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通過(guò)數(shù)據(jù)看穿表象 清華大學(xué)親測(cè)北京現(xiàn)代全新途勝

有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，在以往的評(píng)測(cè)文章里充滿著編輯對(duì)某些車型的主觀評(píng)價(jià)，測(cè)得的數(shù)據(jù)有著來(lái)自駕駛員技術(shù)、場(chǎng)地等太多不確定因素，存在著較大的誤差。為了讓數(shù)據(jù)精準(zhǔn)，評(píng)測(cè)更加客觀，網(wǎng)上車市推出了特色欄目——《數(shù)說(shuō)新車》。不同于以往的評(píng)測(cè)方法，本次網(wǎng)上車市與清華大學(xué)測(cè)試團(tuán)隊(duì)進(jìn)行合作，運(yùn)用專業(yè)的測(cè)試儀器，在交通部公路交通試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行車輛測(cè)試，從而最大程度地保證數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)以及結(jié)果的客觀性。下面就請(qǐng)跟我們一起來(lái)深入了解一下本期《數(shù)說(shuō)新車》欄目的測(cè)試車型——北京現(xiàn)代全新途勝。

北京現(xiàn)代全新途勝為該產(chǎn)品的第三代車型，定位為緊湊型SUV。北京現(xiàn)代全新途勝有2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，共8款車型可供消費(fèi)者選擇。本次參與測(cè)試的車型為1.6T雙離合四驅(qū)旗艦版，搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是7速雙離合變速箱以及中央差速器結(jié)構(gòu)為多片離合器的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

前排座椅的坐墊高度數(shù)據(jù)，是通過(guò)身高177cm的體驗(yàn)者在調(diào)整到正常駕駛坐姿時(shí)測(cè)得，符合大部分消費(fèi)者的用車環(huán)境。此外，前/后排的腿部空間的數(shù)據(jù)，是前排座椅調(diào)整到最前和最后分別測(cè)得。

大部分測(cè)試項(xiàng)目需要依賴車速儀的支持，本次測(cè)試使用的設(shè)備是來(lái)自英國(guó)瑞思捷RACELOGIC公司推出的V-BOXⅢ車速儀，工作頻率可達(dá)100Hz，相比大部分媒體使用的D-BOX或普通民用GPS的精度要高很多。此外，測(cè)試場(chǎng)地在交通部公路交通試驗(yàn)場(chǎng)，該試驗(yàn)場(chǎng)是交通部公路科學(xué)研究所所屬，是國(guó)內(nèi)第一家可同時(shí)進(jìn)行汽車工程、交通工程及公路工程試驗(yàn)研究的大型綜合性試驗(yàn)基地。

注：因測(cè)試場(chǎng)地屬于保密單位，測(cè)試過(guò)程中禁止拍攝，故文章配圖中所使用的車輛動(dòng)態(tài)照片均來(lái)自日常道路。

北京現(xiàn)代全新途勝的車速表在以上各個(gè)時(shí)速的工況下，車速表的顯示值與實(shí)際車速的偏差均出色的控制在了4km/h。這樣十分有利于駕駛員對(duì)車輛行駛時(shí)的實(shí)際車速進(jìn)行精準(zhǔn)的掌控，減少了意外超速的風(fēng)險(xiǎn)。

北京現(xiàn)代全新途勝1.6T雙離合四驅(qū)旗艦版（測(cè)試車型）搭載的是型號(hào)為1.6 Gamma T-Gdi的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130kW/5500rpm，峰值扭矩265Nm/1500-4500rpm。實(shí)際測(cè)試的百公里的加速時(shí)間為9.24s，0-400m的尾速已經(jīng)達(dá)到了137.20km/h，對(duì)于一款整備質(zhì)量在1657kg的SUV而言，表現(xiàn)不俗。同時(shí)，也超越了同級(jí)別車型標(biāo)致3008（1.6THP）9.9s的百公里加速成績(jī)。

60Km/h的中途加速表現(xiàn)同樣優(yōu)異，這不僅得益于發(fā)動(dòng)機(jī)充沛的動(dòng)力表現(xiàn)以及靈敏的油門踏板響應(yīng)，而且7擋雙離合變速箱也起到了關(guān)鍵作用。踩下油門踏板瞬間，雙離合變速箱能準(zhǔn)確地理解駕駛員意圖，迅速做出降擋動(dòng)作，從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在最佳發(fā)力狀態(tài)。在實(shí)際道路的超車過(guò)程中，表現(xiàn)的得心應(yīng)手，也間接地提升了安全性。

北京現(xiàn)代全新途勝的100km/h至靜止的緊急制動(dòng)距離在45.05m，全程的減速度保持在9.15m/S2左右，整個(gè)制動(dòng)過(guò)程較為線性。整體而言，北京現(xiàn)代全新途勝緊急制動(dòng)的表現(xiàn)屬于正常水平。

