北京
登錄
心疼“低薪”大學(xué)教授 15萬"高能"優(yōu)質(zhì)車型推薦
一提到大學(xué)教授時(shí)，人們的第一反應(yīng)都是歲數(shù)很大的“老學(xué)究”?？墒窃诋?dāng)下的中國，他們不僅有高能力，而且還有很高的薪水，甚至很多灰色的收入。所以，他們不僅代表了知識的頂峰，也代表了源源不斷的金錢。
近日，復(fù)旦大學(xué)一位教授的工資單流傳到了網(wǎng)上，引起了網(wǎng)友對國內(nèi)教師薪資待遇水平的廣泛討論。
從這張工資條可以看出，這位教授今年五月應(yīng)發(fā)金額為15335元，而在扣除一系列稅費(fèi)、保險(xiǎn)之后，實(shí)發(fā)金額僅為8271.95，而這就是我國頂尖名校的教授的收入情況。
這辛辛苦苦忙碌了三四十年，不能每個(gè)月就這點(diǎn)錢吧？我在想如果一個(gè)月賺8000的話，如何在上海這座大都市生存呢？現(xiàn)在很多應(yīng)屆畢業(yè)生在上海的工資早就過萬了，而全國排名前五的教授就拿8000？
如此低薪高能的職業(yè)，他們的座駕肯定是偏重實(shí)用性且很實(shí)惠的車型。15萬作為一般家用車的上限標(biāo)準(zhǔn)，都會(huì)有哪些車能像金州勇士的庫里（本季薪水：1200萬）那樣低薪高能呢？
奔騰 B70
全新奔騰B70在設(shè)計(jì)風(fēng)格上有了明顯轉(zhuǎn)變，以往成熟穩(wěn)重的造型被一套時(shí)尚動(dòng)感的設(shè)計(jì)所取代。從實(shí)際效果來看，奔騰這次大膽的嘗試還是相當(dāng)成功的，并且為了滿足不同需求的消費(fèi)者，新一代奔騰B70還增加了運(yùn)動(dòng)版車型。
在前臉設(shè)計(jì)上，普通版與運(yùn)動(dòng)版車型有著明顯的不同。首先在大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)的著色上，普通版車型采用了銀色涂裝，而運(yùn)動(dòng)車型則為黑色；此外在中網(wǎng)的造型上，普通版車型采用了鍍鉻處理的四幅格柵，而運(yùn)動(dòng)版車型則為黑色蜂窩狀。
全新奔騰B70在車身尺寸上的變化也是尤為明顯，包括長、寬、高以及軸距在內(nèi)的各項(xiàng)指標(biāo)均有一定提升。更為舒展的造型不僅能夠提升視覺效果，對于車內(nèi)空間也能起到一定的改善。
車尾設(shè)計(jì)化繁為簡，曾出現(xiàn)在牌照架上方的鍍鉻裝飾被取消，刻意壓縮高度的尾燈則展現(xiàn)出更為修長的效果。除了整體設(shè)計(jì)，新一代奔騰B70在細(xì)節(jié)方面也有明顯進(jìn)步，雙邊共兩出的排氣較老款車型精致了許多。
與外觀一同經(jīng)歷巨變的還有新一代奔騰B70的內(nèi)飾。獨(dú)具匠心的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，配合空調(diào)出風(fēng)口的造型營造出很強(qiáng)的視覺沖擊力。做工方面，新一代奔騰B70的中控臺(tái)全部采用搪塑工藝處理，旋鈕與按鍵的把控也十分到位，并不輸于同價(jià)位的合資車型。
全新奔騰B70的進(jìn)步是有目共睹的，無論外觀或是內(nèi)飾均展現(xiàn)出了一定的設(shè)計(jì)感，而在做工上也達(dá)到了比肩合資品牌的水平。至于駕駛方面，源自馬自達(dá)睿翼的平臺(tái)自然令全新奔騰B70受益匪淺，2.0L與1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的加入使動(dòng)力也有了明顯提升。
景逸S50
景逸S50是東風(fēng)風(fēng)行推出的第一款家用三廂轎車，外觀設(shè)計(jì)很大氣，看起來更像一款穩(wěn)重的中型車，它絕對是符合國人審美觀念的一款車型，沒想到此前一直專注于MPV和SUV車型的東風(fēng)風(fēng)行，在轎車的設(shè)計(jì)上也有獨(dú)到的理解。
外觀造型，曾經(jīng)的韓系歐巴臉已不復(fù)存在，取而代之的是沉穩(wěn)冷靜的德系風(fēng)格。你說它的設(shè)計(jì)是借鑒也好、抄襲也罷，總之比某些品牌原封不動(dòng)照搬要厚道得多，還是有自己的特色在其中的。
它的長寬高分別為4630×1790×1526mm，軸距為2700mm。相比同級別主流競品車型來說，在車身高度和軸距長度方面占有小小的優(yōu)勢，車身長度也名列前茅，有著接近于中型車的身材。
新款景逸S50將車身加長了70mm，雖然本身軸距與老款保持一致，但是這么一來要比同級別競爭對手在視感上長許多。
如果說老款景逸S50的內(nèi)飾還活在二十一世紀(jì)初的話，那么新款車型的內(nèi)飾風(fēng)格則瞬間跟上了時(shí)代潮流，至少看著不落伍。當(dāng)然我們也能從中看出德系設(shè)計(jì)的隱藏細(xì)節(jié)來，例如那個(gè)十分大眾的多功能方向盤。
動(dòng)力系統(tǒng)的配備方面，景逸S50搭載了1.5L和1.6L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為120馬力，峰值扭矩143牛·米；而1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為122馬力，峰值扭矩151牛·米。傳動(dòng)方面，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱，而1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)則匹配的是CVT變速箱。
