探秘寶馬新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠(chǎng) 看B系“心臟”如何制造
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寶馬集團(tuán)在可持續(xù)化發(fā)展層面做出的貢獻(xiàn)有目共睹，今年一季度，BMW就在全球4,353家市值超過(guò)20億美金的公司中脫穎而出，拔得達(dá)沃斯“2016全球可持續(xù)發(fā)展企業(yè)百?gòu)?qiáng)”頭籌。作為寶馬集團(tuán)在華的核心組成部分，華晨寶馬同樣把可持續(xù)發(fā)展視為在中國(guó)市場(chǎng)取得長(zhǎng)期成功的關(guān)鍵因素，并將去年企業(yè)的平均燃料消耗量達(dá)標(biāo)率進(jìn)一步降至6.95升/百公里，再次全國(guó)排名第一。
華晨寶馬緣何在可持續(xù)發(fā)展的這條路上走在前列？其成功的奧秘一方面在于工廠(chǎng)設(shè)計(jì)布局十分科學(xué)合理，再者就是諸多尖端節(jié)能減排措施的注入。而這些優(yōu)勢(shì)在位于遼寧省沈陽(yáng)市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的華晨寶馬新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠(chǎng)體現(xiàn)的淋漓盡致。那么這個(gè)“世界級(jí)工廠(chǎng)”是怎樣運(yùn)轉(zhuǎn)的？在此走出的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)又具備怎樣的技術(shù)優(yōu)勢(shì)？下面就請(qǐng)跟隨網(wǎng)上車(chē)市編輯一同走進(jìn)華晨寶馬新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠(chǎng)，揭開(kāi)它神秘的面紗。
華晨寶馬新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠(chǎng)于遼寧省沈陽(yáng)市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，占地面積0.9平方公里。2013年8月開(kāi)工建設(shè)到2016年1月正式開(kāi)業(yè)，僅用時(shí)30個(gè)月就進(jìn)入投產(chǎn)。工廠(chǎng)還配有發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量及性能測(cè)試中心和大型物流中心等設(shè)施。發(fā)動(dòng)機(jī)工廠(chǎng)毗鄰鐵西整車(chē)工廠(chǎng)，由此實(shí)現(xiàn)更為高效的生產(chǎn)流程。
以可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略為導(dǎo)向的新工廠(chǎng)，在建設(shè)初期最先完成，電力、供水、供熱和通風(fēng)的管道都集中在這條隧道里，并預(yù)留了足夠空間。樓宇自動(dòng)化系統(tǒng)集能耗監(jiān)控、分析和實(shí)時(shí)調(diào)整于一身。照明采用屋頂自然采光和可智能調(diào)節(jié)照明強(qiáng)度的燈光設(shè)備。
鑄造車(chē)間是新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠(chǎng)生產(chǎn)過(guò)程的起點(diǎn)。在生產(chǎn)曲軸箱的過(guò)程中，鑄造車(chē)間采用了新型熔爐，能耗降低20%。該車(chē)間有幾大亮點(diǎn)：1.100%使用無(wú)機(jī)粘接劑。無(wú)機(jī)粘接劑具有水溶性，生產(chǎn)過(guò)程中的有害物質(zhì)排放接近于零，高校環(huán)保，有益于保護(hù)員工身體健康。2.90%的工藝沙可以實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用，每天可節(jié)省新沙超過(guò)30噸。所淘汰的10%的沙子依然可以用于土木工程建設(shè)。3.每個(gè)鑄造件均有內(nèi)置二維碼，用來(lái)記錄生產(chǎn)過(guò)程中的所有相關(guān)參數(shù)。4.有自學(xué)功能的X射線(xiàn)質(zhì)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)工藝流程進(jìn)行全程監(jiān)測(cè)，確保產(chǎn)品無(wú)缺陷。
新工廠(chǎng)機(jī)加車(chē)間的自動(dòng)化程度之高，使這里像個(gè)“機(jī)器人的游樂(lè)園”，在這里你可以看到機(jī)器手在“忙碌”的工作著。該車(chē)間具備加工發(fā)動(dòng)機(jī)全部核心部件的能力，包括氣缸蓋及曲軸箱等。毛坯鑄件由鑄造車(chē)間被運(yùn)至這里，需要經(jīng)過(guò)一系列的鉆孔、研磨等操作。經(jīng)驗(yàn)豐富的工作人員與加工機(jī)器人相配合，是機(jī)加部件品質(zhì)和生產(chǎn)效率的保證。
據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹：機(jī)加車(chē)間的精準(zhǔn)度要求非常高，以氣閥與氣門(mén)導(dǎo)管間隙為例，精度高達(dá)6微米，相當(dāng)于人類(lèi)一根頭發(fā)直徑的1/4。同時(shí)，在可持續(xù)性生產(chǎn)上，該車(chē)間可實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)污水零排放。膜分離技術(shù)能對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的全部污水進(jìn)行凈化處理，工藝廢水經(jīng)過(guò)處理后可被再次用于生產(chǎn)。此外機(jī)加部件冷卻水（28-38度）被用于室內(nèi)供暖，因此而降低了用于采暖的能源消耗。
