調(diào)查：十八位自媒體大咖眼中的自主品牌
QQ空間
微信
鳳凰汽車訊 兩年前的自主品牌正在經(jīng)歷市場(chǎng)占有率連續(xù)十四個(gè)月的下滑，而僅僅兩年后，我們迎來了自主品牌的整體崛起，有人說，自主品牌迎來了最好的發(fā)展時(shí)代。站在年底，回望即將過去的2016年，鳳凰汽車發(fā)起自主品牌年度調(diào)查“誰來助推自主崛起”，聯(lián)合十八位汽車行業(yè)的資深媒體人，品評(píng)當(dāng)今的“自主時(shí)代”，以下的六個(gè)問題均可選擇多個(gè)選項(xiàng)。
近幾年，自主品牌高端化發(fā)展趨勢(shì)日漸明顯，一方面，車型逐漸高端，以東風(fēng)A9、廣汽傳祺GS8、哈弗H8、長(zhǎng)安CS95、吉利博瑞等車型為主要代表。另一方面，自主品牌紛紛成立高端化品牌，包括吉利“Lynk&Co”和長(zhǎng)城“WEY”、“比速”、福田“伽途”、北汽新能源“ARCFOX”等品牌。
在鳳凰汽車收到的18份調(diào)查問卷中顯示，選擇吉利“Lynk&Co”品牌的多達(dá)11份，其中，汽車頭條執(zhí)行總編輯楊小林認(rèn)為，沃爾沃品牌背書十分重要，營(yíng)銷、渠道和口碑是吉利突出重圍的關(guān)鍵；“小拉車”創(chuàng)始人張志勇同樣認(rèn)為，吉利沃爾沃深度合作，這是獨(dú)一無二的；“汽車內(nèi)參”、“排氣管”何偉則說，吉利汽車是自主品牌向上發(fā)展最具潛質(zhì)的品牌。
汽車頭條執(zhí)行總編輯楊小林
選擇長(zhǎng)城“WEY”的有3份，中國(guó)汽車要聞主編邢磊表示，長(zhǎng)城聚焦SUV是明知道選擇，同時(shí)長(zhǎng)城汽車也注重技術(shù)積累， “車尚”劉江認(rèn)為長(zhǎng)城成功的關(guān)鍵是源于長(zhǎng)城舍得投入。
中國(guó)汽車要聞主編邢磊
選擇北汽新能源“ARCFOX”的有4份，“車頭條”創(chuàng)始人孟慶旭表示，北汽新能源主打精品小車戰(zhàn)略，同時(shí)基于A級(jí)平臺(tái)的開始定向開發(fā)。“車主必讀”主編馬征認(rèn)為，政策利好是北汽新能源崛起的重要因素，這源于巨大的政策因素來驅(qū)動(dòng)。
關(guān)于目前自主品牌汽車跟五年前比，以下哪方面進(jìn)步最明顯的調(diào)查中，各位媒體老師，在我們所設(shè)置的外觀、配置、安全性、做工、價(jià)格等選項(xiàng)中，有十二份答卷中選擇“外觀”一項(xiàng)，有七份答卷選擇“配置”，有三份答卷選擇“安全性”，有十二份答卷選擇“做工”，有一份答卷選擇“價(jià)格”。
楊小林認(rèn)為，核心技術(shù)進(jìn)步、造車態(tài)度更端正、工藝流程更規(guī)范。張志勇認(rèn)為，自主品牌做工的提升體現(xiàn)了產(chǎn)品品質(zhì)的提升，孟慶旭認(rèn)為，自主品牌的口碑逐漸提升的主要原因是自主品牌基于技術(shù)水平提升明顯所導(dǎo)致的高性價(jià)比所致。
“小拉車”創(chuàng)始人張志勇
鳳凰汽車認(rèn)為，在購(gòu)買自主品牌汽車的用戶群中，對(duì)車型外觀普遍比較看重。同時(shí)，自主品牌也越來越注重消費(fèi)感受，技術(shù)水平提升拉高了車型的性價(jià)比。
關(guān)于當(dāng)下自主品牌車企最大的發(fā)展機(jī)遇，我們?cè)O(shè)置了新能源汽車的發(fā)展、城市化的推進(jìn)、SUV快速增長(zhǎng)、品牌力的提升、消費(fèi)者認(rèn)知的改變等五個(gè)選項(xiàng)。
其中，共有九份答卷中選擇“新能源汽車的發(fā)展”和“品牌力的提升”這兩項(xiàng)，有七份答卷選擇“消費(fèi)者認(rèn)知的改變”，六份答卷選擇“SUV快速增長(zhǎng)”，有四份答卷選擇“城市化的推進(jìn)”。
