再獲佳績(jī) 比亞迪秦衛(wèi)冕CCPC “加速王”
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旌旗蔽空，群雄逐鹿，第二屆中國(guó)量產(chǎn)車性能大賽（CCPC）大豐站在 “亞洲第一汽車測(cè)試場(chǎng)”鹽城汽車試驗(yàn)場(chǎng)完美落幕，比亞迪秦和秦EV300多項(xiàng)成績(jī)領(lǐng)先，其動(dòng)力性、操控性和整車穩(wěn)定性在場(chǎng)地計(jì)時(shí)賽中表現(xiàn)得淋漓盡致，成為名副其實(shí)的加速王。
所向披靡 大豐站衛(wèi)冕“加速王”
CCPC是由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心和中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)攜手打造的國(guó)內(nèi)“以完全不改裝的量產(chǎn)車型為比賽車輛”的特殊賽事，被譽(yù)為中國(guó)汽車的“奧運(yùn)會(huì)”。在克拉瑪依站，比亞迪秦（混動(dòng)）、秦EV300就憑借優(yōu)異的穩(wěn)定性、良好的操控性以及車手的出色發(fā)揮，克服了西北戈壁路況與高溫、風(fēng)沙等嚴(yán)苛氣候，榮膺插電式混合動(dòng)力組總冠軍和純電動(dòng)轎車組綜合成績(jī)總冠軍。
此次大豐站更加注重車輛的高性能表現(xiàn)，在最能考驗(yàn)車輛動(dòng)力性、操控性和整車穩(wěn)定性的場(chǎng)地計(jì)時(shí)賽中，比亞迪秦和秦EV300不負(fù)眾望，再次奪魁。
其中，比亞迪秦(混動(dòng))以136.49秒的成績(jī)獲得插電式混合動(dòng)力組冠軍。憑借1.5TI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和110千瓦電動(dòng)機(jī)的完美組合，比亞迪秦爆發(fā)出最大功率295馬力，綜合扭矩479牛·米，百公里加速時(shí)間僅為5.9秒，在同級(jí)別車型中難覓對(duì)手!
在純電組的比賽中，比亞迪秦EV300同樣表現(xiàn)不俗，以133.23秒的成績(jī)排名第一，領(lǐng)先第二名超8秒。眾所周知，對(duì)于新能源車而言，自身車重對(duì)于車輛的操控性是一場(chǎng)嚴(yán)苛的考驗(yàn)。秦EV300在底盤結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了精心的調(diào)教和優(yōu)化，不僅大大增強(qiáng)了車輛的整體剛性，同時(shí)也進(jìn)一步提升了車輛的操控性能，以及行車的舒適性。憑借良好的操控性和百公里加速7.9秒的動(dòng)力性能，秦EV300在場(chǎng)地計(jì)時(shí)賽中表現(xiàn)出超強(qiáng)優(yōu)勢(shì)。
此外，秦EV300還憑借100km/h時(shí)速下噪音僅為61.6分貝的優(yōu)異表現(xiàn)，獲得純電動(dòng)轎車組舒適性冠軍。
以賽代練 實(shí)力鑄就賽道英雄
其實(shí)，賽事對(duì)比亞迪秦而言并不陌生，作為唯一參與中國(guó)汽車?yán)﹀\標(biāo)賽(CRC)的插電式混合動(dòng)力車型，比亞迪秦已連續(xù)三年參賽并屢獲SAE組冠軍；同時(shí)，比亞迪秦也是首個(gè)獲邀參加國(guó)際汽聯(lián)亞太汽車?yán)﹀\標(biāo)賽（APRC）的中國(guó)品牌混動(dòng)車型，并榮獲新能源組冠軍。因此，比亞迪秦能在CCPC賽事連續(xù)斬獲佳績(jī)絕非偶然，正如某網(wǎng)友所言：“這個(gè)結(jié)果也為比亞迪秦累計(jì)銷量排行國(guó)內(nèi)新能源車榜首作了一個(gè)完美的注解。”
然比賽事結(jié)果更重要的是，比亞迪獲得了由比亞迪試車手親自駕駛量產(chǎn)車最真實(shí)的駕控反饋，這些經(jīng)驗(yàn)將反哺到車型后續(xù)研發(fā)和改進(jìn)中，以更加精益求精的品質(zhì)為消費(fèi)者提供更加完美的駕乘體驗(yàn)。
在接下來(lái)12月份的牙克石站比賽，比亞迪秦能否再創(chuàng)輝煌，踏上勇奪王者桂冠的征途？我們拭目以待！
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