不充電也能走 2017這十款新車值得期待
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不少消費(fèi)者受到“限購(gòu)令”以及“政策”等影響，逐漸投入到了新能源車的懷抱。但純電動(dòng)車型一直受到充電樁、續(xù)航里程等問題的制約。混合動(dòng)力車型則完全不必?fù)?dān)心上述問題，而且還可以獲得純電動(dòng)車無法比擬的近1000公里的超長(zhǎng)續(xù)航里程，因?yàn)槭艿皆絹碓蕉嘞M(fèi)車的青睞。網(wǎng)上車市梳理了2017年將上市的十大混合動(dòng)力車型，其中包括有奧迪Q7 e-tron以及沃爾沃S90 T8等重磅新車。其中有沒有你的菜？小編帶你一探究竟。
| 2017年10大混合動(dòng)力車型 | |||||||
| 品牌 | 車型名稱 | 級(jí)別 | 類別 | 上市時(shí)間 | |||
| 雷克薩斯 | LC 500h | 大型 | 跑車 | 年內(nèi) | |||
| 沃爾沃 | S90 T8 | 中大型 | 轎車 | 三季度 | |||
| 奧迪 | Q7 e-tron | SUV | 一季度 | ||||
| 起亞 | K5 PHEV | 中型 | 轎車 | 8月份 | |||
| 寶馬 | X1 xDrive25Le | 緊湊型 | SUV | 一季度 | |||
| 三菱 | 歐藍(lán)德 PHEV | 4月份 | |||||
| 比亞迪 | 唐100 | 四季度 | |||||
| 之諾 | 60H | 年底 | |||||
| 廣汽傳祺 | GS4 PHEV | 9月份 | |||||
| 福特 | C-MAX Energi | MPV | 年內(nèi) | ||||
| 制表：網(wǎng)上車市 www.cheshi.com | |||||||
雷克薩斯LC 500h
期待理由：犀利的外觀設(shè)計(jì)，超越傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的10AT變速器箱
LC 500h是基于雷克薩斯GA-L后驅(qū)平臺(tái)打造的首款混動(dòng)車型，前后橋配重比為51：49。新車標(biāo)配了智能安全系統(tǒng)LSS+，主要功能包括：預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、車道偏離警示系統(tǒng)、遠(yuǎn)光燈自動(dòng)控制系統(tǒng)，以及二次碰撞制動(dòng)系統(tǒng)和緊急制動(dòng)提醒系統(tǒng)。LC 500h的混動(dòng)系統(tǒng)是由一臺(tái)3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、10AT變速箱組成，總輸出功率約為264kW。這臺(tái)10AT變速器并非采用傳統(tǒng)自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)，它是由ECVT和4AT變速箱組合而成。
沃爾沃S90 T8
期待理由：北歐極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，外加“頭等艙”般奢華的后排乘坐空間以及專屬配置
沃爾沃S90已經(jīng)在2016年正式上市，定位為一款中大型車，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定寶馬5系等同級(jí)別車型。2017年，沃爾沃將推出S90長(zhǎng)軸距T8（E驅(qū)混動(dòng)）三座榮譽(yù)版車型。新車顛覆了傳統(tǒng)汽車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念，取消副駕駛座椅，將其與后排空間貫通，打造出了“超級(jí)頭等艙”般的后排乘坐空間。T8混動(dòng)版采用的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率302kW，峰值扭矩400Nm，與之匹配的是8擋手自一體變速箱。
奧迪Q7 e-tron
期待理由：搭載“兩階段充電技術(shù)”，充滿電僅需2.5小時(shí)
奧迪Q7 e-tron與燃油版Q7在外觀方面沒有明顯變化，只有全新設(shè)計(jì)的五輻輪轂，以及前翼子板上的“e-tron”標(biāo)識(shí)，才能彰顯出混合動(dòng)力車型的身份。奧迪Q7 e-tron汽油版車型所搭載的插電式混動(dòng)系統(tǒng)是由一臺(tái)2.0TFSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，綜合最大輸出功率為270kW，峰值扭矩700Nm。奧迪Q7 e-tron純電最大續(xù)航里程為53公里，充滿電僅需2.5小時(shí)，預(yù)計(jì)在今年第一季度引入國(guó)內(nèi)銷售。
期待理由：966公里的超長(zhǎng)續(xù)航里程
起亞K5 PHEV基本延續(xù)了普通版車型的設(shè)計(jì)理念，在細(xì)節(jié)方面有所調(diào)整。為了增加這款插電式混動(dòng)車型的辨識(shí)度，起亞為K5 PHEV換裝了全新五輻式輪轂，而且在翼子板上加入“ECO Plug-in”專屬標(biāo)識(shí)。新車的插電混動(dòng)系統(tǒng)是由2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115kW，峰值扭矩189Nm，綜合輸出功率為151kW。K5 PHEV在純電動(dòng)模式下的續(xù)航里程約43公里，總續(xù)航里程可達(dá)966公里。
寶馬X1 xDrive25Le
