想挑戰(zhàn)阿爾法狗？ 請先下贏你的車再說
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“人機大戰(zhàn)”第二季本月下旬在浙江烏鎮(zhèn)舉行，世界等級分第一人柯潔與AlphaGo展開了人類與電腦的“終極對決”，最終以圍棋中最小的差距半目的差距，柯潔還是敗下陣來。雖然差距極小，但是整個局面都是AlphaGo處于“吊打”的局勢。至此兩季下來，中日韓頂級高手僅有韓國“石佛”李昌鎬能在AlphaGo偷得一勝。Google已經(jīng)宣布將AlphaGo源代碼開源，很快你也可以挑戰(zhàn)它了。網(wǎng)上車市為廣大車友甄選幾款中國品牌的智能系統(tǒng)出眾的車型，要是你連你的車都下不過，還是再去練幾年再說吧。
比賽前柯潔可謂信心滿滿。畢竟柯潔年少得志，作為圍棋歷史上最年輕的世界第一且長期保持著頭把交椅，普通的人類棋手已經(jīng)很難對抗柯潔。但遇上真正非人類的AlphaGo，柯潔這回也無奈了。但是網(wǎng)友別擔心，現(xiàn)在只能由育良書記去山水莊園請出“勝天半子祁廳長”了。
很多消費者對凱翼汽車這個品牌還不是很熟悉，成立于2014年3月的凱翼汽車，是奇瑞控股旗下全新汽車品牌。“凱”意為勝利、凱旋，“翼”意為勝利的翅膀。凱翼X3是一臺專門為年輕人打造的城市緊湊型SUV：1.6L發(fā)燒友版，對是發(fā)燒友不是張學(xué)友，一聽它的名字就感覺它智能化上很有造詣。
凱翼X3發(fā)燒友版之上的這套HCI智能語控系統(tǒng)由國內(nèi)著名的智能語音企業(yè)科大訊飛量身定制，結(jié)合我們編輯試駕凱翼X3的反饋來看，這套語音控制系統(tǒng)識別率高而且非常智能。例如來到陌生城市想搜索美食，駕駛員只需對話HCI智能語控系統(tǒng)的機器人“小翼”，就會根據(jù)當前實時坐標由近及遠進行美食推薦。在選擇美食目的地后系統(tǒng)還會自動轉(zhuǎn)入導(dǎo)航模式，沒有操作手機導(dǎo)航那樣的生硬感。
凱翼X3還加入3G車聯(lián)網(wǎng)和全時移動車載WIFI，兩項配置允許凱翼X3和手機進行WIFI熱點流量共享，再加上前后排的USB充電接口，這令現(xiàn)在手機不離身“低頭族”們不用為手機信號、流量還有電量擔憂了。
凱翼X3全系搭載來自母公司-奇瑞的ACTECO-E4G16自然吸氣1.6L發(fā)動機，最大功率93kW、峰值扭矩160Nm，并且配備5速手動/CVT無級變速箱。因為車內(nèi)智能系統(tǒng)用電量較大，凱翼X3特意安裝了75Ah的蓄電池，要知道小編自己的同平臺會配備3.5L發(fā)動機的思鉑睿（CU2）也才60Ah。
只有你擁有一臺手機或者說任何一種電子設(shè)備，位于廣東省深圳市福田區(qū)的華強北的電子商務(wù)區(qū)可謂無人不知無人不曉。只要你能想到的東西，在這里你都能找到。哪家汽車的智能設(shè)備能做到“車界”華強北呢？當然要屬新晉“網(wǎng)紅”廠家眾泰的SR7魔方之門版，嚯。。。今天入選車型名字一個比一個科幻。
小編難道還要費時費力描繪SR7的外形嗎？直接參考某德系豪華品牌的某款緊湊型SUV，再加上眾泰的logo就齊活了。那就著重介紹下它的中控系統(tǒng)，首先尺寸絕對嚇人12英寸有余的觸控屏，簡直堪比早年間的黑白電視機，腦補下將一臺彩電搬進車內(nèi)，那畫面太美我不敢看。看到這些手機互聯(lián)、圖庫、日歷等幾個熟悉的圖標就可見這套系統(tǒng)是基于安卓系統(tǒng)開發(fā)而來。屏幕響應(yīng)速度適中且分辨率在同價位車型已屬上乘。
SR7的動力總成全系均為來自沈陽航天三菱技術(shù)支持的代號為4A91T的1.5T發(fā)動機，最大功率110kW，峰值扭矩195Nm、配合5速手動/CVT無級變速箱。用一套成熟的動力系統(tǒng)可以讓買家踏踏實實的裝X。
要說智能化，也不都是年輕人的專利，成熟的霸道總裁的商務(wù)范也是有很大的市場需求。東風(fēng)汽車貴為中國第二汽車制造廠，出身名門。東風(fēng)小康為旗下商用車品牌，又有靠譜的代言人“寶強”護體，首款乘用級城市SUV-風(fēng)光580的熱銷就不足奇怪了。
