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這臺(tái)車(chē)20萬(wàn)就能買(mǎi)？捷豹XE 200PS試駕
捷豹敢把第一款國(guó)產(chǎn)車(chē)型設(shè)定為XF，而非XE說(shuō)明了這個(gè)品牌對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的膽量。在XFL國(guó)產(chǎn)后，XE的加長(zhǎng)軸距版也不會(huì)遠(yuǎn)了。所以2017款算是XE最后的純粹了。R-SPORT套件的加入讓XE整個(gè)車(chē)系都運(yùn)動(dòng)起來(lái)，內(nèi)飾也是該級(jí)別中能把豪華感與運(yùn)動(dòng)氛圍融合的最好的一款車(chē)型。那他最引以為傲的操控能否超越3系嗎？
| 捷豹XE 經(jīng)銷(xiāo)商參考價(jià) | ||||
|---|---|---|---|---|
| 車(chē)型名稱 | 售價(jià)（萬(wàn)元） | |||
| 2017款 2.0T 200PS R-Sport | 28.90 | |||
| 2017款 2.0T 240PS R-Sport | 37.80 | |||
| 2017款 3.0 SC 340PS S | 50.80 | |||
| 制表：網(wǎng)上車(chē)市 www.cheshi.com | ||||
如果沒(méi)有R-SPORT套件的加持，捷豹XE還無(wú)法把運(yùn)動(dòng)氣息貫徹的這么徹底，也無(wú)法把逼格散發(fā)的如此自然。對(duì)比同級(jí)別的對(duì)手，他們不是太過(guò)于張揚(yáng)（ATS）就是太過(guò)于大眾化（BBA），捷豹XE確實(shí)在冒進(jìn)和穩(wěn)重之間找到了很好的平衡點(diǎn)，所謂悶騷就是這個(gè)外觀最好的形容。
如果你對(duì)運(yùn)動(dòng)中型車(chē)空間的要求非常偏執(zhí)的話，那XE的表現(xiàn)幾乎是同級(jí)別最差的了。不過(guò)內(nèi)飾的質(zhì)感做的沒(méi)話說(shuō)，如果你對(duì)中控面板不是停留在表面的話。運(yùn)動(dòng)座椅和紅色元素很好的烘托出廠商希望呈現(xiàn)出的運(yùn)動(dòng)和年輕化的設(shè)計(jì)理念?？墒怯瓮Лh(huán)抱式的設(shè)計(jì)又沒(méi)有缺失，也告訴了大家捷豹的根基還是無(wú)法舍棄豪華的，要與運(yùn)動(dòng)并存且還要有格調(diào)。
捷豹XE在3000轉(zhuǎn)之后的動(dòng)力表現(xiàn)很出色，幾乎找到了很多2.0T高功車(chē)型的感覺(jué)。我甚至一致想到240PS車(chē)型在配置并未高出多少，卻高出10萬(wàn)元的售價(jià)。瞬間200PS車(chē)型的超高性價(jià)比就顯露無(wú)疑。在30萬(wàn)元這個(gè)價(jià)位大家都把動(dòng)力不放在桌面上談，捷豹XE可以很自己的跟他們談?wù)勥@個(gè)問(wèn)題。
捷豹XE避震器的調(diào)教屬于剛?cè)岵?jì)，激烈駕駛時(shí)，壓縮阻尼給舒適度留了很好的余地。當(dāng)你認(rèn)為它的避震缺乏支撐之時(shí)，回彈的速度和力度立刻告訴你，什么是韌性。如此這般調(diào)教的功力，確實(shí)體現(xiàn)出捷豹對(duì)運(yùn)動(dòng)化拿捏的恰到好處。
輕盈的轉(zhuǎn)向手感是捷豹XE的一大特點(diǎn)，不過(guò)這可跟手感虛假一點(diǎn)關(guān)系沒(méi)有。轉(zhuǎn)向初段比較像豪華車(chē)，中后段它內(nèi)心的運(yùn)動(dòng)氣息就散發(fā)出來(lái)了，甚至你會(huì)開(kāi)始迷戀大角度操控下XE的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。底盤(pán)在扁平比45的輪胎下，表現(xiàn)的較為穩(wěn)定。路感的過(guò)濾和傳遞控制的很得體。
動(dòng)力的輸出較為柔和，變速箱對(duì)降檔的執(zhí)行還是有些遲疑。對(duì)比同級(jí)別標(biāo)桿3系，還是有那么一點(diǎn)突兀。如果你是個(gè)夠運(yùn)動(dòng)的分子，捷豹XE的運(yùn)動(dòng)模式會(huì)更好的呈現(xiàn)給你一個(gè)不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)。
200馬力配倍耐力P7的XE能做到幾乎進(jìn)7秒的0-100km/h成績(jī)，可以說(shuō)在30萬(wàn)這個(gè)價(jià)位的運(yùn)動(dòng)中型車(chē)市場(chǎng)沒(méi)有對(duì)手。如果換裝更加性能的輪胎，成績(jī)肯定還有提升的空間。
捷豹XE的剎車(chē)成績(jī)也算比較優(yōu)秀，剎車(chē)初段表現(xiàn)非常出色幾乎保持在-1G左右。同時(shí)，剎車(chē)成績(jī)比較穩(wěn)定，測(cè)試過(guò)程中的數(shù)據(jù)幾乎都維持在39米內(nèi)。與加速同理，如果換做更性能的輪胎也會(huì)有一定提升。
總結(jié)：用小眾車(chē)型的評(píng)判角度來(lái)說(shuō)，捷豹XE已經(jīng)做得足夠彰顯自己的個(gè)性了。在日益同質(zhì)化的今天，運(yùn)動(dòng)中型車(chē)的市場(chǎng)仿佛足夠大，價(jià)格夠低就能在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占得先機(jī)甚至是大賣(mài)。作為一個(gè)大型豪華車(chē)歷史比中大型車(chē)歷史長(zhǎng)久多得多的品牌，如何打造一款中型車(chē)對(duì)捷豹來(lái)說(shuō)還需要一定積累。它能在終端給到30萬(wàn)元以內(nèi)的優(yōu)惠價(jià)，已經(jīng)算是非常有誠(chéng)意。至于最后國(guó)人是否買(mǎi)賬就要看文化水平了。
