平淡中的激情 海馬S5 1.5T手動(dòng)版怎么樣
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這已經(jīng)不是我與海馬S5的第一次謀面了，也許是緣分，在去年冬天我就開著一臺(tái)亮眼的綠色海馬S5進(jìn)行了長(zhǎng)測(cè)。但是一臺(tái)1.6L的自然吸氣版本，這次的海馬S5 1.5T渦輪增壓版本，最明顯的體驗(yàn)就是動(dòng)力表現(xiàn)大幅提升，那么這次海馬S5是不是就做到了更加完美呢，請(qǐng)繼續(xù)往下看。
外觀時(shí)尚潮流
現(xiàn)在小排量不帶渦輪增壓的話，簡(jiǎn)直跟不上節(jié)奏，海馬S5 1.5T車型在原本1.6L的基礎(chǔ)上豐富了選擇。外觀上1.5T車型的造型并沒(méi)有在原來(lái)的基礎(chǔ)上做很大的改變，依舊看起來(lái)活力十足，樣子十分招人喜歡，在試駕中的2天就有兩次被路人搭訕咨詢。
內(nèi)飾部分
空間體驗(yàn)
內(nèi)飾還是那個(gè)熟悉的樣子，整體看起來(lái)很有年輕人的氣息，內(nèi)飾飾板采用了大面積的軟質(zhì)材料，質(zhì)感很好。中央大屏帶有遮光罩，這設(shè)計(jì)很人性化。內(nèi)部空間雖然是緊湊級(jí)的SUV，但內(nèi)部空間卻一點(diǎn)也不緊湊，坐進(jìn)一米八體重200多斤的成年人，空間還很富裕。
動(dòng)力部分
動(dòng)態(tài)體驗(yàn)
海馬S5頭段的爆發(fā)力還是不錯(cuò)的，一擋的加速度都維持在0.4g左右，但是由于冬天路面和輪胎溫度都很低,損失不少加速時(shí)間，最終10秒出頭的成績(jī)也算是不錯(cuò)，如果是夏天，加速成績(jī)估計(jì)還會(huì)再快上一秒左右。
100-0km/h剎車距離也同樣受到冬天路面和輪胎溫度太低的影響，最終測(cè)到40m出頭的成績(jī)，這在同級(jí)別中還是讓人有些刮目相看的，畢竟對(duì)手都是在44米左右的水平，而海馬S5在冬天路滑的情況下，還能踩出這樣的成績(jī)是非常值得表?yè)P(yáng)的。
總結(jié)
總結(jié)下來(lái)，海馬S5表現(xiàn)得更加完美了，動(dòng)態(tài)方面的實(shí)力更具運(yùn)動(dòng)氣息，而且能充分利用1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，將所有動(dòng)力榨干，這點(diǎn)從不俗的1擋爆發(fā)力就能看出來(lái)；懸架的調(diào)校也和偏向運(yùn)動(dòng)，開起來(lái)很有活力，而且它的手動(dòng)頂配價(jià)格才10萬(wàn)元出頭，在這個(gè)級(jí)別確實(shí)很有競(jìng)爭(zhēng)力。
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