東風(fēng)風(fēng)光580的外觀絕對是我個人認為同價位中國品牌比較耐看的類型，大量簡潔的線條營造出了錯落有致的感覺，在尺寸沒有絕對優(yōu)勢的前提下，給人的視覺感覺就是很大。我想這也是熱銷的原因吧。
相比于前幾款車型，580的內(nèi)飾中控屏幕在尺寸上敗下陣來，不過也有10.1英寸之巨大，iphone不出到第十幾代估計是超過不了的。當然手機互聯(lián)、藍牙、倒車影像這些功能都一應(yīng)俱全，比較有特色的地方在于車載的原廠行車記錄儀。在法律對碰瓷行為不作為時，車主們只有積極自衛(wèi)。嵌入中控后視鏡的行車記錄儀也免去了額外加裝影響內(nèi)使整體視覺效果。
東風(fēng)風(fēng)光580配備了一臺1.8L自然吸氣發(fā)動機/1.5T發(fā)動機，最大功率分別為102/110kW，其中1.5T車型的峰值扭矩為220Nm。匹配的變速箱為5速手動/6速手動/CVT無級變速箱，對于風(fēng)光580這樣主打使用和性價比的車型，匹配成熟的動力系統(tǒng)能有效避免參與不必要的“紛爭”，符合中年大叔的性格。
要說自主品牌中，粉絲集群最大的那毫無疑問是比亞迪，一旦網(wǎng)絡(luò)上有關(guān)于比亞迪的負面新聞，他們絕對會蜂擁而至，群起而攻之。能有如此的群眾基礎(chǔ)說明比亞迪在他們的粉絲心中是具有高科技的汽車公司。而小型SUV比亞迪元就是他們最新的智能產(chǎn)品。
元這款車的前臉設(shè)計很討巧，將“元”這個漢字的結(jié)構(gòu)元素融入了它的前臉設(shè)計之中。鍍鉻輻條與下進氣格柵的黑色塑料件共同組成了一個漢字抽象化設(shè)計風(fēng)格前臉，而且車頭處的徽標也換成了篆體字“元”。
中控娛樂系統(tǒng)方面，彩色觸摸屏、導(dǎo)航、藍牙以及外接音源等功能均有配備，滿足消費者的使用需求自是毫無問題。值得一體的是，比亞迪傳統(tǒng)的中文按鍵標識也出現(xiàn)在了這款車上。
動力方面，汽油版的元一共有兩種動力配置：搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機和5速手動變速箱的自然吸氣車型，以及搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動機和6速雙離合變速箱的渦輪增壓車型。其中1.5L自然吸氣發(fā)動機最高功率為80kW，145Nm的最大扭矩。1.5T車型的參數(shù)為113kW的最高功率以及240Nm的最大扭矩。您還別說，就連車鑰匙也長得挺別致的。
要說起神車、五菱宏光絕對是現(xiàn)在最熱最熱的網(wǎng)紅車。可是隨著改革開放的進行，人民群眾的生活水平日益提升（小編高育良書記上身）。大家也不能家家戶戶都開五菱不是，于是上汽通用五菱推出了寶駿品牌來征戰(zhàn)乘用車市場。寶駿的730和560兩款車型也都取得了不錯的銷量，那最新推出的510又主打智能化，那我們來看看他能不能成新一代網(wǎng)紅。
寶駿510在外形上絕對不會讓人有廉價車的感覺，視覺效果相較于同級別其他車型明顯偏大，分體式的大燈更是為它頻添了不少設(shè)計感。除了有棕色的內(nèi)飾外，懸浮式的儀表更是同級別的逆天配置。不但有多種功能可選，還可以自己添加APP。
寶駿全系搭載的是1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率82kW，峰值扭矩147Nm、目前全系都搭配的是6速手動變速箱。對于主打?qū)嵱霉δ艿膶汄E510來說，這樣的動力搭配剛剛好。未來在沖擊一二線市場時，可是適時的考慮加入AMT變速箱。
對于智能化、科技化的時代大背景下，可怕的不止是AlphaGo。就那汽車舉例，從特斯拉開始越來越多的車型上配備了尺寸越來越大的中央人機交互界面，功能也愈發(fā)強大。未來會不會取代人工駕駛不得而知，當然越來越高科技的智能系統(tǒng)也將進一步提升我們?nèi)粘ｑ{駛的舒適型。
