鋼鐵大肌的升級 雪佛蘭第6代科邁羅實(shí)拍
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美國的肌肉車就是美國汽車文化的象征之一，就好比日本的K-CAR和歐洲Wagon，所以當(dāng)你看到它的時候就很容易聯(lián)想到加州的海岸亦或是Route 66上的點(diǎn)滴記憶。一部《變形金剛》讓我們記住了那輛黃色的美式肌肉車-科邁羅，如今它迎來第6代車型依舊是美式鋼鐵肌肉風(fēng)格，這次“整形”之后，似乎又多了些許時尚。
全新一代的科邁羅采用了通用的Alpha平臺打造，這個平臺還有凱迪拉克的CTS和ATS，相比老款的Zeta平臺，新平臺操控車重都要先進(jìn)很多。
單從外觀設(shè)計(jì)上來看，美國三大著名肌肉車?yán)镏挥械榔娴腃hallenger保持了上世紀(jì)六、七十年代車型的設(shè)計(jì)元素，而福特的Mustang則是現(xiàn)代和古典融合的風(fēng)格。至于科邁羅，它絕對是在未來科技的方向上越走越遠(yuǎn)。
第六代科邁羅外觀造型更加精煉簡潔而充滿力量，全新的車身比例令視覺重心進(jìn)一步降低，展現(xiàn)出蓄勢待發(fā)的賽車姿態(tài)與視覺張力。新車傳承了五代科邁羅的經(jīng)典設(shè)計(jì)并汲取了科爾維特C7 Stingray及現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)靈感，科邁羅Camaro與科爾維特C7 Stingray的“雙元素”設(shè)計(jì)風(fēng)格和動感線條，為雪佛蘭家族全新一代設(shè)計(jì)語言奠定了基礎(chǔ)。
雙炮筒型運(yùn)動儀表盤造型幾乎與前風(fēng)擋平行，取自第一代科邁羅的設(shè)計(jì)靈感，三幅式平底方向盤靈感源自科爾維特C7 Stingray，而“CAMARO”與“FIFTY”銘牌彰顯出50年性能跑車的精神。
全新一代科邁羅的內(nèi)飾設(shè)計(jì)將美式硬朗跑車風(fēng)格與現(xiàn)代科技質(zhì)感相互交融，在內(nèi)飾細(xì)節(jié)之處體現(xiàn)“以駕駛者為本”的設(shè)計(jì)理念，顯著提升質(zhì)感的柔軟材質(zhì)覆蓋于駕駛員可觸及的區(qū)域，這在一款美式跑車當(dāng)中實(shí)屬難得。
科邁羅前排座椅可以電動調(diào)節(jié)，靠背具有有一定的包裹性，不過由于車頂比較矮，所以一般駕駛都會將座椅調(diào)到最低，皮質(zhì)座椅手感不錯并且具備一定的支撐性，長途駕駛也不會感覺疲勞。
總結(jié)：美式平民跑車將國內(nèi)跑車的價格進(jìn)一步拉低，也讓更多的消費(fèi)者可以染指，盡管跑車對于整個市場來說還是一個小眾范疇，但是隨著90后的大范圍步入社會，這個追求個性時尚的族群一定是這類車型未來的消費(fèi)主力。另外拍車這級別競爭盡管并不算激烈，但是在雪佛蘭CAMARO面前的依舊有一個比較難纏的對手它就是福特的Mustang，當(dāng)然雪佛蘭而說過“我們就是吃野馬的小怪獸”那么能不能吃就市場見吧。
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