15工況具體測(cè)試方法：1擋加速至15 km/h行駛、減速、停車、怠速，共耗時(shí)49s；1擋換2擋加速至32km/h行駛、減速、停車、怠速，共耗時(shí)68s；1擋2擋3擋加速至50km/h行駛、減速、停車、怠速，共耗時(shí)78s。每一次怠速、加速、勻速、減速都稱為一個(gè)工況，在總共195s的測(cè)試時(shí)間里，一共有15個(gè)行駛工況，累計(jì)行駛約1.01km，測(cè)出汽車在1.01km里走走停停行駛所消耗的燃油，折算成百公里油耗。

在60km/h勻速工況下行駛，燃油經(jīng)濟(jì)性最佳，百公里油耗僅為4.54L。在接近日常用車環(huán)境的15工況法測(cè)試條件下，北京現(xiàn)代全新途勝的百公里油耗8.44L?？紤]到1657kg的整備質(zhì)量以及四驅(qū)系統(tǒng)，油耗的綜合表現(xiàn)優(yōu)異。

北京現(xiàn)代全新途勝在噪聲控制方面表現(xiàn)出色，尤其在怠速狀態(tài)下，噪聲僅為36.3dB，甚至已經(jīng)達(dá)到豪華車的水平。隨著車速的升高，噪聲逐漸增大，但依然處于同級(jí)別車型中優(yōu)秀的水平。

配置豐富是現(xiàn)代品牌的一大亮點(diǎn)，北京現(xiàn)代全新途勝也不例外。北京現(xiàn)代全新途勝1.6T雙離合四驅(qū)旗艦版（測(cè)試車型）搭載了前排座椅通風(fēng)以及方向盤加熱，這種配置在同級(jí)別車型中較為罕見，而且非常實(shí)用。不管在炎熱的夏天還是在寒冷的冬天，都能保證前排駕乘人員的舒適性。

1.6T雙離合兩驅(qū)智能型：雖然比1.6T兩驅(qū)舒適型貴了1萬(wàn)元，但多了車身穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制、剎車輔助、倒車影像、自動(dòng)駐車、陡坡緩降這些實(shí)用且安全的配置。除了上述的這些配置，還有后排空調(diào)出風(fēng)口、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)頭燈、中控屏幕等配置；與2.0L自動(dòng)兩驅(qū)智能型相比，不僅1.6T+7DCT的動(dòng)力系統(tǒng)性能更加優(yōu)秀，而且有倒車影像、中控顯示屏、自動(dòng)頭燈等配置。

總體而言，1.6T雙離合兩驅(qū)智能型搭載的動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)秀，常用的配置也基本配備。此外，終端市場(chǎng)還有最高1.6萬(wàn)元左右的優(yōu)惠幅度，可謂是全系車型中性價(jià)比最高的一款。

1.6T雙離合四驅(qū)旗艦車型：這款車型為全系產(chǎn)品的頂配車型，不僅配置十分豐富，還有帶中央差速器鎖止的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，以及座椅通風(fēng)、方向盤加熱等越級(jí)配置。在目前的終端市場(chǎng)中，也有很大的優(yōu)惠幅度，最低21.29萬(wàn)元的價(jià)格，同樣值得推薦。

北京現(xiàn)代全新途勝定位為緊湊型SUV，售價(jià)區(qū)間在15.99-23.99萬(wàn)元，主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為標(biāo)致3008、斯柯達(dá)Yeti等車型。從上圖中可以看出，北京現(xiàn)代全新途勝相比其它兩款競(jìng)爭(zhēng)車型而言，在動(dòng)力參數(shù)上有較為明顯的優(yōu)勢(shì)，這也能從實(shí)際測(cè)量的百公里加速中體現(xiàn)，而且還搭載了7DCT雙離合變速箱。在配置方面三款車型均有亮點(diǎn)（上述三款車型為頂配車款），例如：標(biāo)致3008上的全景影像、抬頭顯示；北京現(xiàn)代全新途勝上的方向盤加熱、前排座椅通風(fēng)等配置均很實(shí)用。

北京現(xiàn)代全新途勝使用了現(xiàn)代流體雕塑2.0的設(shè)計(jì)理念，不管在外觀的造型還是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)都達(dá)到了較高的水準(zhǔn)。通過(guò)測(cè)試我們發(fā)現(xiàn)，北京現(xiàn)代全新途勝的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性以及噪聲的控制都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。而且，該車豐富的配置以及平整寬敞的后備箱空間也是亮點(diǎn)所在。綜合而言，考慮到北京現(xiàn)代全新途勝已經(jīng)在市場(chǎng)中征戰(zhàn)一年，而且終端市場(chǎng)中也有不小的優(yōu)惠政策，憑借著較高的性價(jià)比，它在同級(jí)別市場(chǎng)中依然有著較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。