“馬拉松”賽上的熟客 BMW i3有何過人之處
QQ空間
微信
BMW i3成都241.7公里挑戰(zhàn)極限續(xù)航
國內(nèi)空氣環(huán)境問題不斷加劇，使“綠色出行”從簡單的宣傳口號逐漸演變?yōu)槿鐣罅Τ珜?dǎo)的生活方式。作為“綠色出行”的先鋒，寶馬i系列的身影已多次出現(xiàn)在國內(nèi)外各大馬拉松賽場上。
2017年成都馬拉松在3月19日完美結(jié)束，全程42.195公里，落差150米，對于馬拉松愛好者來說，這樣的賽程也是頗具挑戰(zhàn)性的。不過好在成都雙遺馬拉松沿途那些美景、美食、美人兒，或許會減緩賽程中的疲憊。作為全球唯一同時擁有世界文化遺產(chǎn)（都江堰和青城山）和世界自然遺產(chǎn)（都江堰趙公山在內(nèi)的四川大熊貓棲息地）的馬拉松賽事。超過30000名成都雙遺馬拉松選手在奔跑中領(lǐng)略了古老的宣化門、人類智慧縮影的都江堰、華貴的南橋、雄偉寓意深刻的青城山新山門、趙公山的建福宮等人文自然風(fēng)光。
而在整段馬拉松賽程中，還有一群特殊的成員，一路陪伴選手們，為他們保駕護航的同時，更擔(dān)當(dāng)著計時引導(dǎo)任務(wù)。他們就是BMW i3(一款新能源純電動車)。
在2017成都雙遺馬拉松計時引導(dǎo)任務(wù)之前，純電動BMW i3早已成為馬拉松跑者心中的“最佳跑馬伙伴”。天生電動的創(chuàng)新設(shè)計和零排放的環(huán)保特性，使得它多次領(lǐng)跑國內(nèi)外重要馬拉松賽事，成為了中國以至全球馬拉松運動的標(biāo)志性符號。
馬拉松是一項自己與自己比賽的運動，突破自己，挑戰(zhàn)下一個極限。在成都雙遺馬拉松舉行的前一天，BMW i3借成都雙遺馬拉松賽事，也對自己的續(xù)航里程進(jìn)行一場極限挑戰(zhàn)。
行駛路線（241.7公里）：成都主城區(qū)南門（起點）→成都雙遺馬拉松舉辦地都江堰景區(qū)→都江堰尋食及勘路→雙遺馬拉松起始點飛龍體育館→成都主城區(qū)南門（終點）
其行駛總路程達(dá)到241.7公里。在這241.7公里的極限續(xù)航里程中，城區(qū)近50公里，150公里的高速路，還有超過40公里的風(fēng)景區(qū)郊外道路。從充電器離開BMW i3的那一刻起，這個挑戰(zhàn)就開始了。最后的挑戰(zhàn)成績比官方實際標(biāo)注的200續(xù)航里程還多出了41.7公里。經(jīng)過這一程，寶馬i3用實際行動證明了自己近郊的實用性，完全勝任續(xù)航里程在200公里以內(nèi)的出行需求。
特別的愛上，科幻的i3
初見BMW i3會覺得它怪怪的，不像轎車也不像越野車，反倒像一臺縮小版的MPV或者面包車。BMW i3采用了大量科幻的配色和線條設(shè)計，這樣的造型讓BMW i3在茫茫車海中也擁有極高的辨識度：高而短的車頭，高凸的車廂體，起伏的車窗設(shè)計。特別的雙對開門設(shè)計，讓駕乘者上下BMW i3時自如方便，即便是它車體緊湊。坐進(jìn)車廂內(nèi)，BMW i3會完美的詮釋一臺電動車能將內(nèi)部空間變得多么寬敞，四個近1米8個頭的小伙子坐進(jìn)車內(nèi)，絲毫不會覺得擁擠和任何不舒適。
科幻感受同樣出現(xiàn)在坐進(jìn)BMW i3的那一瞬間：與眾不同的內(nèi)部形塑，獨特多樣的材質(zhì)搭配，個性別致的操作方式……在車內(nèi)，會發(fā)現(xiàn)多種在尋常車型中見所未見的材料，特別在車門和中控臺處，這些摸起來光滑而富有質(zhì)感的材料，似乎只在科幻片里出現(xiàn)。有時候不得不佩服德國人的造車技術(shù)，能將如此多樣的材質(zhì)塑形后協(xié)調(diào)堅固地連接在一起。當(dāng)然作為一款新能源純電動車，BMW i3的內(nèi)飾同樣充滿環(huán)保設(shè)計理念，如織物包裹的座椅，電動座椅靠背的手動調(diào)節(jié)，大量人性化的儲物空間等。
特別的愛上，駕趣的i3
