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上海到福州只要一箱油 VELITE 5技術(shù)解析
別克VELITE 5是別克品牌首款EREV增程型混合動(dòng)力車，在純電模式下能實(shí)現(xiàn)116公里的續(xù)航，同時(shí)在增程模式下可以提供高達(dá)768公里的總續(xù)航里程，讓電動(dòng)車的續(xù)航里程問題不再困擾用戶。那么這款車在技術(shù)方面有哪些過人之處呢？下面就為大家?guī)磉@款車的部分技術(shù)解析。
首先，我們要明確一個(gè)概念，增程式電動(dòng)車并不是純電動(dòng)車，而是屬于插電式混合動(dòng)力汽車的一種。電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)不參與驅(qū)動(dòng)?？梢岳斫鉃槭且惠v純電動(dòng)車，再搭載了一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)。當(dāng)電量不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)開始做功發(fā)電，為電池充電，且工作在最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間，電池再為直接驅(qū)動(dòng)車輛的電動(dòng)機(jī)提供能量，這就是增程模式。寶馬i3采用的就是上述的驅(qū)動(dòng)方式，而VELITE 5與上述方式不同的是，當(dāng)電池電量充足時(shí)，系統(tǒng)將以純電（EV）模式作為優(yōu)先驅(qū)動(dòng)模式，通過打開單向離合器斷開發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)零油耗、零排放的電動(dòng)駕駛；當(dāng)電力不足時(shí)，單向離合器結(jié)合，發(fā)動(dòng)機(jī)將參與到充電、驅(qū)動(dòng)等工作，車輛進(jìn)入高效的全混動(dòng)工作模式。
電池除了可由發(fā)動(dòng)機(jī)做功來充電外，也可接入外部電源充電。那么這種驅(qū)動(dòng)方式的節(jié)能之處在于，外部電源可以為電池充電提供一部分純電續(xù)航里程，增程模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)一直工作在最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間，而且沒有頻繁啟停，效率高，保持最佳的經(jīng)濟(jì)性，剎車減速時(shí)還可以進(jìn)行能量回收。
新車所搭載的兩組12極高性能交流永磁同步電機(jī)經(jīng)歷四代進(jìn)化而來，通過材質(zhì)與結(jié)構(gòu)方面的優(yōu)化，能實(shí)現(xiàn)更加優(yōu)異穩(wěn)定的工作效能，并且可以相互補(bǔ)充，組成更優(yōu)的工作模式。長方形的繞線結(jié)構(gòu)，具有更好的散熱特性，和更高的功率密度以及扭矩承載能力，在提高電機(jī)效率的同時(shí)大幅降低噪聲；內(nèi)置式釹鐵硼和鐵氧永磁材料確保了電機(jī)運(yùn)行的高效，并在高扭矩下仍然能夠保持平順的動(dòng)力輸出。
電池是VELITE 5的重要?jiǎng)恿碓?，三元鋰離子電池組具備BMS電池?zé)峁芾砑夹g(shù)，通過片層式液冷結(jié)構(gòu)有效保證電池系統(tǒng)的環(huán)境溫度適應(yīng)性，整車在-30~60?C的環(huán)境下，電芯的各個(gè)部分都能得到一致的冷卻或加熱效果。T型電池組通過IP67的密封設(shè)計(jì)，在涉水行駛條件下也不用怕。通過原廠充電樁，僅需4.7小時(shí)便可完成充電，并且整個(gè)過程都可以通過手機(jī)端OnStar APP進(jìn)行監(jiān)控或設(shè)置，使用便利。
作為VELITE 5電驅(qū)系統(tǒng)的指揮官，TPIM電控模塊集成在EVT電控智能無級(jí)變速箱箱體中，它由三個(gè)獨(dú)立的逆變模塊（逆變器-A、逆變器-B、電子泵逆變器）、混合動(dòng)力系統(tǒng)控制器等組成，其中三組逆變器負(fù)責(zé)控制電機(jī)及電子泵，混合動(dòng)力控制器負(fù)責(zé)換擋、扭矩請(qǐng)求、扭矩分配和能量管理。此外，隨著TPIM電控模塊的集成，電池直流電（Direct Current）轉(zhuǎn)換為電機(jī)使用交流電（Alternate Current）的工作得以在箱體內(nèi)完成，避免在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)布置高壓三相電纜，使耐久性能和安全性能有了大幅提高。
在雙排行星齒輪組結(jié)構(gòu)之間，布置了兩組高性能交流永磁同步電機(jī)，保證車輛在優(yōu)先使用純電駕駛模式的基礎(chǔ)上，能夠同時(shí)擁有高效的增程駕駛模式，克服了電動(dòng)車行駛里程的限制。當(dāng)車輛電量用盡后，兩個(gè)連續(xù)可變速比和一個(gè)固定速比的輸出組合，使得VELITE 5在全車速范圍內(nèi)擁有優(yōu)化的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力源與電機(jī)動(dòng)力源，實(shí)現(xiàn)能效最大化。
除去硬件系統(tǒng)外，電控系統(tǒng)同樣十分重要，通過對(duì)EVT電控智能無級(jí)變速箱內(nèi)一組單向離合器和兩組離合器的控制，可以實(shí)現(xiàn)純電和增程兩大工作模式，并根據(jù)行駛狀態(tài)以及駕駛者的意圖，實(shí)時(shí)調(diào)整最佳輸出，實(shí)現(xiàn)全車速范圍、全場景下的高效運(yùn)行。
總結(jié)：新車的外觀實(shí)拍目前還處于一定的保密狀態(tài)，但是通過技術(shù)分析可以看出別克對(duì)于VELITE 5的用心之處，目前的電動(dòng)車亟待解決的還是續(xù)航問題，而別克VELITE 5的綜合續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到了768公里，在根本上解決了續(xù)航的問題，別克VELITE 5既有HEV全混動(dòng)車保留用戶駕駛習(xí)慣的同時(shí)實(shí)現(xiàn)高效驅(qū)動(dòng)的特點(diǎn)，還兼具PHEV車型能量來源的靈活多樣性的優(yōu)勢(shì)，絕對(duì)稱得上是新能源車型的好選擇。
別克VELITE 5高性能鋰離子電池組片層結(jié)構(gòu)展示