隨著自主品牌紛紛走向高端，當(dāng)下自主品牌向上首先要依仗的是什么呢，在我們所設(shè)置的四項(xiàng)選項(xiàng)中，有十份答卷選擇“增加研發(fā)投入”，有八份答卷選擇“加強(qiáng)品牌推廣”，有六份答卷選擇“快速響應(yīng)市場(chǎng)偏好”，有四份答卷選擇“科技感和越級(jí)配置”。
數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)占有率大概在45%左右，關(guān)于到2020年，自主品牌的市場(chǎng)占有率也在多家調(diào)研機(jī)構(gòu)中做出過預(yù)測(cè)，在我們所設(shè)置的40%、45%、50%的選項(xiàng)中，有十六份答卷選擇“50%”，有兩份答卷選擇“45%”，“AutoR智駕”李明陽(yáng)認(rèn)為，合資品牌價(jià)格下探自主品牌上揚(yáng)，致使50%是相對(duì)平穩(wěn)的比例。
如圖所示，共有十三份答卷選擇“吉利”，有四份答卷選擇“長(zhǎng)安”，有四份答卷選擇“長(zhǎng)城”，廣汽、上汽、北汽、比亞迪、各有一個(gè)選項(xiàng)。
孟慶旭選擇長(zhǎng)城汽車，認(rèn)為SUV車型市場(chǎng)需求大，長(zhǎng)城在此領(lǐng)域發(fā)展趨勢(shì)迅猛，同時(shí)，車型的品質(zhì)和性價(jià)比高也是長(zhǎng)城汽車得以崛起的根本原因。“車壇小缸”創(chuàng)始人邸歆選擇吉利和長(zhǎng)安，認(rèn)為兩家公司在技術(shù)研發(fā)方面比較重視，同時(shí)在過去幾年的發(fā)展中形成了自己的品牌影響力。楊小林選擇吉利和長(zhǎng)城，認(rèn)為兩家同為民營(yíng)企業(yè)，機(jī)制更為靈活，同時(shí)兩家企業(yè)發(fā)展穩(wěn)定，做事認(rèn)真，造車的態(tài)度也很端正，兩家企業(yè)重視研發(fā)、發(fā)展至今也有了一定品牌力，此外，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)目前也很健康。
如今，自主品牌正迎來其發(fā)展的最好時(shí)代，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2016年1-11月，中國(guó)品牌乘用車銷售925.12萬輛，同比增長(zhǎng)20.2%，占乘用車總銷量的42.7%，市場(chǎng)占有率同比提升1.6個(gè)百分點(diǎn)。
在這份數(shù)字背后，中國(guó)自主品牌的整體實(shí)力的提升是顯而易見的，如今，自主品牌在車型品質(zhì)與品牌溢價(jià)方面有了很大突破，車型質(zhì)量多次登上多內(nèi)外權(quán)威機(jī)構(gòu)的排名榜單，車型售價(jià)已經(jīng)從10從前的10萬元天花板上升到15萬元，同時(shí)正在逐漸接近20萬元市場(chǎng)。
吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福表示：“2020年吉利要進(jìn)入全球汽車前10強(qiáng)”，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍說，我要終結(jié)合資品牌在中國(guó)的暴利時(shí)代。長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮說：“2020年，整個(gè)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)目標(biāo)銷量為440萬輛，其中長(zhǎng)安自主品牌要做到233萬輛。”在這些車企老總的目標(biāo)下，自主品牌在中國(guó)市場(chǎng)乃至世界市場(chǎng)上崛起的信心正在慢慢建立。
