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寶馬全新M5首次搭載M xDrive 車身大幅減重

網(wǎng)上車市從英國(guó)汽車媒體Autocar獲悉，寶馬全新第六代M5將首次采用四驅(qū)配置，搭載全新M xDrive系統(tǒng)，在該系統(tǒng)關(guān)閉的狀態(tài)下，共有三種模式供選擇，分別為四驅(qū)(4WD)、四驅(qū)運(yùn)動(dòng)(4WD Sport)和后輪驅(qū)動(dòng)模式(RWD)，新車預(yù)計(jì)2018年亮相。

在全新M5啟動(dòng)時(shí)，車輛為默認(rèn)的四驅(qū)模式，在此模式下，動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)處于打開(kāi)狀態(tài)，動(dòng)力分配上，車輛前后橋有基本相同的動(dòng)力輸出，當(dāng)進(jìn)入動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)的M動(dòng)態(tài)模式時(shí)，車輛后輪的動(dòng)力輸出將稍微增加，動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)介入程度將同時(shí)降低。

在動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，將會(huì)出現(xiàn)3種駕駛模式供消費(fèi)者選擇，分別為四驅(qū)、四驅(qū)運(yùn)動(dòng)和后輪驅(qū)動(dòng)模式。在四驅(qū)和四驅(qū)運(yùn)動(dòng)模式下，鑒于手動(dòng)操作車輛制動(dòng)系統(tǒng)的局限性，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)將會(huì)接手穩(wěn)定車身的使命。在四驅(qū)運(yùn)動(dòng)模式下，駕駛員將會(huì)獲得更多的駕駛自由感，車身側(cè)滑程度將增加，油門(mén)響應(yīng)更快，轉(zhuǎn)向更靈活。在后驅(qū)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)將動(dòng)力全部輸送到后輪，前輪在行駛時(shí)不產(chǎn)生動(dòng)力，只產(chǎn)生承重和轉(zhuǎn)向的作用，此時(shí)車輛可進(jìn)入全新漂移模式。

寶馬M部門(mén)工程副總裁在談及全新M5所應(yīng)用的新科技時(shí)稱：M xDrive系統(tǒng)中的中央智能處理器是一項(xiàng)重大突破，它能夠解讀行車電腦中存儲(chǔ)的行車信息，對(duì)四個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速信息進(jìn)行計(jì)算，最終得出動(dòng)力分配狀況，然后通過(guò)調(diào)整后輪差速器和變速箱來(lái)對(duì)車輛進(jìn)行操控，提升車輛穩(wěn)定性。

配置方面，新車將采用鏈傳動(dòng)式離合器，車尾差速器借鑒了M3和M4車型上差速器的設(shè)計(jì)風(fēng)格，離合器葉片應(yīng)用碳纖維材質(zhì)，匹配8速變矩器變速箱總成（與舊款7速M(fèi)-DCT重量相當(dāng)），配置ZF Sachs打造的全新自適應(yīng)減震器，其制動(dòng)器標(biāo)配鐵盤(pán)和藍(lán)色卡鉗或碳陶瓷剎車盤(pán)和金色卡鉗，輪胎標(biāo)配優(yōu)科豪馬或大陸橡膠輪胎19英寸或選配米其林/Pirellis20英寸。

目前，全新M5的具體動(dòng)力參數(shù)信息尚未透露，預(yù)計(jì)其動(dòng)力輸出超447千瓦，峰值扭矩超700牛米，百公里加速3.5秒內(nèi)，與現(xiàn)款車型相比，車輛減重65公斤。(網(wǎng)上車市 2017年6月5日 北京報(bào)道)