帝豪GL
帝豪GL定位緊湊型車，不過它的車身尺寸和配置介于緊湊型車和中型車之間，跟同級別的緊湊型車相比更具優(yōu)勢，設(shè)計(jì)方面跟博越類似。
帝豪GL在外觀方面有著很強(qiáng)的自主創(chuàng)新性，整體設(shè)計(jì)也會(huì)讓人覺得很好看。在中網(wǎng)、前包圍等位置上還能就看出一些吉利家族的特點(diǎn)。
吉利過往的車型在設(shè)計(jì)上并不是非常的成功，但這套全新的家族前臉和設(shè)計(jì)思路真的特別招人喜歡，現(xiàn)在吉利所有的產(chǎn)品都已經(jīng)完成了家族化設(shè)計(jì)的改造。
車尾相信大家也同樣會(huì)給出不錯(cuò)的評價(jià)，整體線條飽滿、而且短車尾的設(shè)計(jì)再配合雙邊共兩出的排氣設(shè)計(jì)，還能給人帶來一定的運(yùn)動(dòng)感?？辞宄。艢膺@里只是設(shè)計(jì)，真正的排氣是單邊并且在后包圍下面。
動(dòng)力方面，帝豪GL有1.8L自然吸氣和1.3T渦輪增壓兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，今天拿到的這輛是搭載了1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。近幾年，小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)飛速發(fā)展，而且覆蓋面越來越廣，排量更是越來越小，現(xiàn)在已經(jīng)有很多1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用到緊湊型車上了。
艾瑞澤7
2016款艾瑞澤7外觀上相比老款并無太大改動(dòng)，依舊是老款那種偏圓潤流暢的造型。2016款前后大燈加入了更多的LED光源，相比老款更具科技感。前臉也加入了鍍鉻裝飾，更顯精致一些。
前臉采用家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，前大燈進(jìn)行了熏黑處理，并且將標(biāo)配LED日間行車燈。新車與現(xiàn)款車型在尺寸方面完全相同，長寬高分別為4652/1825/1483mm，軸距2700mm。
艾瑞澤7沒有太多的模仿痕跡，不過我們覺得似乎亮點(diǎn)也不是特別多，所以見過之后很容易記不住。不知道這是不是奇瑞的設(shè)計(jì)初衷，就是不圖出彩，力求讓多數(shù)人接受。
車尾線條比較復(fù)雜，所以看起來有些亂。我們在艾瑞澤7上并沒有看到太多亮點(diǎn)設(shè)計(jì)，而且?guī)缀鯖]有辨識度，看過之后很難讓人記住。
2016款艾瑞澤7在內(nèi)飾上也基本上沒有太大的變動(dòng)，加入了一些鋼琴烤漆的材質(zhì)，讓內(nèi)飾看起來更顯精致。另外配置上也更豐富了，像電動(dòng)座椅、座椅加熱等。
榮威i6
榮威i6在家轎屬性的基礎(chǔ)上通過柔化設(shè)計(jì)展現(xiàn)了不一樣的律動(dòng)，小提琴的奔放不見了取而代之的是鋼琴的優(yōu)雅，環(huán)翼型格柵是為首創(chuàng)，弧形車頭圓潤柔美而不像RX5更犀利剛猛。
榮威i6這0.25Cd的風(fēng)阻成績絕對躋身世界級行列的數(shù)據(jù)，降低風(fēng)阻系數(shù)是汽車研發(fā)中非常費(fèi)時(shí)費(fèi)力費(fèi)錢的項(xiàng)目，一般只有豪華品牌才會(huì)在這上面做些功夫，在加上巨大的風(fēng)洞試驗(yàn)和擬真成本。
i6的外觀不屬于那第一眼驚艷的，繼承了榮威全新的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，在邵景峰的手下它很符合中國人的審美，車子看起來大氣，不張揚(yáng)，對于家用的定位來說很合格。
作為Vision-R的量產(chǎn)版，榮威i6身上延續(xù)了概念車的諸多設(shè)計(jì)元素，若將二者擺在一起，很容看出之間的聯(lián)系。中國品牌能從概念車起步，并正向演化到量產(chǎn)版本，做出原創(chuàng)度如此高的產(chǎn)品，不得不說令人驚喜。
高配榮威i6一個(gè)非常大的賣點(diǎn)就是基于多媒體的那套互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，包括語音識別和互聯(lián)駕駛部分，很有噱頭，而且一塊碩大的屏幕對于這個(gè)級別消費(fèi)者很有吸引力。
原創(chuàng)的設(shè)計(jì)理念、清晰的設(shè)計(jì)風(fēng)格、家族化的運(yùn)用模式都和合資品牌全面接軌。榮威i6的內(nèi)飾和RX5基本上一脈相承，良好的口碑完全不需要我再多費(fèi)口舌。
總結(jié)
盡管只有8000的月薪和15萬元的預(yù)算，可是這五款車自主品牌車型，一點(diǎn)都沒有廉價(jià)感。反而甚至從景逸S50和榮威i6身上看到了很高的自主度和高完成度。這個(gè)價(jià)位選擇自主品牌不見得就是一件很“低能”的事情。有些品牌的外觀內(nèi)飾已經(jīng)達(dá)到了和同級別同價(jià)位合資品牌的水平，這些品牌與孕育著我們自家國家的汽車夢。
