海外試駕16款豐田霸道2.8T柴油版批發(fā)價
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對于豐田普拉多車型，相信大家已經(jīng)熟悉的不能再熟悉了，這款曾經(jīng)叫做“霸道”的硬派越野車是很多人的夢想座駕之一。實際上不只是國內(nèi)的消費者，地處南半球的澳洲市場對于豐田這款硬派越野車也是喜愛有加。在豐田將普拉多引入到澳大利亞市場的這近20年里，豐田已經(jīng)成為了澳洲市場銷量最高的品牌，而普拉多也是銷量最好的SUV車型?？梢哉f如果沒有普拉多，那豐田能否在澳大利亞成為最暢銷的品牌還真的很難說，因為自1997年來到了南半球之后，普拉多就為豐田貢獻出了不少的銷量。
這次我們將試駕經(jīng)過改款的2016款普拉多，外觀看起來幾乎沒有什么區(qū)別，當然外觀并非消費者最看重的部分，2016款普拉多最值得關(guān)注的還當屬全新的柴油發(fā)動機，這臺全新發(fā)動機可以說是豐田在柴油機領(lǐng)域邁出的一大步，尤其是在噪音控制方面有著明顯的改善。當然除了新的柴油動力之外，還有一項值得肯定的升級就是新款六速自動變速箱。
有了這款全新的柴油發(fā)動機，豐田幾乎打算放棄汽油發(fā)動機，在2016年的規(guī)劃中，汽油版車型的銷量占比將控制在2%以內(nèi)。正是因為這個原因，這次的試駕也沒提供汽油版車型。
全新的柴油發(fā)動機的排量為2755cc，相比那臺老款柴油發(fā)動機的2982cc小了一些，不過在動力輸出方面卻沒有縮水，新款四缸渦輪增壓發(fā)動機的動力輸出為130kW和450N·m（手動擋為420N·m），相比老款車型分別提升了2.4%和9.7%。油耗方面相比老款發(fā)動機也有了提升，手動擋車型的油耗成績?yōu)?.9L/100km，自動擋車型為8.0L/100km。
這次我們拿到三款試駕車，分別為起始售價59,990澳元（約合人民幣30萬）的GXL型號，使用的是一臺手動擋變速箱；售價73,990澳元（約合人民幣37萬）的自動擋VX型號以及售價84,490澳元（約合人民幣42萬）的自動擋Kakadu型號，可以說是幾乎覆蓋了全車系。
全新的柴油發(fā)動機在平順性和噪音方面的控制都有了明顯的進步，無論是在車內(nèi)還是在車外，這臺柴油發(fā)動機都不會引起你的注意。相比之下，老款車型的那臺柴油發(fā)動機則是簡單粗暴了許多，給人的感覺更像是一臺卡車，即便是在怠速的狀況下，聽起來也像是一臺迷你版的Kenworth發(fā)動機在工作，更不用說踩下油門之后的聲音了。而啟動新款普拉多的發(fā)動機之后，很難讓人想到這是一臺柴油發(fā)動機，怠速時也不會有明顯的抖動，高速上更不會讓乘客認為這是一臺柴油發(fā)動機，當然儀表中的轉(zhuǎn)速表刻度還是表明了身份。
我們駕駛者手動擋GXL車型駛出了城區(qū)，這臺變速箱操作起來非常輕松，不過離合器并不是特別理想，有一點重，好在檔位之間的切換非常順暢。在前往越野場地之前的50公里高速路段，這臺變速箱基本維持在五擋和六擋兩個超速檔工作。
正如當年自動擋車型剛開始普及的狀況一樣極具影響力，現(xiàn)在普拉多換上了六速自動變速箱也成為一個非常值得記住的時間點。服役了多年的四速自動變速箱任勞任怨的工作著，消費者對于這臺變速箱也比較滿意，但在這個八速自動變速箱都已經(jīng)在SUV車型上推廣的時代，老款變速箱顯然已經(jīng)有些跟不上潮流了，因此名正言順的升級了六速自動變速箱。對于一向追求可靠性的豐田，這次的升級真的算是邁出了很大的一步，這也是車迷們非常期待的變化，新款變速箱有著更好的平順性和燃油經(jīng)濟性。
