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開(kāi)啟駕駛之路 梅賽德斯-AMG駕馭挑戰(zhàn)賽
要說(shuō)高性能車(chē)市場(chǎng)，就不得不提德系的老牌性能系列車(chē)型奔馳AMG，如今它在高性能汽車(chē)領(lǐng)域肩負(fù)著對(duì)抗寶馬M Power以及奧迪RS等品牌的重任。
AMG公司于2017年誕生在德國(guó)，是Hans-Werner Acufrecht和Erhard Melcher于1967年在Grossaspach創(chuàng)立。如今，已經(jīng)發(fā)展50個(gè)年頭的AMG公司也是最早一批進(jìn)入中國(guó)的高性能汽車(chē)品牌，C63 AMG以及已經(jīng)“退役”的SLS AMG都是該品牌旗下舉足輕重的車(chē)型。近日，網(wǎng)上車(chē)市受邀參加2017梅賽德斯-AMG非凡駕馭挑戰(zhàn)賽，讓大家有機(jī)會(huì)在賽道上駕駛著AMG車(chē)型馳騁。接下來(lái)，我來(lái)帶您來(lái)細(xì)細(xì)看看挑戰(zhàn)賽的具體內(nèi)容，以及部分車(chē)型的一些駕駛感受。
對(duì)于這四項(xiàng)規(guī)則來(lái)說(shuō)，不管是公路還是賽道都是必須要遵守的。如果您不想天天和警察叔叔見(jiàn)面的話，那么還是不要飲酒駕車(chē)。安全帶是大家最?lèi)?ài)忽視的一點(diǎn)，有的“老司機(jī)”認(rèn)為自己技術(shù)老道，不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，所以安全帶在他們的眼里就成了擺設(shè)。其實(shí)在遇到緊急情況的時(shí)候，安全帶可以有效的保護(hù)乘客的安全，安全帶可以緊固車(chē)上人員的身體，不會(huì)因?yàn)閼T性導(dǎo)致身體的前移從而帶來(lái)的傷害。ESP車(chē)身穩(wěn)定程序是一項(xiàng)重要的電子安全設(shè)備，不管是前驅(qū)、后驅(qū)或者是四驅(qū)車(chē)型，在公路上都不建議關(guān)閉，而在賽道中，后驅(qū)車(chē)型關(guān)閉ESP雖然可以做出比較炫的動(dòng)作，但是這也需要駕駛者擁有豐富的駕駛技術(shù)的支持才能實(shí)現(xiàn)，否則手忙腳亂的話極會(huì)使車(chē)輛沖出賽道。
在開(kāi)始之前，教練分別講解了賽道的駕駛規(guī)則和注意事項(xiàng)，以此來(lái)保證在賽道內(nèi)的安全。賽道的Pit區(qū)內(nèi)，一輛紅色的AMG GT3映入眼簾。2016賽季，梅賽德斯-AMG GT3共計(jì)18次整體獲勝，并32次登上頒獎(jiǎng)臺(tái)。在剛剛過(guò)去的3月，AMG GT3在澳大利亞GT錦標(biāo)賽首站3場(chǎng)比賽中，2次捧回冠軍獎(jiǎng)杯。眾多的榮譽(yù)集于一身，AMG GT3的實(shí)力不容小覷。
別看AMG A45是AMG家族個(gè)頭最小的一員，但是動(dòng)力性能卻絲毫不輸給其他“老大哥”，雖然這個(gè)8字型的繞樁距離不長(zhǎng)，但是其動(dòng)力的爆發(fā)性還是可以看出做的很出色，避震調(diào)教的非常硬，側(cè)向支撐很到位，剎車(chē)踏板的腳感也是踩多少有多少。不過(guò)受限于排量，AMG A45依然無(wú)法做到和AMG C63、E63等車(chē)型做到充沛的低扭。地板油或者稍微深踩，車(chē)身帶有些許的抖動(dòng)，然后迅速?zèng)_出去。
