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上海到福州只要一箱油 VELITE 5技術(shù)解析

別克VELITE 5是別克品牌首款EREV增程型混合動(dòng)力車,在純電模式下能實(shí)現(xiàn)116公里的續(xù)航,同時(shí)在增程模式下可以提供高達(dá)768公里的總續(xù)航里程,讓電動(dòng)車的續(xù)航里程問題不再困擾用戶。那么這款車在技術(shù)方面有哪些過人之處呢?下面就為大家?guī)磉@款車的部分技術(shù)解析。

上海到福州只要一箱油 VELITE 5技術(shù)解析-圖1

首先,我們要明確一個(gè)概念,增程式電動(dòng)車并不是純電動(dòng)車,而是屬于插電式混合動(dòng)力汽車的一種。電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輛,發(fā)動(dòng)機(jī)不參與驅(qū)動(dòng)??梢岳斫鉃槭且惠v純電動(dòng)車,再搭載了一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)。當(dāng)電量不足時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)開始做功發(fā)電,為電池充電,且工作在最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間,電池再為直接驅(qū)動(dòng)車輛的電動(dòng)機(jī)提供能量,這就是增程模式。寶馬i3采用的就是上述的驅(qū)動(dòng)方式,而VELITE 5與上述方式不同的是,當(dāng)電池電量充足時(shí),系統(tǒng)將以純電(EV)模式作為優(yōu)先驅(qū)動(dòng)模式,通過打開單向離合器斷開發(fā)動(dòng)機(jī),實(shí)現(xiàn)零油耗、零排放的電動(dòng)駕駛;當(dāng)電力不足時(shí),單向離合器結(jié)合,發(fā)動(dòng)機(jī)將參與到充電、驅(qū)動(dòng)等工作,車輛進(jìn)入高效的全混動(dòng)工作模式。

電池除了可由發(fā)動(dòng)機(jī)做功來充電外,也可接入外部電源充電。那么這種驅(qū)動(dòng)方式的節(jié)能之處在于,外部電源可以為電池充電提供一部分純電續(xù)航里程,增程模式下,發(fā)動(dòng)機(jī)一直工作在最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間,而且沒有頻繁啟停,效率高,保持最佳的經(jīng)濟(jì)性,剎車減速時(shí)還可以進(jìn)行能量回收。

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新車所搭載的兩組12極高性能交流永磁同步電機(jī)經(jīng)歷四代進(jìn)化而來,通過材質(zhì)與結(jié)構(gòu)方面的優(yōu)化,能實(shí)現(xiàn)更加優(yōu)異穩(wěn)定的工作效能,并且可以相互補(bǔ)充,組成更優(yōu)的工作模式。長方形的繞線結(jié)構(gòu),具有更好的散熱特性,和更高的功率密度以及扭矩承載能力,在提高電機(jī)效率的同時(shí)大幅降低噪聲;內(nèi)置式釹鐵硼和鐵氧永磁材料確保了電機(jī)運(yùn)行的高效,并在高扭矩下仍然能夠保持平順的動(dòng)力輸出。

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電池是VELITE 5的重要?jiǎng)恿碓?,三元鋰離子電池組具備BMS電池?zé)峁芾砑夹g(shù),通過片層式液冷結(jié)構(gòu)有效保證電池系統(tǒng)的環(huán)境溫度適應(yīng)性,整車在-30~60?C的環(huán)境下,電芯的各個(gè)部分都能得到一致的冷卻或加熱效果。T型電池組通過IP67的密封設(shè)計(jì),在涉水行駛條件下也不用怕。通過原廠充電樁,僅需4.7小時(shí)便可完成充電,并且整個(gè)過程都可以通過手機(jī)端OnStar APP進(jìn)行監(jiān)控或設(shè)置,使用便利。

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作為VELITE 5電驅(qū)系統(tǒng)的指揮官,TPIM電控模塊集成在EVT電控智能無級(jí)變速箱箱體中,它由三個(gè)獨(dú)立的逆變模塊(逆變器-A、逆變器-B、電子泵逆變器)、混合動(dòng)力系統(tǒng)控制器等組成,其中三組逆變器負(fù)責(zé)控制電機(jī)及電子泵,混合動(dòng)力控制器負(fù)責(zé)換擋、扭矩請(qǐng)求、扭矩分配和能量管理。此外,隨著TPIM電控模塊的集成,電池直流電(Direct Current)轉(zhuǎn)換為電機(jī)使用交流電(Alternate Current)的工作得以在箱體內(nèi)完成,避免在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)布置高壓三相電纜,使耐久性能和安全性能有了大幅提高。

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在雙排行星齒輪組結(jié)構(gòu)之間,布置了兩組高性能交流永磁同步電機(jī),保證車輛在優(yōu)先使用純電駕駛模式的基礎(chǔ)上,能夠同時(shí)擁有高效的增程駕駛模式,克服了電動(dòng)車行駛里程的限制。當(dāng)車輛電量用盡后,兩個(gè)連續(xù)可變速比和一個(gè)固定速比的輸出組合,使得VELITE 5在全車速范圍內(nèi)擁有優(yōu)化的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力源與電機(jī)動(dòng)力源,實(shí)現(xiàn)能效最大化。

上海到福州只要一箱油 VELITE 5技術(shù)解析-圖9

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除去硬件系統(tǒng)外,電控系統(tǒng)同樣十分重要,通過對(duì)EVT電控智能無級(jí)變速箱內(nèi)一組單向離合器和兩組離合器的控制,可以實(shí)現(xiàn)純電和增程兩大工作模式,并根據(jù)行駛狀態(tài)以及駕駛者的意圖,實(shí)時(shí)調(diào)整最佳輸出,實(shí)現(xiàn)全車速范圍、全場景下的高效運(yùn)行。

總結(jié):新車的外觀實(shí)拍目前還處于一定的保密狀態(tài),但是通過技術(shù)分析可以看出別克對(duì)于VELITE 5的用心之處,目前的電動(dòng)車亟待解決的還是續(xù)航問題,而別克VELITE 5的綜合續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到了768公里,在根本上解決了續(xù)航的問題,別克VELITE 5既有HEV全混動(dòng)車保留用戶駕駛習(xí)慣的同時(shí)實(shí)現(xiàn)高效驅(qū)動(dòng)的特點(diǎn),還兼具PHEV車型能量來源的靈活多樣性的優(yōu)勢(shì),絕對(duì)稱得上是新能源車型的好選擇。

別克VELITE 5高性能鋰離子電池組片層結(jié)構(gòu)展示

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