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DS 6/樓蘭/冠道等 5款叫好不叫座SUV盤點

歷時多年設(shè)計開發(fā)、幾十萬公里路試標(biāo)定、辦一場隆重的上市發(fā)布會、風(fēng)景名勝試乘試駕、海陸空全媒體傳播……最后每月銷量還不到1000輛，這可能是汽車廠家最不愿意看到的事情了。仔細(xì)分析背后的原因，還真不都是這些汽車產(chǎn)品本身品質(zhì)的問題。所謂“酒香也怕巷子深”，今天我們就為大家介紹5款叫好不叫座的SUV車型，它們的產(chǎn)品實力都可謂亮點十足，而市場表現(xiàn)卻不盡如人意。

在今天為您介紹的5款車型中，既有明顯缺乏關(guān)注度的DS 6，也有關(guān)注度很高的冠道和蘭德酷路澤，造成它們銷量較為低迷的原因也各有不同。特別需要說明的是廣汽本田冠道，有朋友可能會有疑問：“它每月賣4700多輛還叫銷量低迷？”是的，因為它的同級別對手昂科威月均銷量甚至超過2萬輛，相比之下人氣爆棚的冠道簡直太憋屈了。

DS 6：因為品牌力太弱而輸在起跑線上

但是光靠設(shè)計感在中國消費者面前還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，設(shè)計這東西需要懂得欣賞的人，很遺憾在中國懂得欣賞DS 6出眾設(shè)計的消費者大部分都更看重品牌，于是即使質(zhì)感非凡配置也十分豐富，甚至同等價位下比德系最對手們性價比更高，但輸在起跑線上的DS 6還是難免淪為邊緣化的車型。

廣汽本田冠道：被產(chǎn)能束縛住手腳

還記得在廣汽本田冠道上市之初，26.98萬元的起售價給我的第一感覺是“不便宜”，但緊接著就聽到了即使加價也要排隊提車的消息，說明這款車型本身在消費者心目中的認(rèn)可度很高，而如果不是廠家故意的饑餓營銷策略，那么形成現(xiàn)在這種現(xiàn)車緊缺狀況的原因就只剩下產(chǎn)能問題了。不過冠道這瓶“新酒”香氣很“竄”，只要解決了產(chǎn)能問題，那么市場表現(xiàn)很值得期待，并且隨著售價較低的入門車型推出，又將吸引一大批預(yù)算有限的消費者。

東風(fēng)雷諾科雷嘉：整體表現(xiàn)均衡，缺乏核心賣點

雷諾汽車和中國市場頗有淵源，不過之前都是進口引入，在中國消費者心里屬于小眾品牌。作為東風(fēng)雷諾首款國產(chǎn)車型，雖然車身形式為中國消費者喜愛的SUV，但是科雷嘉整體缺乏令人眼前一亮的突出賣點，流暢的外觀即使獲得了一部分消費者的關(guān)注，也被平淡的內(nèi)飾設(shè)計和動力系統(tǒng)拖了后腿。

一汽豐田蘭德酷路澤；口碑良好卻無人買單，被逼停產(chǎn)

蘭德酷路澤好不好？特別棒！你會買嗎？不會。就這樣，一汽豐田在去年年底關(guān)閉了蘭德酷路澤的生產(chǎn)線，但這并不意味著那些喜歡蘭德酷路澤的土豪朋友們會心焦難受，事實上，國產(chǎn)蘭德酷路澤的停產(chǎn)和中東版車型在國內(nèi)的熱銷不無關(guān)系。在隨便哪個搜索引擎輸入蘭德酷路澤，平行進口車行情鋪天蓋地，大批中東版車型來不及運到海灣地區(qū)在天津港就被中國人截流了。同等配置售價低10萬元以上，同等售價可以買到更高配置，甚至還有5.7L V8+8AT車型可選，再加上豐田車“皮實耐用”的產(chǎn)品品質(zhì)，購買國產(chǎn)版車型的最后一個理由也失去了。

東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭：經(jīng)銷商推廣力度不足

過于前衛(wèi)的設(shè)計風(fēng)格是樓蘭的市場表現(xiàn)疲軟的一個因素，但我想更重要的一個原因為于廠家制訂的產(chǎn)品銷售策略，直接導(dǎo)致終端經(jīng)銷商在推廣這款高品質(zhì)中型SUV的時候缺乏動力。搭載了和英菲尼迪QX60一脈相承的機械增壓混動系統(tǒng)，也擁有和英菲尼迪QX60相近的寬敞舒適空間，售價卻只有其二分之一，即便如此，樓蘭目前仍處在中型SUV市場的邊緣地帶，真讓人著急。

總結(jié)：

有專家說得好：“皮褲套棉褲，必定有緣故。”我在心里為這些銷量表現(xiàn)明顯低于預(yù)期的車型叫屈的同時，也感覺到它們今天的市場表現(xiàn)狀況有很大一部分因素是廠家對消費者的預(yù)估不足造成的，希望廠家能夠及時調(diào)整產(chǎn)品和營銷策略，讓這些品質(zhì)出眾的車型重回它們應(yīng)有的市場地位，進一步豐富我國廣大人民群眾的購車選擇。