1.2T引擎不是蓋的 廣汽豐田-雷凌Turbo怎么樣
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或許說多數(shù)人看到雷凌Turbo的第一眼，都不會讓你感到驚艷，畢竟它在外觀方面的變化不大，延續(xù)了豐田一貫的家族設計風格；但也正是這個特點，給我們出了一個問題，你是喜歡外冷內(nèi)熱還是喜歡外熱內(nèi)冷呢？
正如雷凌Turbo這個名字，全新搭載的1.2T引擎才是關鍵，并且在轉(zhuǎn)向/底盤設定方面都進行了改進，駕控感受進一步提升；所以我倒是認為，外觀/內(nèi)飾改沒改不重要，本質(zhì)上的提升才是關鍵，所以我選擇外冷內(nèi)熱。
2017款雷凌Turbo變化不是很大，我們能夠直接看出的改變有三點，前中網(wǎng)格柵采用鋼琴烤漆材質(zhì)/霧燈框造型改變并且配備了LED日行燈，車尾則帶有D-4T標識。
整體布局沒有變化，較高的中控臺設計與豐田86有著些許相似，且中控面板角度垂直很有跑車的感覺；而雷凌Turbo的變化，是在中控臺/車門板位置加入了紅色飾條，座椅采用了紅線縫制，變化不是很多。
正如雷凌Turbo這個名字，全新搭載的1.2T引擎才是關鍵，并且在轉(zhuǎn)向/底盤設定方面都進行了改進，駕控感受進一步提升；所以我倒是認為，外觀/內(nèi)飾改沒改不重要，本質(zhì)上的提升才是關鍵，所以我選擇外冷內(nèi)熱;其實在動態(tài)體驗環(huán)節(jié)，廠家設置了新老款車型對比環(huán)節(jié)，這讓我們更真切的感覺到雷凌Turbo的變化；動力系統(tǒng)，1.2T引擎帶有缸內(nèi)直噴，水冷中冷器設計，首先它沒有小排量引擎的乏力感，這點讓我很驚訝，甚至與一些1.4T引擎表現(xiàn)不相上下;185Nm可以在1500-4000rpm區(qū)間內(nèi)爆發(fā)，普通模式下的低速表現(xiàn)依舊有力，運動模式下轉(zhuǎn)速更高，油門反應更靈敏，此外不得不說，它的油門很不日系，腳感比以往重了許多，起步不會很突兀，我個人很喜歡這種感覺。
總結：與其它車型不同，雷凌Turbo的小改，倒不如把它看作是徹頭徹尾的進化，全新1.2T引擎/CVT變速箱，在保證日常駕駛平順/經(jīng)濟性的同時，全面提升了運動駕駛感受，包括略重的油門響應，更精準的車頭指向表現(xiàn)，都能讓你真切的感受到它的與眾不同。
看了雷凌還看
