擁有感知一切的雙眼 斯巴魯傲虎/力獅試駕
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在車迷們眼中，斯巴魯一直是扮演著一個具有先天運(yùn)動天賦，卻又性格偏執(zhí)的年輕人，在中國消費(fèi)者眼里也不是一個陌生的品牌，懂車的人都知道這是好車。無論是征戰(zhàn)WRC的戰(zhàn)車還是民用車領(lǐng)域的產(chǎn)品，無不對旗下所有的車型都有著很高的性能標(biāo)準(zhǔn)。降低重心的水平對置發(fā)動機(jī)還是左右對稱的全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，更是一臺斯巴魯車不可或缺的重要元素。但這些在我們眼里有些偏執(zhí)的操控配置，似乎已經(jīng)變得司空平常?，F(xiàn)在斯巴魯開始從安全的方面著手，把在國外已經(jīng)裝備的主動安全裝置“EyeSight”引入中國，裝配在了2017款Outback傲虎和Legacy力獅的身上，這是斯巴魯首次把這臺安全系統(tǒng)帶入中國。本次試駕我們就重點(diǎn)對2017款的這次重點(diǎn)增加配置，來一次詳盡的體貼。就讓我們來一塊體驗(yàn)斯巴魯性能之外的魅力吧。
外觀不變/內(nèi)部增配
雖然是年款車型，但外觀上斯巴魯并沒有想其他車企一樣用表面的功夫來敷衍消費(fèi)者，描眉畫眼這種事情，斯巴魯都傲嬌的看不上。所以在外觀上你僅能通過新加入的安全輔助攝像頭來分辨這是不是一臺17款的車型。在廣州車展上，斯巴魯傲虎2款搭載EyeSight系統(tǒng)的新車型正式上市，售價分別為31.98萬元和32.98萬元。比不帶該系統(tǒng)的同等級配置要貴1.3萬元，變化在于增加了EyeSight主動安全系統(tǒng)。
新增EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)體驗(yàn)
這套駕駛輔助系統(tǒng)，并不是盲目為了跟風(fēng)的追求所謂的自動駕駛而研發(fā)的，畢竟斯巴魯主打的賣點(diǎn)還是以駕駛者為核心，讓駕駛者能夠感受到操控的愉悅感而生的。所以斯巴魯潛心研發(fā)預(yù)防性安全技術(shù)——EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)，是為了追求“將汽車事故降為零”的目標(biāo)，而非自動駕駛。原理上這一系統(tǒng)通過兩個模擬人眼的立體攝像頭，對視野內(nèi)多個目標(biāo)的距離、移動方向、高度大小等指標(biāo)進(jìn)行識別來監(jiān)測車輛前方的路況和車流信息，從“避免事故發(fā)生”和“減輕駕駛負(fù)荷”兩個方面發(fā)揮作用來提高安全性能。
起步油門誤操作預(yù)防功能
起步油門誤操作預(yù)防功能，能夠預(yù)防駕駛者在停車時前方有障礙物的時候，注意力不集中導(dǎo)致的掛錯擋位踩油門后引發(fā)的單方事故。說的通俗一點(diǎn)就是防止某些“女司機(jī)”，誤踩油門發(fā)生的撞墻事件。在實(shí)際體驗(yàn)中，駕駛者在障礙物前啟動Outback傲虎EyeSight車型，掛前進(jìn)檔、踩油門，甚至深踩油門加速，車輛也因系統(tǒng)對發(fā)動機(jī)輸出的抑制而處于低速運(yùn)轉(zhuǎn)，僅有啟動微振感而不會突然沖出撞擊到障礙物，同時還有警示音提示駕駛者的錯誤操作。這一功能可以避免使用者在啟動車輛時因注意力不集中或慌亂情況下錯誤操作而造成的意外碰撞事故。
防碰撞制動系統(tǒng)
防碰撞制動系統(tǒng)（PCB）功能其實(shí)應(yīng)該是這個系統(tǒng)中，最能夠救你一命的裝置，系統(tǒng)能夠?qū)δ汩_的車速和前方的障礙物距離有一個精密的分析，在系統(tǒng)感覺你走神，并與前車距離過近時，會發(fā)出警報聲，如果再不減速，該系統(tǒng)就會主動干預(yù)剎車，并全力制動將其停住，保證駕乘者的安全。在實(shí)際體驗(yàn)中，試駕者駕駛EyeSight車型以怠速狀態(tài)及30km/h和50km/h的時速駛向障礙物，并不采取任何回避或制動措施，當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測到前方障礙物時，先是發(fā)出警示音提示，若駕駛員扔沒有反應(yīng)時，及時進(jìn)行主動制動。顯著的預(yù)測危險、回避碰撞的效果令所有體驗(yàn)者贊嘆，這一功能可以有效降低人們?nèi)粘ｑ{車時因精力不集中、疲勞等情況造成的追尾事故。
全車速自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)
另外，在賽道的模擬車道上，我們還體驗(yàn)了全車速自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）分別在堵車和巡航時的跟車功能。試駕者們駕駛EyeSight車型，在系統(tǒng)開啟下，進(jìn)行了跟隨前車的“停車保持”、重新啟動跟隨、車速自動調(diào)整這樣類似堵車模擬體驗(yàn)，實(shí)際體驗(yàn)感覺車子反應(yīng)靈敏，跟隨距離也可以根據(jù)情況自行調(diào)整，前車完全停車后，也能夠完全剎停。而之后進(jìn)行的巡航模擬體驗(yàn)中，我設(shè)定一個速度范圍，車子就會自動根據(jù)前車自動加速和減速，超越車輛后，確認(rèn)確認(rèn)前方無車，也會自動加速至設(shè)定值。這樣可以在高速路等長時間駕駛的情況下明顯減輕駕駛疲勞，讓長距離駕駛變得輕松。另外車輛偏離車道時，系統(tǒng)也會發(fā)出警報與提示，防止疲勞駕駛。
總結(jié)
經(jīng)過這次體驗(yàn)，2017款的力獅和傲虎最大的改變就是加入了這套EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)，由于此系統(tǒng)只針對于輸出較為平順的自吸車型上研發(fā)的，所以兩個車系的頂配2.0T款車型上都沒有搭載該系統(tǒng)，只在全車系中的熱銷車系上，增加了搭載EyeSight的版本，價格在原本的基礎(chǔ)上上浮1.3萬元。如果你是一名老司機(jī)或許對這種東西不屑一顧，但俗話說的好，真正淹死的都是會游泳的。所以如果有這么一套系統(tǒng)，為你的駕駛把關(guān)，就好比有個一個負(fù)責(zé)任的領(lǐng)航監(jiān)督并防止你發(fā)生意外，那么你的家人也會對你開車比以前更加的放心。
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