電腦病毒肆虐全球 危急時刻哪款車能帶你逃生
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作為互聯(lián)網(wǎng)買車第一顧問，網(wǎng)上車市的小編們和廣大網(wǎng)友一樣都苦惱這一件事情，那就是肆虐全球的互聯(lián)網(wǎng)病毒W(wǎng)annaCry，中文名字：小損樣兒。哦不對，是“想哭”。不過這孩子確實夠損的，世界每個角落只要有屏幕的地方紛紛中招，不止是小編們不敢上網(wǎng)搜索某鄰居國家的愛情系列影片，連我們一向英明神武的警察叔叔也大呼躺槍。下面是中招的集錦花絮，此處省略兩萬張圖片。
劃重點的時間來了，既然有屏幕才會中招，那沒有屏幕不就萬事大吉了嗎？網(wǎng)上車市為廣大網(wǎng)友甄選了多款帶大家逃生的車款，別看里面這些車型平時不受大家待見，感覺比較low。真到了患難時刻皮實可靠才是保證行駛安全的堅強后盾。
中國民間有句俗話叫：惹不起，那我還躲不起嗎？WannaCry病毒來勢洶洶，正所謂兵來將擋水來土掩，一臺靈活多變，閃轉騰挪的小車就成了首選?，F(xiàn)如今Mini和甲殼蟲越來越臃腫，Smart主銷車型又只有兩座，一款有些冷門的菲亞特 500就進入了小編的視野當中。
初見菲亞特500會有兩個印象那就是：小和萌。先說小，要想在車位都緊張的都市中閃轉騰挪，小絕對是必備條件，500的三圍尺寸分別為3547*1627*1497mm，軸距為2300mm。大家可能對冰冷的數(shù)據(jù)沒有直觀印象，相較日常多見的本田超跑“飛度”來說，菲亞特500長度短了整整50cm，軸距也短了23cm。萌的話自不必多說，菲亞特500的可愛特性絕不由分說，甚至有點“汽車小黃人”的感覺。
要想不中病毒，菲亞特500內(nèi)飾什么液晶儀表、人機交互系統(tǒng)不好意思一律逢欠。雖然沒有這些科技配備，但與車身同色的內(nèi)飾飾條和乳白色的方向盤讓500在B格上完全不會虧欠。加上敞篷版的選擇，正所謂小車也有大B格。
菲亞特500搭載一臺來自FCA集團的1.4L Multiair發(fā)動機，賬面數(shù)據(jù)最大功率75kW，峰值扭矩133Nm、配合6速手自一體傳統(tǒng)自動變速箱。按照鍵盤俠分析參數(shù)的能力，500的數(shù)據(jù)并不亮眼。但是我們不能忘了的是500較小的車身帶來的重量的大幅下降，加之意大利車型在底盤調教一向風騷的走位，菲亞特500絕對是城市逃生的首選車型。
雖然是受難跑路，但是正所謂：人不裝B枉少年，一臺拉風的敞篷跑車是不二的選擇。但是對于初出社會的網(wǎng)癮少年來說，財力水平遠遠達不到“加點錢上911”的程度。指導價32.88萬起的標致RCZ不要99.8不要199.8讓你輕輕松松圓“敞篷超跑”夢。
標致RCZ雖然是一款價格不貴的敞篷跑車，但它的外觀絕不湊合。張牙舞爪的標致家族式設計比旗下的其他兄弟更像一臺活脫脫的小豹子。如果蒙上標致的Logo，別說鄰家的高年級小姐姐，就是開著它去夜店門口，相信也是有不錯的回頭率。
進入RCZ的車內(nèi)，一下子就從理想回到了顯示。一板正經(jīng)的式樣活脫脫的PSA集團家用車的感覺，即使在中央加上一塊表也無法挽回形象。作為防中毒的措施，中央屏幕自然是沒有的啦，好在作為一款尺寸跑車，泊車的難度不會太大，日常使用不在話下。
