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要外觀還是底盤 日產(chǎn)西瑪對馬自達(dá)阿特茲
說起運(yùn)動型車，大家已經(jīng)被一臺臺渦輪增壓車型所慣壞。曾經(jīng)的自然吸氣車型仿佛成為了歷史?？墒侨障弟囍羞€要一些堅(jiān)持自吸的車型，甚至不乏很運(yùn)動（化）的。日產(chǎn)西瑪就是其中主打運(yùn)動外觀內(nèi)飾的一位，而自吸一直以來的操控王阿特茲則是令一位。該要運(yùn)動化的設(shè)計呢？還是運(yùn)動的底盤呢？
對于中型車來說，大部分消費(fèi)者還是希望他們能有個運(yùn)動化的外觀就足夠了。所以這點(diǎn)日產(chǎn)西瑪做的相當(dāng)出色，懸浮車頂加COUPE式設(shè)計，很有一種轎跑車的感覺，而且設(shè)計的一氣呵成。反觀阿特茲即使“魂動”設(shè)計非常出色，可是在運(yùn)動化方面還是不如西瑪更有氣勢一些。
阿特茲的內(nèi)飾屬于簡約風(fēng)格，看不太出來運(yùn)動化的設(shè)計，一切都處理的井井有條。西瑪則延續(xù)了外觀的風(fēng)格，平底式方向盤，主駕式中控臺都努力的營造出一個非常運(yùn)動化的內(nèi)飾。在配置方面兩者各有千秋，互有勝負(fù)，很難說誰比誰的配置一定高。
總結(jié)：阿特茲作為在國內(nèi)面世的第三代馬自達(dá)中型車，始終保持著他對操控的堅(jiān)持。不過，它也確實(shí)始終保持著該級別的最強(qiáng)操控。不過它的內(nèi)飾外觀都不夠運(yùn)動化，盡管它的底盤最運(yùn)動。西瑪恰恰填補(bǔ)了這個只要運(yùn)動化不要運(yùn)動的空白。幾乎外觀內(nèi)飾甚至實(shí)用性部分都比阿特茲做的更好，哪怕的它的底盤不如前者運(yùn)動，但是這個級別車型的消費(fèi)者來說，沒有幾個極端分子。
