深圳別克昂科拉優(yōu)惠3.2萬 競爭日產(chǎn)逍客
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【網(wǎng)上車市深圳站訊】近日，網(wǎng)上車市編輯從深圳別克店了解到，昂科拉最高優(yōu)惠3.2萬元，該車型目前有現(xiàn)車在售，顏色可選。想獲得更多昂科拉優(yōu)惠的朋友可在本文下方“團購報名”填寫報名。喜歡這款車的朋友們不妨進一步了解，具體價格請詳見下表：
| B-別克-昂科拉詢價表格 | |||||
| 系列 | 車型 | 指導價(萬元) | 現(xiàn)價(萬元) | 優(yōu)惠價 (萬元) | 現(xiàn)車狀況 |
|---|---|---|---|---|---|
| 昂科拉 | 18T手動兩驅(qū)都市進取型2016款 | 13.99 | 10.79 | ↓3.20 | 有現(xiàn)車詢價 |
| 昂科拉 | 18T自動兩驅(qū)都市領(lǐng)先型2016款 | 14.99 | 11.79 | ↓3.20 | 有現(xiàn)車詢價 |
| 昂科拉 | 18T自動兩驅(qū)都市時尚型2016款 | 15.59 | 12.39 | ↓3.20 | 有現(xiàn)車詢價 |
| 昂科拉 | 18T自動兩驅(qū)都市精英型2016款 | 16.99 | 13.79 | ↓3.20 | 有現(xiàn)車詢價 |
| 昂科拉 | 18T自動四驅(qū)全能旗艦型2016款 | 18.99 | 15.79 | ↓3.20 | 有現(xiàn)車詢價 |
| 制表：深圳車市 sz.cheshi.com | |||||
昂科拉是通用在新一代全球小車平臺Gamma II上開發(fā)的產(chǎn)品，在此平臺上有我們很熟悉的雪佛蘭愛唯歐以及進口車型斯帕克，而Gamma II平臺首次應用在緊湊型SUV上。昂科拉在外觀設(shè)計上非常具有家族化的設(shè)計特色，從整體上更像是昂科雷與GL8的縮小版，尺寸相對一般城市SUV還要緊湊不少，呈現(xiàn)一副短頭、短尾的格局。
從昂科拉的設(shè)計上來看，在如此緊湊的體積之內(nèi)，設(shè)計師又竭力要將別克家族的經(jīng)典元素融入其中，包括大氣的隔柵、高腰線、大輪胎等。其實這些“別克元素”是比較適合用于大車上的，放到這臺小車上，產(chǎn)生了頗為奇特的化學效果，似乎能在這款車上看到很多其他別克車型的樣貌。發(fā)動機蓋上隆起的線條與兩側(cè)鍍鉻進氣裝飾帶來不錯的視覺沖擊力，使得昂科拉車頭更為厚重。
大燈的造型乃至風格與君威GS相似，另外橄欖形的前大燈與中網(wǎng)相互呼應，燈組中央部分的藍色燈帶在別克其它車型上也有所配備，即使在白天看效果也不錯，相信天黑之后會更加兇狠一些。大燈下側(cè)黑色飾條本以為在高配車型此處會是日間行車燈，但從配置表上看全系并無配備。
昂科拉內(nèi)飾采用了深色系的樣式風格，整體體現(xiàn)出了應有的時尚科技感，對于這種內(nèi)飾風格我們有種似曾相識的感覺，近幾年的別克車型中都都有類似的設(shè)計元素融入其中。車內(nèi)的工藝水平依舊，材質(zhì)方面的選擇也比較嚴謹，沒有采用太多廉價質(zhì)地，車內(nèi)給人帶來的質(zhì)感不錯。
昂科拉所采用的方向盤與君威、英朗等國產(chǎn)車型的相同，左右大拇指處還特意設(shè)計了凹槽，手感舒適飽滿。方向盤的多功能按鍵僅在右側(cè)具備，功能是電話系統(tǒng)和音響控制。炮筒式儀表已經(jīng)成了年輕運動定位的必要手段，配合在別克英朗上就曾出現(xiàn)的藍色背景光，更體現(xiàn)了別克車型善于強調(diào)運動的手法。
中控臺的設(shè)計與其他別克車型有很多相似之處，按鍵繁多但操作起來十分簡單，調(diào)節(jié)旋鈕阻尼感適中，同時其為消費者配備了自動空調(diào)。即使多媒體和空調(diào)控制區(qū)分得很清晰，但較多的按鍵顯然不太利于駕駛者操作。影音娛樂系統(tǒng)也是必不可少的，中控臺下方提供了USB外接音源接口。
昂科拉全系采用了雙色座椅設(shè)計，配色方案上更加貼近年輕人的喜愛，雖然低配車型采用了織布座椅，但兩側(cè)依然是真皮材料所包裹。座椅內(nèi)部的填充物厚實，可以達到良好的乘坐舒適性，雖然沒有夸張的厚大側(cè)翼，不過柔軟的材質(zhì)使駕駛員即使長時間駕駛也不會感到疲倦。
作為一款緊湊SUV車型，前排頭部空間沒有任何的懸念，座椅高低區(qū)間在250mm，不同身高的駕駛者完全可以找到適合自己的坐姿。身高近1.8米的駕駛者，調(diào)整好自己的駕駛位置，能夠清晰的看到頭部距離車頂部一拳左右。
內(nèi)飾儲物方面十分突出實用性，門板上不僅具備放置水瓶的位置，并且還設(shè)置了額外的儲物格。中控臺底部外接USB的部分可當作儲物格，在其上面還有一個看似是用來放置手機的小儲物格。副駕前方除了常規(guī)的手套箱可以用作儲物之外，上方還設(shè)計了另一處獨立的儲物空間。
昂科拉的動力系統(tǒng)有開創(chuàng)性，因為通用別克首次引入型號為LUJ的1.4T發(fā)動機，這臺1.4T發(fā)動機具備雙可變氣門正時，但沒有采用時下流行的缸內(nèi)直噴。作為行業(yè)標桿級的大眾1.4TSI發(fā)動機，昂科拉的1.4T發(fā)動機在重量方面更輕，但是多點電噴與大眾1.4TSI的缸內(nèi)直噴相比在燃燒效率上稍有差距。第二代S6變速箱在日常駕駛中的表現(xiàn)確實比老款有進步，升降擋動作更迅速，平順性有提升，但是只要駕駛方式稍微激進一些，它的反應仍有然滯后現(xiàn)象。
編輯點評：在制動測試中，昂科拉的制動踏板回饋較為直接，整個剎車過程中車身姿態(tài)保持的不錯，略有一些點頭效果，但并不是很明顯。100km/h到靜止的距離為40.65米，最大加速G值為-1.075G，這是一個非常不錯的成績。車內(nèi)空間在大多數(shù)情況下，昂科朗可以提供足夠使用的空間，只是在寬度上不占優(yōu)勢，后排如果同時坐三個人，會顯得十分擁擠。【網(wǎng)上車市深圳站】
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