作為一款跑車，RCZ全系配備了一臺代號EP6的1.6T發(fā)動機，最大功率120kW，峰值扭矩240Nm、配備6速手自一體變速箱，8.4秒可完成百公里加速。對于一款追求性能的車型這樣的參數(shù)可能確實有點扎心，不過RCZ憑借艷麗的外觀，在城市內(nèi)安安靜靜的做個美男子，快哉快哉呀！
要說這幾天最火話題當然是“一帶一路”高峰論壇在北京召開，全國人民都喜迎開會（微笑臉）。既然說起了一帶一路，那必然就有絲綢之路。那同樣WannaCry病毒作為國際問題已經(jīng)有近一百個國家感染。有一款車型為了貼熱點，把名字起成了“絲綢之路”，為了抗病毒又把屏幕給減去了。這臺車就是曾經(jīng)最火的，現(xiàn)在依然很火爆的上汽大眾途觀絲綢之路版。（來自奇瑞路虎發(fā)現(xiàn)神行HSE版的迷之微笑）
為了節(jié)省我的工作量，在外觀描述上我絕對偷個懶：途觀絲綢之路版就是一代目途觀，結束了。如果您不知道一代目途觀長啥樣？那請聽我下一句描述：就是一款掛著大眾logo的SUV。相信憑借著大家對于大眾品牌的熟絡，都能大概估摸出它長啥樣。
建議以后汽車媒體將描述大眾車型的內(nèi)飾作為面試的必答題，從一代目途觀上市以來，或者說PQ35平臺車型誕生以來，對于大眾品牌有迷之信仰的中國車迷可謂如數(shù)家珍。以至于這次新款上市，老款停售屏幕的缺失大家會如此介意，不過小編個人認為這樣的內(nèi)飾也挺好看的，很有“德范”。
途觀絲綢之路版配有兩款動力總成分別為：1.4T（280）/1.8T（300）發(fā)動機，最大功率分別為110/118kW，峰值扭矩均為250Nm，1.4T車型配備6速濕式DSG變速箱，1.8T配備豐田愛信6AT手自一體變速箱、全系都缺失四驅系統(tǒng)讓途觀絲綢之路版在鄉(xiāng)村逃難時多了一份緊張。
小編一直都是“大霓虹國”車型的忠實信徒（雖然日產(chǎn)品牌現(xiàn)在并不是日本人持有），一向以質量可靠深受各國（除中國，小編的蜜汁微笑）人士的好評。但是WannaCry來勢洶洶，這不，連一向嚴謹?shù)娜毡就膊恍抑袠?。作為最早在汽車中加入人機交互系統(tǒng)的車系，想找一臺不帶屏幕的車型并不容易。恰巧，小編剛剛試駕了一款經(jīng)典的商用皮卡，D22繼任者-鄭州日產(chǎn)納瓦拉就符合今天的要求。
納瓦拉的硬派外形覺得可以和大家印象中的“陰陰柔柔”的日產(chǎn)車型區(qū)分開來，同時作為一臺定位于中高端皮卡車型，你如果掏錢購買它的話，你的左鄰右舍也不會議論你開一臺工具車。同時你還能享受到SUV車型高高在上的坐姿以及SUV不可比擬的巨大后斗空間。
納瓦拉的內(nèi)飾設計初衷很明顯，一切以實用為第一要義。這點當然是有利有弊的，在比較成熟的汽車消費市場里，用戶比較會按需出發(fā)，至于國內(nèi)嘛。。。當然納瓦拉也不會坐以待斃，憑借較為扎實的做工和日產(chǎn)品牌一向舒適的優(yōu)良傳統(tǒng)，它絕對是同級別坐起來最舒適的皮卡車型。
納瓦拉裝配的是一臺來自日產(chǎn)天籟和奇駿同款的QR25DE發(fā)動機，最大功率135kW，峰值扭矩251Nm。匹配5速手動/6速手動/7速自動變速器，并在高配車型上提供電控分時四驅。后鋼板彈簧的懸掛設定，保證了其出色的越野通過性。納瓦拉在國家供電自來水等行業(yè)會有大量的訂單，可見其堅固耐用的特性，同時隨著老百姓生活樂趣的多元化和皮卡政策的放開、像納瓦拉這一類玩樂的車型會有更大的市場空間。
