體驗(yàn)全新Aventador S 蘭博基尼賽道駕駛培訓(xùn)
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試駕感受
從啟動(dòng)的一剎那，V12引擎的咆哮聲就回蕩在耳邊，即使帶著頭盔，你也能聽到這天籟之音，這也是我最為欣賞的一部分，高亢的聲浪很細(xì)膩，收油的時(shí)候會(huì)伴隨啪啪啪的不間斷回火聲音，可以說(shuō)坐在里面就讓人熱血沸騰；
蘭博基尼Aventador S 搭載6.5 升V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率高達(dá)740馬力，較Aventador增加40馬力。在5500轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速下，其最大扭矩輸出達(dá)到690Nm，VVT （Variable Valve Timing）可變氣門正時(shí)與VIS（Variable Intake System）可變進(jìn)氣系統(tǒng)均經(jīng)過(guò)全新調(diào)校，以實(shí)現(xiàn)更為強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。車輛最高轉(zhuǎn)速?gòu)?350rpm提升至8500rpm。
動(dòng)力系統(tǒng)，V12引擎740馬力，在金港依然顯得有些馬力過(guò)大，出了大直道可以用到4擋，基本其他情況下都是2擋-3擋直接來(lái)回切換，保障安全剎車點(diǎn)提前的情況下，金港大直道依然跑車190km/h+尾速的水平，后段提速能力令人折服，但恐怕在一般公路上很難體會(huì)到；
天籟之音大概在3000rpm轉(zhuǎn)以后發(fā)出，瞬間感覺(jué)變了一臺(tái)車，當(dāng)每個(gè)彎角都全力踩下油門，轉(zhuǎn)速逼近9000rpm換擋時(shí)，聲浪非常炸裂，這不是一般改裝排氣可以比擬的聲浪；
變速箱換擋沖擊，這點(diǎn)尤為讓人記憶猶新，如果說(shuō)鏗鏘感也就是換擋頓挫感，是因?yàn)殡p離合變速箱越來(lái)越快沒(méi)有意思，而故意保留的一點(diǎn)原始的話，那么Aventador S的ISR變速箱絕對(duì)是一種異類，升檔沖擊感爆棚，每次升檔你都會(huì)身體晃動(dòng)，每次貼到椅背又會(huì)被G值撕扯你的脖子，整體駕駛感受可謂如賽車般原始直接；
底盤方面，對(duì)于它的極限我只能說(shuō)是深不可測(cè)，當(dāng)然我的駕駛技術(shù)也不足以挑戰(zhàn)它，駕駛模式用到Corsa，車輛依然為保留一部分的電子接入，極限是這種極端的情況，金港4/5/6/7號(hào)彎，你也可以把車子直接往里送，Corsa模式下避震器硬度會(huì)調(diào)制最硬，在這幾號(hào)彎內(nèi)，車頭也會(huì)有一些明顯的跳動(dòng)，這傳遞給駕駛員的指向性，也就是前橋的抓地狀態(tài)都能最真實(shí)的傳遞到位，或許是隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的幫助，能夠明顯感覺(jué)到車輛抱彎心的態(tài)度，催促著你提早踩下油門，這種感覺(jué)尤為奇妙；
總結(jié)
半天的體驗(yàn)有些不太過(guò)癮，但是總共6圈的體驗(yàn)確實(shí)也讓我體驗(yàn)到超越以往的駕駛感受，從底盤/轉(zhuǎn)向/動(dòng)力等等多方面都感受到科技帶來(lái)的改變，或許可以把它看作是有錢人的玩具在生活中要更貼切一點(diǎn)，但不得不說(shuō)作為超級(jí)跑車它的來(lái)說(shuō)表現(xiàn)確實(shí)實(shí)至名歸，對(duì)于這樣的全面賽道體驗(yàn)而言已經(jīng)此生足矣。
看了Aventador還看
