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不容小覷的跨越 告訴你什么是上汽“新四化”
在這個(gè)拼技術(shù)、重戰(zhàn)略的時(shí)代，不少汽車廠商扔下了重磅炸彈。例如，善于玩技術(shù)的本田推出了FUNTEC，其中包含了“地球夢(mèng)科技”的最新動(dòng)力總成、以及i-MMD混動(dòng)等技術(shù)，并經(jīng)過市場(chǎng)的考驗(yàn)，得到了消費(fèi)者的認(rèn)可；已經(jīng)超過百年歷史的福特汽車，自從宣布智能移動(dòng)計(jì)劃以來，便開始加速?gòu)膫鹘y(tǒng)汽車制造商向移動(dòng)出行轉(zhuǎn)型。而坐擁榮威、MG等多個(gè)品牌的中國(guó)本土汽車廠商——上汽集團(tuán)，也提出了“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”的“新四化”戰(zhàn)略。那么“新四化”具體包含有哪些內(nèi)容？看完這篇文章你就全明白了！
在汽車市場(chǎng)大趨勢(shì)以及政策的推動(dòng)下，新能源汽車的熱度依舊不減。寶馬、奧迪等品牌在華投放了X1 xDrive25Le、X5 xDrive40e、A3 e-tron等新能源車型。上汽集團(tuán)作為國(guó)內(nèi)本土廠商，不僅在新能源市場(chǎng)中推出了榮威e550、e950、eRX5等多款產(chǎn)品，而且還部署了純電動(dòng)、混動(dòng)、燃料電池三條技術(shù)路線。
在純電動(dòng)車市場(chǎng)中，上汽已經(jīng)推出了榮威e50、上汽大通EV80等車型。其中，榮威e50主要為城市代步而研發(fā)，電動(dòng)機(jī)最大功率52kW，峰值扭矩155Nm，電池容量為22.4kWh。綜合工況下，最大續(xù)駛里程170公里，可以解決消費(fèi)者短途的用車需求。
我們知道，充電難是制約電動(dòng)車發(fā)展的主要原因之一。目前，上汽集團(tuán)在全國(guó)已經(jīng)投放了5325個(gè)公共充電樁。其中，上海市建成投放了4435個(gè)，占全國(guó)總量的83%。根據(jù)規(guī)劃，至2020年，上汽集團(tuán)計(jì)劃在全國(guó)范圍內(nèi)建設(shè)5萬個(gè)公共充電樁，從而讓電動(dòng)出行變得更加便捷。
| 8種工作模式 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 模式/工況 | 觸發(fā)條件 | |||
| 純電模式 | 電量充足，且車輛對(duì)動(dòng)力需求適中 | |||
| 串聯(lián)模式 | 電量低，動(dòng)力需求較低 | |||
| 并聯(lián)模式 | 有較大的動(dòng)力需求 | |||
| 制動(dòng)能量回收 | 滑行或踏板制動(dòng) | |||
| 行車充電 | 行車時(shí)，電池電量較低 | |||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng) | 車速與動(dòng)力需求在一定范圍內(nèi) | |||
| 怠速充電 | 車輛靜止?fàn)顟B(tài)，電池電量較低 | |||
| 外接充電 | 車輛熄火，利用外接電源充電 | |||
| 制表：網(wǎng)上車市 www.cheshi.com | ||||
混動(dòng)戰(zhàn)略發(fā)展上，上汽注重自主研發(fā)，并在電池、電控、電驅(qū)三大方面掌握了核心技術(shù)。這其中，就包括了電驅(qū)變速箱EDU、電池集成以及電池管理系統(tǒng)BMS方面的軟硬件技術(shù)。而且，在EDU插電混動(dòng)技術(shù)平臺(tái)中，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了純電模式、串聯(lián)模式、行車充電模式等8種工作模式。
電驅(qū)變速箱EDU是上汽插電混動(dòng)平臺(tái)的核心，它主要由兩個(gè)電機(jī)、兩個(gè)離合器和一套2個(gè)擋位的齒輪組組成。整個(gè)EDU單元體積小，重量?jī)H為115kg，布局在發(fā)動(dòng)機(jī)的右側(cè)。
在整個(gè)結(jié)構(gòu)中，發(fā)動(dòng)機(jī)與ISG電機(jī)相連，通過C1離合器連接2擋齒輪組，并與右側(cè)的C2離合器和TM電機(jī)進(jìn)行連結(jié)。由于與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的C1離合器設(shè)定為常開，而連接主電機(jī)TM的C2離合器設(shè)定是常閉。電力充足情況下，這套系統(tǒng)主要以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)為主。在電量低或加速工況下，C1離合器閉合，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入工作狀態(tài)。整體而言，這種工作邏輯有利于減少發(fā)動(dòng)機(jī)的介入概率，降低行車過程中的油耗。
在燃料電池汽車中，氫作為燃料，與大氣中的氧氣發(fā)生氧化還原反應(yīng)，發(fā)出的電能來驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)工作。由于化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生成水，而且加注氫燃料的時(shí)間較短。因此，燃料電池汽車是兼顧環(huán)保與續(xù)航的不二之選。目前，上汽集團(tuán)擁有燃料電池的核心技術(shù)，完成了200B電堆在榮威750、950上的國(guó)家創(chuàng)新示范工程項(xiàng)目，并啟動(dòng)了300型大功率高密度電堆開發(fā)，計(jì)劃在2017年年中推出EV68燃料電池商用車。