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普拉多的行車品質(zhì)當然還是一如既往地出色，舒適性也沒的說，不過由于重心位置的關(guān)系，在高速過彎時會感覺到明顯的側(cè)傾。當然對于大多數(shù)消費者來說，開著這臺車高速過彎的可能性真的太小了，要么你就穩(wěn)重一點享受出色的舒適性，要么你就開車去野外，那里才是讓它發(fā)揮性能的最佳場地。
隨后來到了越野場地，我有嘗試了VX型號并分別扮演了駕駛者和乘客來體驗普拉多。說實話，這款普拉多的新款發(fā)動機非常給力，出色的低扭表現(xiàn)非常適合挑戰(zhàn)各種復雜的路況。從1200rpm時就能輸出超過80%的扭矩，可以說除了怠速狀態(tài)之外，扭矩的輸出絕對能夠讓駕駛者感到滿意。
要說明的是，新款發(fā)動機的一擋齒比相比老款車型更大了，這一點也非常有利于在低速時獲得較高的扭矩。將換擋桿從D擋拉到S擋并將變速箱鎖定在一擋，可以在下坡時利用發(fā)動機制動來保證行車安全，尤其是在越野路況下可以減少駕駛者的操控壓力。
普拉多有著超出一般SUV的接近角和離去角，并且底盤高度也非常給力，所以造就了普拉多非常出色的通過性，即便是遇到一些大的坑洼路面，普拉多也可以輕松應對?？紤]到這次的越野路段有些尖銳的石頭，所以我們將胎壓放到了20psi來保證輪胎的安全，即便如此，400mm深度的水塘對于這輛車來說也相當輕松。
VX型號和Kakadu型號都裝備了KDSS懸掛，對于這套懸掛相信大家已經(jīng)不再陌生了。這套懸掛可以通過懸掛的伸展從而改善車子的公路性能，并且在越野路況下又能夠讓懸掛盡可能伸展以確保輪胎能夠觸地獲得抓地力。當然Kakadu作為頂配型號擁有非常豐富的裝備，但我們認為還是同樣擁有KDSS的VX型號的性價比更高。不過還有一個問題，除了頂配的Kakadu車型之外都沒有配備后橋差速鎖，甚至連選裝都沒有提供，這一點真的會讓消費者糾結(jié)。 我公司正在做新款中東柴油霸道2.8T款的環(huán)保檢測，過幾個月后大家就可以買到國5排放標準的柴油2.8T霸道了，國內(nèi)第一臺正在報關(guān)中，后續(xù)幾個月就會接受第一批預訂，敬請加微信關(guān)注，24小時咨詢熱線：18222001517 王經(jīng)理（可微信） 13207688809 張經(jīng)理。
那么普拉多算是完美的家用七座SUV嗎？如果說不是，那真的很難再找到更完美的了。消費者可以放倒第三排座椅來來拓展后備箱空間，與五座車型相比只是增加了一些高度，但關(guān)鍵時刻還是七座更實用。普拉多在當前市場中算不上裝備最先進的，在高速時的操控也不如一些其它SUV車型，但消費者們還是如此的鐘愛普拉多。因為它開起來舒服，用起來便捷、可靠性出色并且有著天生強大的越野基因，而這次換裝了動力更強油耗更低的發(fā)動機和六擋變速箱更是化解了部分消費者的不滿情緒。
對于大多數(shù)的消費者來說，普拉多是一款任勞任怨的SUV車型，越野能力出色并且公路行駛也非常舒服，可靠性也是豐田的強項。這樣一輛七座SUV已經(jīng)足夠完美了，銷量已經(jīng)說明的了一切，而銷量數(shù)據(jù)也讓豐田有信心做出更加完美的普拉多，哦對，是LandCruiser Prado。
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