冰面上的舞蹈 一汽豐田全系車型冰雪體驗(yàn)
QQ空間
微信
如果生活在北方，大家肯定有過在下完雪的積雪路面或著冰面上駕駛的經(jīng)歷，肯定都是心驚膽戰(zhàn)，手冒虛汗，生怕出點(diǎn)什么操作上的失誤產(chǎn)生嚴(yán)重的后果。但這次不一樣，一汽豐田帶領(lǐng)著自家的全系車型，來到了吉林查干湖的冰面上，這里視野開闊，你現(xiàn)在要做的就是在這里盡情的失控，來體驗(yàn)一把失控的樂趣，另外一方面你也讓你知道了，一款車在極端條件下的表現(xiàn)。
全員參加
此次試駕車不光有四驅(qū)車，我們平時(shí)開的前驅(qū)車和后驅(qū)車也都會(huì)參與試駕。分別是四驅(qū)的普拉多和RAV4榮放，后驅(qū)的皇冠和銳志、以及最常見的前驅(qū)車卡羅拉和威馳。涵蓋了我們平時(shí)能開到的所有驅(qū)動(dòng)類型的車。在查干湖冰封的湖面上，為了能在冰面上駕駛，試駕車輛全部換裝了釘胎，雪地胎上較粗的花紋能盡可能的保證抓地力，橡膠在極端的氣溫下也有著更高的極限，不會(huì)輕易硬化。
科目試駕
聽起來確實(shí)是一個(gè)比較無聊的科目，但事實(shí)上這也是在生活中最長(zhǎng)遇到的一種情況，開車你總不能不掉頭把，不過這次實(shí)在附著力較低的冰面上，而我們則在一個(gè)U形的跑道里，將車速提到你覺得最快的失控臨界點(diǎn)來過這個(gè)彎道，來體驗(yàn)車輛在這樣的車速下，是否能夠按照駕駛員的意圖完成預(yù)定的行駛線路?？_拉的表現(xiàn)也沒有辜負(fù)我們的希望，車輛能夠通過車身穩(wěn)定系統(tǒng)，在冰面上保持車身的穩(wěn)定性，從而順利出彎，沒有發(fā)生打滑和推頭。
還需要再多說兩句的就是動(dòng)力，這臺(tái)卡羅拉搭載的1.2升的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是剛上市不久的D-4T車型，在動(dòng)力輸出方面感覺確實(shí)比較順暢，并沒有在某轉(zhuǎn)速下渦輪介入的那種突兀感，而且加速感也似乎比使用的那臺(tái)1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)還要強(qiáng)一些。后來查了一下數(shù)據(jù)確實(shí)，新的D4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭為185Nm比1.8L的版本還要高出了12Nm。
第二個(gè)科目是S型彎道，使用的前輪驅(qū)動(dòng)的威馳。這個(gè)科目屬于第一個(gè)科目的進(jìn)階版，第一個(gè)是教你如何平穩(wěn)的過彎，而這個(gè)則是教你在，積雪路面上的緊急避讓，以及出現(xiàn)的失控自救。威馳的速度保持在50km/h左右，突然前方出現(xiàn)直角彎或是障礙物，你該怎么辦，當(dāng)然不是下意識(shí)的踩剎車，因?yàn)樵诒┞访?，剎車根本剎不住，你要做的就是打方向緊急避讓，但由于前輪是驅(qū)動(dòng)輪，猛打方向根本轉(zhuǎn)不過去。這時(shí)候就要帶一把手剎了，讓后輪突然鎖死，出現(xiàn)車尾的滑動(dòng)，讓后順著滑動(dòng)的方向，反打方向盤并踩下油門，用足夠的動(dòng)力，將你拽回到原本的軌跡上。不過你不要輕易嘗試，這些一切都是要在保證安全的情況下進(jìn)行。
第三個(gè)科目是8字彎道，使用的后驅(qū)的皇冠。其實(shí)說白了，就是教你如何用后驅(qū)車漂移，但是會(huì)漂移也能一定程度上幫助你，在一些冰雪路面失控狀態(tài)下的救車。先圍著環(huán)島慢慢給油，找到了油門突破抓地力的臨界點(diǎn)之后，先反方向往外打很小一把方向，待車身轉(zhuǎn)動(dòng)之后立刻反打方向，這時(shí)候車尾就很很快的側(cè)滑起來。當(dāng)然你的手也要非?？斓脑僖淮畏创蚍较?。眼睛時(shí)刻看著出彎的方向，而不是眼前，并且控制好油門的開度，切勿大腳油門，感覺轉(zhuǎn)向過度，要立刻松油門，并適時(shí)的調(diào)整好車身姿態(tài)，在繼續(xù)給油，完成一個(gè)漂亮而流暢的漂移過彎。
