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國劇非洲吸粉 這幾款中國車在非洲粉絲也不少
中國文化已經(jīng)遠不止在發(fā)達國家的傳播，焦點訪談也報道了，近年來，隨著非洲數(shù)字電視的普及，中國的《西游記》《媳婦的美好時代》等電視劇，走進非洲的千家萬戶，此外，代表中國傳統(tǒng)文化的功夫頻道也頗受歡迎。在肯尼亞，幾乎沒有人不知道李小龍和成龍，功夫已經(jīng)成為一張中國文化名片。
同時，《舌尖上的中國》等傳播中國特色飲食文化的紀錄片也受到熱捧。深受非洲朋友的喜愛。除了影視文化的傳播，中國品牌的汽車也在非洲混的風生水起，其中阿爾及利亞、埃及、南非等國是我國國產(chǎn)汽車主要的出口國。下面我們就來看看，非洲除了有中國的皮卡，還有什么國產(chǎn)轎車受到非洲朋友的喜愛。
吉利帝豪—在埃及建廠
早在2012年，浙江吉利控股集團便與埃及嘉寶爾集團在開羅舉行工廠投產(chǎn)儀式，宣布雙方在當?shù)睾献鏖_建的裝配生產(chǎn)線正式運行。根據(jù)雙方協(xié)議內(nèi)容，該廠將以CKD方式在埃及組裝吉利產(chǎn)品，首款車型為帝豪EC7，初期設計年產(chǎn)能為30000輛。至此，吉利正式進入埃及和非洲市場。而進行了當?shù)貒a(chǎn)化的帝豪，優(yōu)勢化會更加明顯，不光車輛的售價會更低，后期的保養(yǎng)維修等也都會更加方便。
外觀方面，新帝豪的大燈以及進氣格柵相比現(xiàn)款都進行了修改，線條更為鋒利，尤其尾部的設計變化較多，寬幅鍍鉻條提升了視覺檔次。另外還有新樣式的雙五輻輪圈。并且吉利新帝豪將提供云母紅、墨玉黑、琥珀金、冰晶白、冰川藍以及珊瑚紅這六種車身顏色可選。
中控臺、方向盤都進行了重新設計，尤其方向盤的設計突破了現(xiàn)款車上中規(guī)中矩的造型，不過這種造型的接受程度要看每個人的審美了。此外，新車還將搭載 G-link手機交互系統(tǒng)和G-Netlink智能車載系統(tǒng)，這套系統(tǒng)包含了藍牙電話、手機映射、倒車影像、導航等功能。
吉利新繼續(xù)配備1.5L，而且還增加1.3T渦輪增壓發(fā)動機取代原來的1.8L發(fā)動機。新增的1.3T發(fā)動機可輸出98kW(133PS)的最大功率以及 186Nm的峰值扭矩，參數(shù)與現(xiàn)款1.8L自然吸氣發(fā)動機不相上下。傳動方面則提供了手動變速箱和CVT無級變速箱兩種選擇。
寶駿變身雪佛蘭在非銷售
寶駿車在國內(nèi)有著不錯的口碑，豐富的配置和出色的設計，加上實惠的價格，保證了出色的銷售的業(yè)績。而寶駿還借助通用的強大平臺，出口把寶駿630出口到海外市場，主打非洲印度等發(fā)展中國家市場。并且換上了通用旗下的雪佛蘭車標，其他地方則與我們能買到的寶駿630并無區(qū)別。換標在海外銷售這種事兒上汽通用五菱也不是第一次干了。例如較早的五菱鴻途，還有近期的五菱榮光換標雪佛蘭MOVE出口埃及，五菱宏光化身雪佛蘭ENJOY在印度上市銷售。上汽通用五菱在發(fā)展中國家到處干著換標在海外銷售的生意，希望國產(chǎn)神車能在海外繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱。
大多是自主車型都會被大眾帶上有色眼鏡去觀察，但寶駿630打破了傳統(tǒng)觀念，在外觀上沒有模仿其他車型，而外觀設計出自于上海泛亞設計中心，整體線條中規(guī)中矩，看上去很協(xié)調(diào)。車頭部分的線條采用硬朗的風格，側(cè)面較高的腰線貫穿了整個車身，尾部設計層次感豐富。
寶駿310內(nèi)飾的設計較為新穎，尤其是那塊8英寸的觸控屏甚是搶眼。除此之外在內(nèi)飾設計的輕薄化、抑制中控屏反光等問題上也進行了反復的研究。雖然大部分材質(zhì)都為硬塑料材質(zhì)，但遠觀還是非常有檔次感的。
寶駿630發(fā)動機配備了1.5升DVVT連續(xù)可變氣門正時技術，最大功率為82千瓦，最大扭矩為147牛米，對于一輛1.2噸的家用轎車來說完全夠用。在實際駕駛過程中起步輕踩油門踏板，發(fā)動機輸出的功率保證了起步時所需的動力，六速自動擋是寶駿最大的亮點，這套源來自通用的GF6手自一體變速器經(jīng)過多年的市場考驗，已經(jīng)證明了這款變速器皮實耐用，其性能、可靠性、燃油經(jīng)濟性都是此款變速箱最大的優(yōu)點。每次換擋時，最大程度上保證了平順性和良好的燃油經(jīng)濟性，并沒有強烈的頓挫感。
