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換新裝增配置加7座 試駕東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿

在緊湊型SUV市場(chǎng)里，當(dāng)中國(guó)品牌和合資品牌已經(jīng)出現(xiàn)錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候，不斷細(xì)分的車型在互相搶占市場(chǎng)。在這激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，東風(fēng)日產(chǎn)奇駿保持著長(zhǎng)期位居合資品牌銷量前列的優(yōu)勢(shì)，贏得不錯(cuò)的市場(chǎng)口碑。奇駿誕生于2000年，英文名為X-TRAIL，寓意著擁有出色的四驅(qū)越野性能。從一開始的硬朗陽剛到現(xiàn)在的時(shí)尚動(dòng)感，通過改款換代，奇駿變得更加的時(shí)尚動(dòng)感。這次試駕的新款奇駿依舊搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT無級(jí)變速器。熟悉的動(dòng)力總成，卻帶有新鮮感的外觀內(nèi)飾，作為一款全球化車型，新車又有哪些亮點(diǎn)吸引著我們呢？

       新車亮點(diǎn)配置

試駕體驗(yàn)：靜謐性更好 動(dòng)力平順舒適

動(dòng)力方面，新款奇駿依舊搭載了代號(hào)為QR25的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和代號(hào)為MR20的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。前者最大功率137kW，最大扭矩233Nm；后者最大功率110kW，最大扭矩200Nm。匹配新一代7速手自一體XTRONIC CVT無級(jí)變速器。本次試駕的是頂配車型，配備了日產(chǎn)引以為傲的四驅(qū)系統(tǒng)。即便面對(duì)蜿蜒崎嶇的山路，新車的表現(xiàn)還是比較符合家用SUV的定位。

在高速上行駛，感受最深的是靜謐性變得優(yōu)秀了。當(dāng)然隨著車速繼續(xù)增加，發(fā)動(dòng)機(jī)以及車身周圍的風(fēng)噪都會(huì)顯得相對(duì)明顯一些，只能說新車比老款車型確實(shí)進(jìn)步不少。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速箱的組合雖然沒能帶給駕駛者激情澎湃的駕駛樂趣，但家用車不就是講究動(dòng)力平順和舒適好開嗎？

外觀內(nèi)飾：細(xì)節(jié)處小改 更年輕運(yùn)動(dòng)

新款奇駿前臉使用了最新的家族V-motion設(shè)計(jì)，霧燈區(qū)域的線條變得更立體、更鋒利，保險(xiǎn)杠位置加入了鍍鉻飾條，整體視覺效果精致，同時(shí)透露著硬派SUV的氣息。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)度比現(xiàn)款增加了32mm，長(zhǎng)度達(dá)到4675mm，而寬度為1820mm，高度為1722mm，與同級(jí)別車型比較，新奇駿有著明顯的優(yōu)勢(shì)。2706mm的軸距則與老款車型保持一致。

 

科技配置方面也是新款奇駿的亮點(diǎn)之一，新車在中高配車型上搭載了很多日產(chǎn)的“黑科技”，為簡(jiǎn)明扼要地向大家展示一連串的英文單詞縮寫，可將眾多科技配置粗略的分為駕駛智能輔助系統(tǒng)、預(yù)警系統(tǒng)以及四驅(qū)系統(tǒng)等幾個(gè)大的方面來分析。針對(duì)不同的科技配置，東風(fēng)日產(chǎn)設(shè)置了不同的場(chǎng)地試駕項(xiàng)目，通過試乘試駕體驗(yàn)這些項(xiàng)目，消費(fèi)者可以更加生動(dòng)而且深入地了解這些配置是如何作用的。

面對(duì)復(fù)雜的交通環(huán)境，無論是高速路上行駛、停車場(chǎng)泊車入位還是在鬧市區(qū)行走，新款奇駿搭載了ICC智能自適應(yīng)巡航、ILI車道偏離智能修正、IEB預(yù)碰撞智能剎車和EAPM油門誤踩智能剎車輔助系統(tǒng)，幫助駕駛者應(yīng)對(duì)各種突發(fā)狀況，減少意外發(fā)生。

將預(yù)警系統(tǒng)歸類的話，其中包括LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、BSW變道盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)、CTA倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、MOD移動(dòng)物體/行人探測(cè)預(yù)警系統(tǒng)以及AVM全景式智能監(jiān)控影像。

新款奇駿搭載了4X4-i智能全模式四驅(qū)，配合同級(jí)領(lǐng)先的B-LSD電子制動(dòng)差速鎖、YMC動(dòng)態(tài)扭矩控制系統(tǒng)、HDC陡坡緩降控制系統(tǒng)和HSA上坡起步輔助系統(tǒng)。如果想到郊外露營(yíng)，需要經(jīng)過越野路段，新款奇駿搭載的四驅(qū)系統(tǒng)幫助駕駛者從容面對(duì)困境。

總結(jié)：更年輕更有活力的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，更豐富的科技配置，還是一樣的動(dòng)力總成，還是熟悉的駕控感受。轉(zhuǎn)向手感依舊的沉實(shí)穩(wěn)重，底盤還是一如既往的偏舒適調(diào)教。從官方說法的角度，增加第三排座椅是為了給消費(fèi)者更多的選擇和滿足家庭出行需求。但是從實(shí)測(cè)來看，7座版車型無非就是犧牲后備廂空間而加進(jìn)兩個(gè)緊湊型的座椅，消費(fèi)者會(huì)為兩個(gè)新增的座椅多掏錢嗎？需要7座的朋友估計(jì)對(duì)空間的需求比舒適性配置更多，估計(jì)這也是廠方將7座版放在中高配車型的原因吧。增加顏值和空間實(shí)用性，憑借成熟的技術(shù)和可靠的品質(zhì)守住已有的市場(chǎng)份額，這是新奇駿面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化現(xiàn)狀，給我們交出的一份答卷。