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跑的比新思域還快？榮威i6 20T性能測試
相信緊湊型家用車在大部分人心中都是那種“老實本分”的中庸形象，典型的代表就是卡羅拉、朗逸這類車型。雖然也有像思域這樣標榜運動的車型，但它也無法做到面面俱到。而今天我們試駕的榮威i6除了在設計和實用性上欲與這類強者PK外，它似乎在性能上也不甘于平庸。
外觀/內(nèi)飾體驗
| 車身尺寸對比 | |||||
| 車型 | 長度（mm） | 寬度（mm） | 高度（mm） | 軸距（mm） | |
| 榮威i6 | 4671 | 1835 | 1460 | 2715 | |
| 軒逸 | 4631 | 1760 | 1503 | 2700 | |
| 朗逸 | 4605 | 1765 | 1460 | 2610 | |
| 領(lǐng)動 | 4610 | 1800 | 1450 | 2700 | |
| 制表：網(wǎng)上車市 www.cheshi.com | |||||
在車身尺寸方面，榮威i6在朗逸、領(lǐng)動、軒逸這類競品車型面前也占有絕對的優(yōu)勢，特別是在車身寬度和軸距上。
雖然概念車激進的外觀設計讓人驚嘆，但是來到最終量產(chǎn)時，榮威i6還是稍稍回歸了一些“理性”，它還是采用了很多符合大眾審美的設計。雖然如此，新車仍然是一款設計感很強的車型，至少是在自主品牌里。內(nèi)飾則主要突出了品質(zhì)感和科技感，除了在用料上讓人沒有抗拒感外，迎合互聯(lián)網(wǎng)的斑馬智行系統(tǒng)也提供了更為便利和實用的出行體驗。
榮威i6性能體驗
榮威i6搭載的是一款1.5T渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機采用全鋁缸體和缸內(nèi)中置燃油直噴技術(shù)，在動力數(shù)據(jù)上已經(jīng)超越了大部分競品車型。在實際的駕駛體驗和性能測試中，這款發(fā)動機的動力表現(xiàn)相當搶眼，百公里8.03秒的成績也算是這一級別中還算不錯的表現(xiàn)。此外，底盤的表現(xiàn)也達到了合資的水平，極限也不低。
總結(jié)：隨著國內(nèi)汽車市場的愈發(fā)成熟，自主品牌車型想要從合資車型中分一杯羹，顯然已不能光靠較低的售價和配置的堆砌去打動消費者了。真正的殺手锏還得靠更強的整體實力去撼動其地位，而榮威i6除了在設計和品質(zhì)感上做足了文章外，它在性能上的表現(xiàn)也做到了超越主流的合資競品車型。
