛很多。在100km/h高速再提速,其動力也顯得夠用,超車較為快捷,駕駛起來十分暢順。

這次試駕的SX6動力總成為2.0L+5MT的組合。這副5速手動變速器同樣來自于PSA集團,擋位的清晰度、換擋行程都不錯,而離合的行程也并不長。總體來說,這套動力總成應(yīng)對SX6已經(jīng)是綽綽有余的級別,在日常駕駛中,其充沛動力能給駕駛者更舒心的感覺。同時在同級別車型中,其動力表現(xiàn)也有一定的優(yōu)勢。

底盤扎實且濾震好

東風風行SX6采用的是前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架的底盤架構(gòu),其整車底盤調(diào)校有點偏向歐系車的感覺,底盤給人的感覺很扎實,快速過一些大的顛簸車身都不會感覺松散??焖龠^彎的時候,這車的側(cè)傾控制也都能讓人滿意,懸掛支撐力表現(xiàn)不錯。同時其避震對于顛簸的過濾也足夠充分,加上座椅的填充物較厚并且偏軟,因此SX6整車的駕乘舒適性都非常的不錯。

動力有驚喜 東風風行SX6 2.0L長測之駕駛篇-圖3

另外在隔音方面,其效果做得還不錯,在時速超過70km/h左右之后,發(fā)動機噪音、路噪才會有一些進入到車廂內(nèi),并且到了120km/h,其噪音也并不擾人。通過高速的駕駛,可以體驗到SX6在整車的NVH也下了不少功夫,畢竟在不到10萬元的這個價位,其能做到如此,的確是能讓人滿意了。

動力有驚喜 東風風行SX6 2.0L長測之駕駛篇-圖4

總結(jié):在本次長征路,通過長距離的駕駛,東風風行SX6 2.0L手動擋的動力、底盤及操控的表現(xiàn)都給到了我一絲的驚喜。我可以感覺到這輛車的確有用心在做,并且在動力、操控、底盤等硬實力方面并不節(jié)省,硬實力的優(yōu)勢較為明顯,在7-10萬的SUV區(qū)間中,其競爭力相當強勁。

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