上汽集團(tuán)與阿里共同開發(fā)的智能互聯(lián)網(wǎng)汽車系統(tǒng)——斑馬智行YunOS系統(tǒng)，已經(jīng)搭載在榮威RX5中，這款車型也被稱之為互聯(lián)網(wǎng)汽車。在今年1-2月的累計(jì)銷量已經(jīng)突破3萬臺(tái)，得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。
以榮威RX5為例，YunOS系統(tǒng)被集成在了7英寸液晶儀表盤和10.4英寸的中控觸摸屏幕中。內(nèi)置硬件采用了德州儀器1.2GHz的雙核芯CPU、2GB內(nèi)存、32GB儲(chǔ)存空間，并且提供了4G網(wǎng)絡(luò)模塊、藍(lán)牙4.0和Wi-Fi接入功能。在軟件方面，YunOS車載系統(tǒng)基于安卓系統(tǒng)深度開發(fā)，在該系統(tǒng)里內(nèi)嵌了一系列的軟件，包含有深度定制的高德導(dǎo)航、蝦米音樂等，并且還可以通過淘寶賬號(hào)實(shí)現(xiàn)車機(jī)和手機(jī)的互通。
YunOS車載系統(tǒng)更新周期為三個(gè)月，在2017年計(jì)劃更新4次，覆蓋維修保養(yǎng)、保險(xiǎn)、違章、加油、充電、代客泊車、洗車、有聲讀物、新聞、餐飲、自駕游等十多個(gè)領(lǐng)域。此外，除榮威RX5，在今年推出的榮威i6、名爵ZS、上汽大通T60皮卡以及即將上市的D90，都搭載了這套系統(tǒng)。
智能化方面，處于試驗(yàn)開發(fā)階段的MG iGS車型已經(jīng)搭載了上汽集團(tuán)的第二代智能駕駛技術(shù)。在集成5G通訊技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)下，可開展高速公路、城區(qū)以及自動(dòng)駕駛技術(shù)的研究。智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧交通系統(tǒng)是相輔相成的關(guān)系，通過逐步推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車與智能汽車融合、智能汽車這三個(gè)階段，加快推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)（V2X）技術(shù)的開發(fā)，為構(gòu)建智慧交通系統(tǒng)做準(zhǔn)備。
第一階段，互聯(lián)網(wǎng)汽車將構(gòu)建服務(wù)于車輛全生命周期以及用戶移動(dòng)出行需求的O2O生態(tài)鏈體系，并為智能汽車提供基于互聯(lián)的感知信息；第二階段，通過互聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)與人工智能的融合，徹底打通產(chǎn)品、平臺(tái)與服務(wù)，使基于個(gè)體的智能演進(jìn)成基于網(wǎng)絡(luò)的智能；第三階段，智能駕駛汽車將解決汽車智能、安全、高效、舒適等用戶痛點(diǎn)，帶給用戶更好的互聯(lián)服務(wù)體驗(yàn)。
上汽集團(tuán)瞄準(zhǔn)了新能源分時(shí)共享領(lǐng)域，完成了EVCARD和e享天開分時(shí)租賃業(yè)務(wù)整合，在2016年5月成立了環(huán)球車享。同年，環(huán)球車享累計(jì)投放新能源車8400輛，建成網(wǎng)點(diǎn)2800個(gè)，業(yè)務(wù)覆蓋20個(gè)城市，注冊(cè)會(huì)員數(shù)超過45萬名，月均訂單28萬筆。
目前，環(huán)球車享全面覆蓋上海16個(gè)區(qū)，共計(jì)2556個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)、虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)、虹橋火車站、上海火車站、上海南站及上海西站6大交通樞紐網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)訂單超6.3萬筆。未來四年，環(huán)球車享計(jì)劃運(yùn)營(yíng)規(guī)模覆蓋全國(guó)100多個(gè)城市，形成長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀、成渝、中原等城市群交通圈，運(yùn)營(yíng)車輛達(dá)到30萬輛。
“新四化”的提出，標(biāo)志著上汽集團(tuán)要從主要依賴制造業(yè)的傳統(tǒng)企業(yè)，逐漸轉(zhuǎn)向?yàn)橄M(fèi)者提供全方位汽車產(chǎn)品和服務(wù)的綜合供應(yīng)商。通過“新四化”布局，以及未來互聯(lián)互通、大數(shù)據(jù)的廣泛應(yīng)用。不僅可為用戶提供更多服務(wù)，同時(shí)還能大幅度減少時(shí)間成本，提升出行效率。
很難想象，十年前的手機(jī)僅是一個(gè)接打電話的通訊工具?，F(xiàn)如今，它已經(jīng)成為娛樂、辦公、通訊于一體的智能設(shè)備。在未來，汽車或許和今天的智能手機(jī)一樣，會(huì)賦予更多的功能以及屬性。