這里要注意，在打方向時(shí)不能太激烈，也不能大幅修整方向，因?yàn)檐囕v的橫向擺動(dòng)力度本身就已很大，如果方向太過激烈就會(huì)產(chǎn)生更大的側(cè)滑力，這樣接著再怎樣反打方向或是給油門，迎接你的只有可能是轉(zhuǎn)向過度后的調(diào)頭打轉(zhuǎn)。
越野體驗(yàn)
普拉多自然不用多說，極好的越野性能和口碑以及皮實(shí)耐用的質(zhì)量，至今都是一個(gè)神話般的存在。以至于二手車保值率極高，而且新車還要加價(jià)的情況。所以我們這次重點(diǎn)來體驗(yàn)一下車型較新的RAV4榮放。
我們進(jìn)行了一些簡(jiǎn)單的越野穿越體驗(yàn)，對(duì)于一款城市SUV來講，這些項(xiàng)目多少還是有一點(diǎn)難度的。而且還是在積雪道路上。遇到陡坡的情況，比在干路上要更加緊張，也會(huì)讓人意識(shí)到四驅(qū)和輪胎的重要性。由于輪胎是雪地胎還配有四驅(qū)系統(tǒng)，我們駕駛的這臺(tái)2.5L四驅(qū)版本可以很輕松的開上坡。下坡時(shí)，可以啟動(dòng)陡坡緩降功能，車輛會(huì)根據(jù)坡度設(shè)定速度，這個(gè)坡大概以8km/h左右的車速行駛，當(dāng)超過這個(gè)車速系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)剎車，
遇到起伏路面時(shí)，打開四驅(qū)自動(dòng)鎖止功能，這也是許多其他競(jìng)品所不具備的配置。其實(shí)就相當(dāng)于讓車輛通過連續(xù)的饅頭包，也是比較考驗(yàn)車輛四驅(qū)通過能力。一不留神很容易讓車輛出現(xiàn)交叉軸的情況。掛入1擋通過，雖然會(huì)出現(xiàn)車輪同時(shí)打滑的情況。但當(dāng)車輪打滑3-5秒后，可以感覺到電子輔助系統(tǒng)對(duì)車輪進(jìn)行了動(dòng)力輸出的限制，但車輪不能完全被鎖止，但能看到轉(zhuǎn)速的明顯下降和偶爾鎖止的情況。這也是四驅(qū)系統(tǒng)在不斷的調(diào)整四輪之間的動(dòng)力輸出。
雖然不能完全鎖止，不過，這樣的表現(xiàn)其實(shí)已經(jīng)可以讓車輛比較輕松的通過。對(duì)于一款定位于城市的SUV來說，今天RAV4的表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的。不過終歸RAV4能力在同級(jí)別中再?gòu)?qiáng)，大多也都是為了面對(duì)一些較為簡(jiǎn)單的非鋪裝路面，而真正極限的越野，還是留身后的普拉多這種硬派SUV吧！
總結(jié)
此次試駕給我留下最深印象的除了RAV4的四驅(qū)性能以外，卡羅拉的D4T發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)也是一大亮點(diǎn)，完美的平順性和扭矩輸出，幾乎差距不到延遲，配上可以手動(dòng)模式的模擬8速模擬CVT變速箱。確實(shí)能文能武。不過在極端天氣下，最重要的就是要保證最基本的抓地力，所以說冬季一套冬季胎是最終要的，其次就是四驅(qū)系統(tǒng)，這樣才能保證發(fā)揮車輛的一身本事。
看了RAV4榮放還看
-
本田CR-V
16.98萬-27.68萬
-
漢蘭達(dá)
23.98萬-32.58萬
-
現(xiàn)代ix35
11.99萬-16.19萬
-
榮威RX5
11.88萬-18.98萬
-
逍客
13.98萬-18.98萬
-
標(biāo)致4008
16.97萬-24.37萬
