空間大/底盤扎實 北京(BJ)20 6MT怎么樣?
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為了這次和北京(BJ)20在長征路上的邂逅，同行的媒體老師特意在手機里準備了《新長征路上的搖滾》，可見情懷這東西的影響力不容小覷。但紅軍當年不是靠著信念飛到陜北的，腳踏實地一步一個腳印才見真章，所以我們這次暫時放下情懷，來看看這款緊湊型城市SUV的產品實力究竟如何。
外觀：向經典致敬，硬朗個性風格
雖然在北京(BJ)20上可以看到諸如開放式越野輪眉、平直腰線、圓形大燈等經典車型北京吉普212的造型元素，但簡單一句“復古”并不能概括這款新時代車型的外觀設計，傳統(tǒng)和現(xiàn)代的設計元素被和諧地結合，最終形成的作品呈現(xiàn)出獨特的硬朗、運動風格，相信會受到不少追求個性的年輕消費者的青睞。
內飾：動感設計，空間體驗較寬裕
北京(BJ)20的內飾設計和外觀相比少了一絲野性而多了時尚運動的元素，全黑配色加上紅色縫線和仿碳纖面板，平底方向盤也增添了運動氣息。得益于長軸距車身和較為平直的車頂，北京(BJ)20內部乘坐空間和后備廂空間都有不錯的表現(xiàn)，遠途出行實用性得到提升。
動力和駕駛體驗：手動變速箱體驗良好，底盤/轉向表現(xiàn)突出
來自三菱的1.5T發(fā)動機已經搭載在了多款自主品牌車型上，成熟穩(wěn)定是其的突出優(yōu)勢。在實際駕駛體驗中，幾乎感覺不到渦輪增壓器的介入，而在降擋之后，車輛在100km/h的速度下還具有一定再加速能力，可以說驅動北京(BJ)20足以滿足駕駛需求。另外值得一提的是按鍵式駐車制動器以及自動駐車功能，這項通常出現(xiàn)在自動擋車型上的配置，在手動擋車型上初次使用需要習慣一段時間，特別是在坡道起步時，下意識去尋找手剎拉桿，但實際上坡道輔助系統(tǒng)會自動介入幫忙制動，在抬起離合踏板踩油門補油的時候自動釋放制動，幫助駕駛員順利起步。
一款好的手動變速箱要強過拖沓的CVT，這次試駕的北京(BJ)20 6MT車型駕駛感受還算不錯，變速箱和發(fā)動機的銜接流暢，底盤懸掛和轉向系統(tǒng)也有著穩(wěn)健的表現(xiàn)，215mm的最小離地間隙足以滿足一般鄉(xiāng)村道路或者輕越野路況的行駛。北京(BJ)20還提供了匹配邦奇CVT變速箱的車型，駕駛表現(xiàn)如何我們將在稍后為您解讀。
總結：
整體來看，北京(BJ)20作為一款針對年輕消費者開發(fā)的車型，在充分滿足城市用車需求的同時，還提供了良好的通過性和個性的外觀設計，在其所在的10-14萬售價區(qū)間是一個值得認真考慮的選擇。本次試駕的車型為手動擋頂配車型，售價區(qū)間和自動擋頂配車型相差2萬元，而一些諸如全景天窗、座椅加熱/通風、全景影像等配置就都沒有出現(xiàn)，希望廠家能夠在改款的時候調整配置落差，讓喜歡手動擋的朋友也能享受更為舒適的用車體驗。
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