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上汽大通創(chuàng)新之舉 打造“C2B”重點車型D90
上汽大通首款SUV車型D90于4月10日正式亮相，旗下已形成房車、輕卡、皮卡、MPV、SUV等不同領域的布局。未來在傳統(tǒng)燃油車的基礎上還將推出新能源車型以及租賃服務等。網(wǎng)上車市參加了上汽大通首款SUV-D90品鑒會活動，現(xiàn)場設計師解讀D90的外觀造型，以及設計過程中與消費者交流碰撞出的諸多靈感的故事。D90車型將首次大規(guī)模運用“C2B”定制化創(chuàng)新模式，以用戶為中心。
SUV的市場空缺 大通看準時機
關于為什么要做這樣一款SUV車型，上海汽車集團股份有限公司副總裁藍青松這樣說到：“上汽通用做了G10皮卡之后，肯定是要進入SUV市場的。SUV是增長最快的市場，幾萬元的低端SUV不是大通的市場，并且A0級SUV銷量在下降，實際上增長的是緊湊級車型。而更大的5米的全尺寸SUV增長更快，大通在三年前啟動D90項目”。
至于車身長度超過5米的車型，多數(shù)都是以進口的形式在國內(nèi)售賣，并且價格都比較高。上汽大通看準這一細分市場的空缺，并且加入新的想法。這個新的想法就是C2B的模式，讓用戶充分參與造車之中。藍青松繼續(xù)說到：“第一階段的定型，工程師都要被逼瘋了，用戶希望大、又希望好停車”。大通以用戶為中心的造車理念用藍青松的話來說：“現(xiàn)在并不真正了解用戶，所以要積累用戶，才可以獲得用戶的需求，以及知道如何來滿足更大的需求”。
C2B是有利可行的發(fā)展模式
上汽大通C2B分三步走，首先是業(yè)務的積累；在業(yè)務的緊迫性和嚴峻性逼迫下必須進行創(chuàng)新；最后是技術方面的進步，在信息化上與上汽通用同步。上汽大通做大規(guī)模生產(chǎn)模式不會變，只是對市場要更加精細的了解?，F(xiàn)在還是因為技術的進步可以去做個性化的定制，以后的競爭是在B端，核心競爭體現(xiàn)在B端的能力。
對于C2B的模式，供應商的積極性高漲，供應商看到了C2B模式有利于供應商建立C端品牌的機會。開發(fā)、制造、供應鏈，效率非常高，未來做C2B開始能看到大通體系能力的外向展現(xiàn)。汽車業(yè)務是全業(yè)務鏈，全部業(yè)務鏈條，組織、流程整體都在改變。打通C端口、B端口后，經(jīng)銷商也要被動員、被組織起來，幫助經(jīng)銷商去掉中間環(huán)節(jié)，反而有希望得到更多的利益。
上汽大通全面發(fā)力 多產(chǎn)品發(fā)展
自2011年成立以來，上汽大通堅持發(fā)展中國品牌，從無到有。上汽大通從高品質(zhì)輕客業(yè)務切入，憑借V80車型入市，迅速成為該領域的的佼佼者。藍青松說到：“別人不做，別人沒有關注到的細分市場，上汽大通敢于嘗試，并努力從藍海中求得發(fā)展。”正是憑著這份執(zhí)著，上汽大通才取得如今的成績。
上汽大通今年1-3月份銷量增長19.5%，其中MPV車型G10增長78%；C2B的模式已經(jīng)在T60皮卡車型上小試牛刀。第一季度的市場占有率達到24%左右，并且在寬體輕客領域做到了行業(yè)前三。
除了寬體輕客的快速發(fā)展，上汽大通致力中國房車第一品牌。隨后的8-9月份，將會發(fā)布大通的智能互聯(lián)網(wǎng)房車，同時推出“1+1”房車租賃業(yè)務，每一個城市都會設立一個房車租賃點，至少推廣到60個城市。新能源方面，將從海外市場入手，已經(jīng)接到來自英國等歐洲國家的EV80訂單。未來上汽大通業(yè)務逐漸擴大，將會推出更多的車型。（網(wǎng)上車市 2017年4月11日 上海報道）