坐進(jìn)AMG GT S的第一感受就是坐姿非常的低，座椅的包裹性非常棒，內(nèi)飾的布局很戰(zhàn)斗，可以說(shuō)一坐進(jìn)去，就讓你有想要駕馭它的激情。點(diǎn)火之后，后面的排氣聲浪非常渾厚，也是奔馳那種比較獨(dú)有的V8聲音。AMG GT S的油門(mén)踏板很沉，并且初段的響應(yīng)很遲緩，或許這是AMG想要避免駕駛者在公路駕駛時(shí)誤操作的幾率，畢竟這是一臺(tái)擁有510匹馬力的4.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的猛獸，如果全部釋放在街道的話，那可是相當(dāng)危險(xiǎn)的。
在轉(zhuǎn)速上來(lái)以后，所有的延遲都消失了，腳下細(xì)微的動(dòng)作都會(huì)反應(yīng)在車(chē)身的動(dòng)態(tài)上面。遇到直線的路段時(shí)，4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)給對(duì)手留任何情面，在這個(gè)賽道里，它不會(huì)給你乏力的感覺(jué)，動(dòng)力輸出順暢，變速箱的降擋也非常迅速，伴著V8雄壯的排氣聲，簡(jiǎn)直是一種美妙的享受。
過(guò)長(zhǎng)的“大鼻子”并沒(méi)有成為累贅，車(chē)身的整體性，車(chē)尾的跟隨性非常好，彎道不會(huì)讓你感覺(jué)到有任何的拖沓。兇猛的動(dòng)力不會(huì)讓你感受到恐怖，當(dāng)你有任何過(guò)分的姿態(tài)，ESP車(chē)身穩(wěn)定程序都會(huì)迅速幫助做出修正，以確保安全。
這一區(qū)域主要是考驗(yàn)大家的團(tuán)隊(duì)合作以及綜合駕駛能力。坐進(jìn)AMG C63 S Coupe之后，明顯感覺(jué)從上一場(chǎng)的“板凳”坐回了“沙發(fā)”，內(nèi)飾也相對(duì)平緩了許多。其實(shí)在駕駛方面，C63 S Coupe要更有親和力，油門(mén)不會(huì)像AMG GT S一樣沉重，加速的感受也會(huì)隨著腳上的動(dòng)作有所變化，油門(mén)和剎車(chē)都可以說(shuō)是踩多少有多少，表現(xiàn)的非常線性、可控。直線加速雖然沒(méi)有AMG GT S來(lái)的痛快，但是在路面上滅掉99%的車(chē)也是沒(méi)有任何問(wèn)題的（相信您一定懂我說(shuō)的意思）。
最后一項(xiàng)是接力停車(chē)入位的比賽，大家集體討論以后發(fā)現(xiàn)，挪動(dòng)第一輛車(chē)是非常有技巧的，如果“計(jì)劃”錯(cuò)誤，就會(huì)導(dǎo)致需要多一次的挪位，從而進(jìn)一步會(huì)增加時(shí)間（當(dāng)然這個(gè)項(xiàng)目也得看隊(duì)友是否跑的快）。這個(gè)項(xiàng)目的車(chē)輛有AMG GLE 63和AMG GLA 45兩款車(chē)型，后者憑借小巧的車(chē)身可以說(shuō)是非常輕松，而前者碩大的車(chē)身則稍顯尷尬，有的彎一把輪是無(wú)法通過(guò)的，據(jù)說(shuō)這個(gè)項(xiàng)目最好的成績(jī)是在3分出頭的時(shí)間就可以完成。
此次的挑戰(zhàn)賽，確實(shí)可以讓在座的所有人學(xué)習(xí)到不少在駕駛方面的相關(guān)知識(shí)，而感受AMG的魅力也是在學(xué)習(xí)之余的另外一個(gè)方面。像AMG A45、AMG C63、AMG GT S等車(chē)型均可以說(shuō)是在同級(jí)別中性能非常突出的。然而梅賽德斯-AMG已經(jīng)宣布，將引進(jìn)AMG GT R、AMG C43等車(chē)型，其中AMG 43車(chē)型的推出會(huì)和寶馬M performance以及奧迪S系列繼續(xù)在性能車(chē)的細(xì)分市場(chǎng)中展開(kāi)硬碰硬的競(jìng)爭(zhēng)，而未來(lái)綠色“怪獸”AMG GT R以及AMG 43車(chē)型有何表現(xiàn)，也希望您繼續(xù)關(guān)注網(wǎng)上車(chē)市所帶來(lái)的試駕體驗(yàn)。