說到WannaCry攻擊最有意思的一件事無疑就是《加勒比海盜：死無對證》這部電影了。迪士尼CEO 鮑勃·艾格（Bob Iger）證實，有黑客稱已獲取迪士尼近期即將上映的一部影片片源，并威脅片方用巨額比特幣贖回，否則黑客將陸續(xù)公布整部影片，直到要求被滿足。所以有此可見，當災難來臨時，一款足夠大能容納更多物品和人員的硬派SUV就是必需品了，廣汽三菱的帕杰羅-勁暢無疑就是其中的代表之一。
帕杰羅-勁暢其實就是帕杰羅Sport車型，其間的關系猶如陸地巡洋艦（蘭德酷路澤）和普拉多之間一般。最為重要的是，相比牧馬人這一類的純種越野車，帕杰羅-勁暢擁有七座版本。開著它，您可是一點也感受不到跑路時拖家?guī)Э诘钠v。
作為一款硬派越野車，帕杰羅-勁暢的內(nèi)飾較為老舊并不是新鮮事，但是有網(wǎng)友就問了：你們可別蒙我啊，這車不是有屏幕嗎？大家的疑問肯定是沒錯的，但是由于年代久遠，帕杰羅-勁暢的人機交互系統(tǒng)可不支持WannaCry病毒，您見過砸核桃的諾基亞中病毒的嗎？
作為跑路的保證，帕杰羅-勁暢配備了2.4L和3.0L MIVEC發(fā)動機，最大功率分別為101/185kW，峰值扭矩205/310Nm，匹配5速手動/5速手自一體變速箱。并搭配了三菱獨家秘訣“第二代超選四驅”系統(tǒng)，其電子限滑能力，就是放眼行業(yè)內(nèi)都是首屈一指的。用NBA流行的話說堪稱“WannaCry病毒”終結者。
前面說到了越野，那Jeep牧馬人可謂越野界的終極戰(zhàn)車了。誰說終極戰(zhàn)車就可以免遭WannaCry的襲擊？你看F1的小維斯塔潘，雖然人家年紀小，病毒不帶這樣欺負人家的。言歸正傳，無論牧馬人是不是帶屏幕，可靠性如何。提到荒郊野嶺，提到越野，你永遠無可回避的就是牧馬人。
牧馬人的設計師可能是全世界最清閑的，因為他們每個細小的變化都是打破著完滿的經(jīng)典，所以每次牧馬人的外形改變都顯得有點唯唯諾諾。那這樣我們編輯就省事了呀，硬漢、鐵血、直接、這些充滿男性荷爾蒙的詞語在牧馬人是能堆就堆，能砌就砌。
牧馬人的內(nèi)飾同樣沒有太多可描述，一切僵直的設計都是為了越野考慮。在細節(jié)上，處處彰顯了最純粹的Jeep基因和越野元素?？茨榴R人的內(nèi)飾就讓我想起了老式的諾基亞直板手機。
動力總成上牧馬人有三款發(fā)動機可供選擇分別為2.8TD（柴油）/3.0L/3.6L，最大功率分別為147/172/209kW，峰值扭矩分別為460/285/347Nm，全系標配5速手自一體變速箱。而牧馬人最大的精華在于1擋4.75傳動比的巖石模式已經(jīng)前后可斷開副防傾桿，這都是牧馬人屹立于越野王者的看家絕活。
針對本次導購，我們選擇的標準都是沒有中控屏或多媒體系統(tǒng)老舊的車型，其實并不是為他們公開洗地。在現(xiàn)如今，越來越多的車型屏幕一個賽一個的大，液晶儀表盤比中控界面大、中控界面比電視機大。在一定程度上誤導了消費者的選擇，在一些兼顧實用性的車型上，如果不講究可靠皮實而追逐所謂的“科技感”那就有點本末倒置了。