期待理由：寶馬入門新能源車
寶馬X1 xDrive25Le在汽油版車型的基礎(chǔ)上增加了藍(lán)色進(jìn)氣格柵以及車型專屬標(biāo)識(shí)，讓人很快就能認(rèn)出這是一款新能源車型。新車的動(dòng)力部分是由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、6AT變速箱和位于后軸的電動(dòng)機(jī)組成。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出最大功率100kW，峰值扭矩220Nm。電動(dòng)機(jī)最大功率70kW，峰值扭矩165Nm，綜合扭矩達(dá)到了385Nm。X1 xDrive25Le提供自動(dòng)、純電和充電這三種工作模式，純電動(dòng)續(xù)航里程為60公里。
三菱歐藍(lán)德PHEV
期待理由：國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為數(shù)不多的緊湊型插電式混動(dòng)SUV
歐藍(lán)德PHEV采用了三菱最新的家族式設(shè)計(jì)元素，與燃油版歐藍(lán)德在外觀上差別不大。新車搭載的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，是由2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成。12kWh的電池組位于前后軸之間，兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)分別放置在前軸和后軸上，并使用了S-AWC四驅(qū)技術(shù)。歐藍(lán)德PHEV在純電模式下的續(xù)航里程達(dá)到60.8km，百公里綜合油耗約為1.5L。
比亞迪唐100
期待理由：比亞迪唐100新增七座版本車型，純電動(dòng)模式下的續(xù)航里程達(dá)到100公里
比亞迪唐100保持了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，最為明顯的變化就是前臉的BYD商標(biāo)換成了漢字“唐”，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上增添了散熱口，以及換裝了20寸輪轂。新車的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)是由2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和6速雙離合變速箱和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成。比亞迪唐100對(duì)電池系統(tǒng)進(jìn)行了全面的升級(jí)，使其純電續(xù)航里程達(dá)到了100公里。
之諾60H
期待理由：基于寶馬X1打造，綜合工況下的百公里油耗為1.8L
之諾60H是之諾品牌的首款插電式混合動(dòng)力車型，基于寶馬X1打造，并繼承了之諾Concept Next概念車的設(shè)計(jì)語言，整體造型十分簡(jiǎn)潔。新車的長(zhǎng)寬高分別為4582*1820*1609mm，軸距2780mm，定位為緊湊型SUV。之諾60H的動(dòng)力系統(tǒng)是由一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)同步電機(jī)組成，綜合輸出功率111kW。根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，之諾60H百公里加速時(shí)間7.6秒，綜合油耗為1.8L。在純電駕駛模式下，最大續(xù)航里程可達(dá)到60公里。
廣汽傳祺GS4 PHEV
期待理由：GS4上市以來累計(jì)銷量超45萬臺(tái)，PHEV車型是否還會(huì)創(chuàng)造銷量傳奇？
廣汽傳祺GS4 PHEV基于燃油版GS4打造，定位為一款緊湊型SUV，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為榮威eRX5。新車的插電式混動(dòng)系統(tǒng)是由一臺(tái)1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和G-MC機(jī)電耦合系統(tǒng)組成。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的最大功率為71kW，電動(dòng)機(jī)的最大功率105kW，峰值扭矩250Nm。GS4 PHEV的百公里加速為11.8秒，最高時(shí)速可以達(dá)到150km/h。
福特C-MAX Energi
期待理由：C-MAX Energi定位為緊湊型MPV ，綜合續(xù)航里程可達(dá)885公里
福特C-MAX Energi插電式混合動(dòng)力版是以C-MAX普通五門掀背車型為基礎(chǔ)打造，定位為緊湊型MPV。新車裝備有自動(dòng)泊車、無鑰匙啟動(dòng)、SYNC語音交互系統(tǒng)和感應(yīng)式后備箱開啟等配置。而且，還搭載車身穩(wěn)定系統(tǒng)、彎道扭矩控制、并線輔助等主動(dòng)安全配置。C-MAX Energi的動(dòng)力系統(tǒng)是由一臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成，綜合輸出功率138kW。在純電動(dòng)模式下，續(xù)航里程約為32公里。綜合續(xù)航里程為885公里，百公里油耗僅為2.5L。（網(wǎng)上車市 2017年2月1日 北京報(bào)道）
