不止大那么簡單 試駕本田UR-V 240TURBO
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中國消費者對“大”情有獨鐘，近期就連自主品牌也相繼推出了多款中大型SUV來搶占市場。其實，這種現(xiàn)象也不難理解，因為大多數(shù)消費者都想擁有一輛乘坐舒適寬敞、實用性強的全能車型。而善于“偷”空間的本田，在去年推出的全新中型SUV——冠道，就把實用性以及乘坐空間發(fā)揮到了極致，令人印象深刻。東風本田UR-V作為冠道的兄弟車型，乘坐空間以及實用性自然不必多言。那么除了上述所說的優(yōu)勢以外，東風本田UR-V還有哪些方面讓人眼前一亮？
東風本田UR-V已經正式上市，共推出了五款車型，售價區(qū)間在24.68-32.98萬元。新車定位為一款中型SUV，主要競爭對手為大眾途安L和豐田漢蘭達等同級別車型。相比于豐田漢蘭達而言，UR-V在車身寬度和軸距方面占有優(yōu)勢。本次的試駕車型是240TURBO 兩驅豪華版，搭載一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，官方指導價26.78萬元。
注：本次試駕的車型為240TURBO 兩驅豪華版，在配置方面較為有限。為了能讓各位網友更加了解UR-V這款車型，編輯挑選了幾項亮點配置進行說明，具體車型配置點擊查閱車型配置表。
安全超感技術中最為重要的就是碰撞緩解制動系統(tǒng)。這套系統(tǒng)通過車輛前擋風玻璃上的攝像頭和車輛前部的雷達，實時探測本車與前方障礙物的距離，當系統(tǒng)分析可能發(fā)生碰撞前，會分三個階段動作。第一階段，多功能信息顯示屏預警圖標閃爍同時發(fā)出聲音，方向盤震動，提醒駕駛員注意；第二階段，駕駛員仍沒有采取制動措施，會輕微施加制動。第三階段，當系統(tǒng)已經判斷車輛碰撞無法避免時，駕駛員仍沒有采取制動的情況下，系統(tǒng)會施加大制動力。
東風本田UR-V是基于Concept D概念車打造而來，保留了概念車中大部分的設計元素。前臉中的鍍鉻飾條向外延展，最終與刀鋒式全LED大燈組融為一體，擁有很好的整體感。而且，雙色的保險杠也與格柵中黑色飾板相互呼應，讓前臉顯得更加大氣。與競爭對手相比，東風本田UR-V最吸引人的地方就是使用了溜背式的造型設計，別具一格。
整體而言，UR-V在細節(jié)方面還是十分用心，8英寸彩色觸摸屏可以多角度調節(jié)，可視性大幅度增加。東風本田UR-V是一款中型SUV，為了讓空間最大化，全系車型均為2+3的五座布局，從而第二排擁有了十分夸張的乘坐空間。而且，溜背式的造型設計也不會影響后排乘客的頭部空間。
東風本田UR-V有240TURBO和370TURBO兩種動力總成的車型可供選擇。其中，240TURBO搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率142kW/5600rpm，峰值扭矩243Nm/2000-5000rpm，與之匹配的CVT無極變速箱；370TURBO則使用的是2.0T渦輪發(fā)動機，最大功率200kW/6500rpm，峰值扭矩370Nm/2250-4500rpm，匹配9AT手自一體變速箱。此外，在尊享版和尊耀版兩款車型種配備了Real-Time AWD智能四驅系統(tǒng)。
UR-V 240TURBO車型最大的看點就是“1.5T渦輪增壓發(fā)動機+CVT”的動力組合。整體而言，這套動力總成的表現(xiàn)符合預期，動力夠用且順滑，在城市以及高速中日常行駛不用有任何顧慮。如果你對動力有較高的要求，想擁有隨叫隨到的加速感受，那還是考慮下搭載2.0T渦輪增壓的370TURBO車型。
回到文章開頭，東風本田UR-V除了擁有寬敞的乘坐空間以外，外觀設計其實也非常大膽，使用了溜背式車頂造型，這在同級別車型之中十分少見；可調整角度的中央顯示屏、90°開啟的后車門等細節(jié)，都能體現(xiàn)出這款車的用心之處；240TURBO和370TURBO兩款不同動力的車型，可以滿足不同消費者的用車需求。美中不足，就是UR-V的后排角度不可調節(jié)，而且全系產品依然沒有七座版本的車型可以選擇。
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