從BMW i3外形曝光后，外界就不斷議論，作為駕控著稱的寶馬，造出了這樣一臺看似重心高，造型似面包的車，這樣的車簡直顛覆了人們對于寶馬的印象。不過，這樣的疑問在BMW i3正式面世后消失了，所有駕駛過它的人都毫無異議的認(rèn)可它就是一臺寶馬車。本次試駕的BMW i3升級版在增加其續(xù)航里程（200公里）的同時，依然擁有出色的駕控。握感極佳的方向盤，響應(yīng)迅速的油門和剎車，兼顧支撐性和舒適型的座椅，電動車特有的暢快加速感，BMW i3富有質(zhì)感的懸掛調(diào)教以及超級堅固的車體。一位拿照1年半的駕駛者在試駕中，甚至難掩其興奮，他著迷于BMW i3啟動時那富有科幻感受的開機氛圍，他著迷于BMW i3加速時那電流聲似時光穿梭機，在成都主城區(qū)前往都江堰的高速路上，全車人都在忍受他喋喋不休地分享重踩油門帶來的加速沖擊以及在高速路上輕松超速的感受。
成都雙遺馬拉松被稱為“最美馬拉松”是有道理的。駕駛著BMW i3從2017成都雙遺馬拉松的起點（飛龍體育館）出發(fā)，一路穿行城區(qū)至都江堰。在這個處處可見宋明清建筑的老城，BMW i3大大的車窗設(shè)計算是一個非常棒的設(shè)計，無論“前排和后排”都能通過車窗輕松囊括從街道路面到古塔塔尖的全視野。全馬賽程的第8公里開始進(jìn)入都江堰（都江堰始建于秦昭王末年，至今兩千多年，它一直發(fā)揮著防洪灌溉的作用），踏著千年基石，一路向北，穿過安瀾橋下，逆流外江而上，橫過都江堰魚嘴分水外江堤，撲向金黃油菜花花海世界，到達(dá)世界自然遺產(chǎn)熊貓谷，自山勢南下3公里，折返前往道教名山青城山，穿過地標(biāo)青城山山門，再一次北上回歸都江堰城區(qū)。全程近50公里，落差超過150米，由于拍攝或走或?；蛘鄯?，再加上當(dāng)天綿綿春雨，整耗時近5個小時，進(jìn)入最后9公里路程，天已昏黑。但這9公里卻是熱鬧非凡，燈火通明，成都都江堰最富盛名的美食街就在這里。BMW i3全程以極其出色的狀態(tài)，帶我們體驗了一場2017成都雙遺馬拉松全馬賽段。加速有力，持續(xù)性強，即便是應(yīng)付壩上碎石顛簸鋪裝路也讓駕乘者平穩(wěn)怡然；長下坡制動穩(wěn)定，夜間燈光明亮，即使遇上天雨路滑依然保持良好的駕控感受。而這一程讓我們雖沒有用雙腳跑完全馬，但和全馬選手探討本次雙遺馬拉松賽道時，同樣津津樂道。
繞城生活，電動車很適合
古人云，少不入川。成都的生活環(huán)境和節(jié)奏實在是太安逸，數(shù)千年的歷史沉淀，讓這座城市無論人文自然資源都瑰麗多彩。而成都的城市結(jié)構(gòu)非常像另一個超級大城市——北京。相似的平原城市，相似歷史悠久的人文，相似豐富多彩的“吃喝玩樂”，還有相似的中心城市環(huán)線結(jié)構(gòu)。成都的三環(huán)路方圓20公里內(nèi)，聚集了成都80%以上的時尚購物美食餐飲場所，成都人幾乎大部分的日常工作和休閑購物都在這里完成，哪怕住三環(huán)外，路程也不會超過40公里，城區(qū)駕車到成都雙流國際機場也不到30公里。
在成都陽光明媚的下午，約上三五“麻友”在城里“血拼”后，駕駛著i3，東拾桃花、西拜古堰、南享繁華、北賞花都。
其實早在2016年，寶馬的“藍(lán)天白云計劃”中成都就出現(xiàn)30位寶馬i3的“時代先行者”。他們每天開著BMW i3穿梭于成都市區(qū)里的大街小巷，而已覆蓋了成都主城六區(qū)超過20處近百個寶馬公共充電樁（不包括車主自家用充電樁）足以滿足應(yīng)急充電。6小時充滿，3小時沖80%電量，中午吃個飯的時間，就足以應(yīng)付。更為重要的是BMW i3升級款的高壓蓄電池?fù)碛?3千瓦時的儲電量，即使在天氣條件惡劣并且相應(yīng)使用空調(diào)或者加熱器的情況下，都能實現(xiàn)200公里的續(xù)航里程。這樣的續(xù)航里程在成都夠開兩天的。此外，寶馬還提供了一款BMW i3增程型（Range Extender）版本，在行駛過程中，雙缸發(fā)動機始終給蓄電池充電，實際使用中的續(xù)航里程可達(dá)330公里。綜合油耗0.6 升/100公里；綜合耗電量11.3千瓦時/100公里；CO2 綜合排放量12克/公里環(huán)保和方便兼顧得更加完美。
一輛新能源電動車，或許要考慮 高“性價比”，又或許要考慮更強續(xù)航能力。但，BMW i3所倡導(dǎo)的是一種平衡。道法自然、人車合一。在生活與工作，運動與安全、排放與環(huán)保中找到一個完美的平衡。BMW i3行駛在市區(qū)街道，伴著路人好奇的目光，是茫茫車海中最與眾不同一輛，但它也是與春意盎然的成都最和諧的那一輛。
看了寶馬i3還看