生產(chǎn)的第三個(gè)工藝部門(mén)就是總裝車(chē)間，該車(chē)間生產(chǎn)線(xiàn)具備高度的靈活性，能夠同時(shí)生產(chǎn)3缸和4缸的各種型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，兼顧橫、縱置以及不同調(diào)校的發(fā)動(dòng)機(jī)共線(xiàn)生產(chǎn)。據(jù)工作人員介紹，在這里員工們奉行華晨寶馬“零缺陷”原則，即每一個(gè)工位都會(huì)全力保證不讓有缺陷的機(jī)器進(jìn)入下一個(gè)裝配環(huán)節(jié)。所有關(guān)鍵工位均配有在線(xiàn)質(zhì)檢設(shè)備。每一臺(tái)成品發(fā)動(dòng)機(jī)均需經(jīng)過(guò)機(jī)械和電子測(cè)試，對(duì)質(zhì)量要求十分苛刻。
車(chē)間裝配線(xiàn)的設(shè)計(jì)是寶馬集團(tuán)“今天是為了明天”生產(chǎn)理念的重要體現(xiàn)，充分考慮人體工程學(xué)，從而有效保護(hù)一線(xiàn)生產(chǎn)員工的長(zhǎng)期健康。例如：采用最新的生產(chǎn)傳輸系統(tǒng)，具有高度靈活性，員工能夠自由調(diào)節(jié)操作臺(tái)架的高度和角度，從而能以最舒適的姿勢(shì)進(jìn)行裝配操作。發(fā)動(dòng)機(jī)的所有技術(shù)數(shù)據(jù)和測(cè)試數(shù)據(jù)都會(huì)被記錄并存儲(chǔ)（數(shù)據(jù)存儲(chǔ)時(shí)限長(zhǎng)達(dá)25年）。每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都有一份詳細(xì)的“身世檔案”，一直可以追溯到鑄造工序。所有數(shù)據(jù)都能被用于數(shù)據(jù)挖掘流程，由此實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)流程的持續(xù)改進(jìn)和提升。
華晨寶馬新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠(chǎng)以生產(chǎn)全新的B38和B48發(fā)動(dòng)機(jī)為主，其中“B”代表模塊化生產(chǎn)、3/4代表氣缸數(shù)量、“8”代表汽油機(jī)。B系類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)適用于前驅(qū)、后驅(qū)和新能源車(chē)型，同樣還會(huì)有B58直列六缸機(jī)。
相比N系列，BMW最新一代B系列3缸及4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更具優(yōu)勢(shì)。首先其模塊化程度更高、零部件數(shù)量更少、發(fā)動(dòng)機(jī)更輕，并且首次采用水冷式中冷器；從車(chē)輛性能角度：BMW最新一代3缸及4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有與N系列發(fā)動(dòng)機(jī)相同或更強(qiáng)動(dòng)力，卻消耗更少量的燃油。B系列發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸采用統(tǒng)一的82mm*94.6mm設(shè)計(jì)，相比N系列發(fā)動(dòng)機(jī)有著更長(zhǎng)的氣缸行程，更有利于提升發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩的性能。
選擇0.5L排氣量的單汽缸作為其標(biāo)準(zhǔn)化汽缸單元，以實(shí)現(xiàn)效率和動(dòng)力輸出的最佳平衡。B系列發(fā)動(dòng)機(jī)由采用相同的氣缸組成，缸徑和活塞行程固定，讓不同氣缸數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)零部件共用率達(dá)到60%，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的體積和重量，讓發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)效率和動(dòng)力輸出的平衡、油耗和維修成本也更低。
寶馬將HPI高精度直噴系統(tǒng)加入到了B系列發(fā)動(dòng)機(jī)。精確控制噴油時(shí)間和劑量，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在各種情況下都能獲得合理的供油量：200bar的噴油壓力的同時(shí)噴油所需的時(shí)間控制在0.14毫秒。一次燃燒過(guò)程可以實(shí)現(xiàn)多次噴油，燃油的霧化以及燃燒更為精準(zhǔn)和徹底。新型六孔噴油器的噴油孔采用直徑不同的設(shè)計(jì)，可使燃燒更充分，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。
VALVETRONIC電子氣門(mén)技術(shù)。各個(gè)部件的體積更小更緊湊，新的電機(jī)性能更加強(qiáng)勁，整個(gè)配氣機(jī)構(gòu)的響應(yīng)速度更快。保證發(fā)動(dòng)機(jī)在任何工況下都能有最佳的“呼吸”，使發(fā)動(dòng)機(jī)擁有最佳動(dòng)力輸出的同時(shí)降低油耗和排放。
發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣增壓技術(shù)。采用了水冷式中冷器，通過(guò)電腦主動(dòng)控制循環(huán)冷卻液的流速，不受車(chē)速影響，工作更加穩(wěn)定。熱管理模塊可以在不同的工況下對(duì)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行了更精確、更智能的控制，以保持發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓器處于最佳工作溫度。采用鋁質(zhì)渦輪增壓器，比傳統(tǒng)產(chǎn)品減重近30%，并且渦輪增壓器還與發(fā)動(dòng)機(jī)整合為一個(gè)整體，體積更緊湊，可靠性更高，使用壽命更長(zhǎng)。
總結(jié)：
據(jù)華晨寶馬內(nèi)部人士介紹，目前在產(chǎn)的N系列會(huì)被B系列產(chǎn)品陸續(xù)取代。寶馬最新一代B系列具備更少的燃油消耗、更強(qiáng)大的動(dòng)力、更高的燃油效率等特性，是寶馬高效動(dòng)力策略的最新體現(xiàn)，同樣也將成為集團(tuán)全球可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的總要組成部分。（網(wǎng)上車(chē)市 2016年12月14日 北京報(bào)道）
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