長城在埃及、尼日利亞建海外工廠
在長城還是皮卡是主力的時代，就已經(jīng)大批進入非洲市場。而隨著日益增長的民用需求，海外市場年銷量日趨猛增，有了很好的發(fā)展勢頭。而像非洲這樣缺少自主核心技術的國家，也必將作為長城“大顯身手”的海外平臺。在海外進行本地化生產(chǎn)顯然是其準備大顯身手的第一步，所以長城也在埃及、尼日利亞等海外建設工廠。
整體設計確實顏值很高，而且車身輪廓更具肌肉感，所以第一眼看上去你會感覺H6變得更魁梧了。車尾依舊給人較高的視覺重心，車身線條簡潔，但柔美的車身曲線展現(xiàn)去更加寬大的車身姿態(tài)，細節(jié)上的點綴也增添了更多層次感。
全新哈弗H6將流體質(zhì)感舒適駕駛作為設計主旨，同時也成功的給我們展現(xiàn)了一個，充滿科技感且不失豪華質(zhì)感的駕駛艙，細節(jié)用料同樣足夠扎實。
動力部分，2.0T引擎在這樣一臺SUV上表現(xiàn)算是預料之內(nèi)的表現(xiàn)，197馬力/315Nm的輸出數(shù)據(jù)還算搶眼，實際駕駛體驗平順是其一大特點，沒有擔心的渦輪介入時的突兀感，但爆發(fā)力也沒有太明顯，但不意味著它很慢，日常駕駛起步超車輕盈自如；7速濕式雙離合變速箱由格特拉克提供，試駕時著重體驗了一下它的升降擋反應，普通模式下升擋時機很早，頓挫感幾乎沒有，深踩油門與撥片介入降檔反應出乎意料，幾乎沒有延時，這與同級別對手相比優(yōu)勢很大，整體表現(xiàn)令人滿意。
奇瑞瑞虎3 出口非洲
外觀方面的和現(xiàn)款車型相比并沒有明顯的變化，可能廠家覺得現(xiàn)在這幅歷經(jīng)多次改款的容貌已經(jīng)非常貼合消費者的審美需求，另一方面來看，2016款瑞虎3車身和底盤并沒有進行明顯調(diào)整，這也導致了其外觀進行大幅改動的余地很小。外掛式備胎是瑞虎3的特色之一，提升野性視覺效果的同時，也帶來更加充裕的行李艙空間，這一點對于需要經(jīng)常運輸大量物品的用戶來說尤為適用。
內(nèi)飾部分的改變可以說是天翻地覆，一掃現(xiàn)款車型上的陳舊老態(tài)，活力又不失典雅的新內(nèi)飾樣式估計要讓不少現(xiàn)款瑞虎3車主心生懊悔。不過需要注意到的是，2016款瑞虎3在內(nèi)飾材質(zhì)應用上依舊大面積采用硬塑料材質(zhì)，而且細節(jié)之處的做工確實還有優(yōu)化的空間。而就配置而言，2016款瑞虎3可以說已經(jīng)追趕上了同級別競爭對手的水平，并且在一些方面還處于領先地位。
你不能要求一輛主打經(jīng)濟性的小型SUV還能提供充足的駕駛樂趣。更何況廠家已經(jīng)對2016款瑞虎3的動力系統(tǒng)進行了重新調(diào)教，為自動擋車型加入ECO和SPORT模式切換，也為手動擋車型添加了減少新手熄火尷尬的起步輔助功能。
中華H3出口埃及
不得不說由意大利設計師參與設計的H3在前臉的沖擊力上給人留下了深刻的印象。從側(cè)面看，H3的尾部更加的溜背化，這樣設計不但看著更有沖擊力，內(nèi)部空間也更大。車尾部分H3的運動氣質(zhì)優(yōu)秀，尤其是后杠的設計，很有法拉利的基因。
中華H3的內(nèi)飾看上去很簡潔，按鍵數(shù)量較少，并且非常容易上手。中控屏幕支持藍牙鏈接以及安卓和蘋果的手機互聯(lián)功能。車窗方面，只有主駕駛位有一鍵升的功能，在后期使用上會稍有不便。車內(nèi)的儲物格很多，而且容積也都比較可觀，門拉手的底部是封死式設計，像手機和錢包等一些物品上車就可以隨手放在里面。
中華H3有兩款發(fā)動機可選，分別為1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配5速手動和5速手自一體變速箱，而 此次試駕的車型為1.5T+5AT的版本。中華H3不僅在外觀上有著“巴伐利亞”的影子，在行駛的動態(tài)方面也有著濃濃的“德系味道”。油門踏板不像日系和韓系車那樣一點就有，這在城市里駕駛還是比較輕松的。
總結(jié)
隨著中國品牌實力的越發(fā)強大，出口的產(chǎn)品不再光是廉價的工具車型了。越來越多有實力的民用車款出口到非洲，其超高的性價比也讓非洲朋友們格外喜歡。而文章中提到的這五款車型，是其中比較有代表性的新車型，其實還有許許多多的老車型，還在這些國家發(fā)展余熱。
