奧迪Q3最高優(yōu)惠6.7萬 降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)翼虎
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【網(wǎng)上車市信陽站訊】近日，編輯從信陽中升匯迪汽車銷售服務(wù)有限公司獲知，目前奧迪Q3降價(jià)優(yōu)惠優(yōu)惠6.7萬，店內(nèi)現(xiàn)車銷售，顏色可選。 詳情見下表：
| 系列 | 車型 | 指導(dǎo)價(jià)(萬元) | 促銷價(jià)(萬元) | 優(yōu)惠 (萬元) | 現(xiàn)車狀況 |
|---|---|---|---|---|---|
| 奧迪Q3 | 2017款35TFSI 風(fēng)尚型 | 31.08 | 24.98 | ↓6.1 | 詢價(jià)現(xiàn)車充足 |
| 奧迪Q3 | 2017款4040TFSIquattro全時(shí)四驅(qū)風(fēng)尚型 | 34.28 | 27.58 | ↓6.7 | 詢價(jià)現(xiàn)車充足 |
| 奧迪Q3 | 2017款40TFSI quattro 全時(shí)四驅(qū)運(yùn)動(dòng)型 | 34.28 | 27.58 | ↓6.7 | 詢價(jià)現(xiàn)車充足 |
| 奧迪Q3 | 2017款35TFSI quattro 全時(shí)四驅(qū)運(yùn)動(dòng)型 | 32.78 | 26.38 | ↓6.4 | 詢價(jià)現(xiàn)車充足 |
| 奧迪Q3 | 2017款35TFSI quattro 全時(shí)四驅(qū)風(fēng)尚型 | 32.78 | 26.38 | ↓6.4 | 詢價(jià)現(xiàn)車充足 |
| 奧迪Q3 | 2017款3535TFSI運(yùn)動(dòng)型 | 31.08 | 24.98 | ↓6.1 | 詢價(jià)現(xiàn)車充足 |
| 奧迪Q3 | 2017款35TFSI 時(shí)尚型 | 27.92 | 22.42 | ↓5.5 | 詢價(jià)現(xiàn)車充足 |
| 奧迪Q3 | 2017款30TFSI 運(yùn)動(dòng)型 | 29.08 | 24.08 | ↓5 | 詢價(jià)現(xiàn)車充足 |
| 奧迪Q3 | 2017款30TFSI 風(fēng)尚型 | 29.08 | 24.08 | ↓5 | 詢價(jià)現(xiàn)車充足 |
| 奧迪Q3 | 2017款30TFSI 時(shí)尚型 | 25.92 | 21.42 | ↓4.5 | 詢價(jià)現(xiàn)車充足 |
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如今SUV小型化成為了發(fā)展新趨勢(shì)，各品牌面向年輕人群而推出的入門級(jí)SUV應(yīng)運(yùn)而生，以開拓新的細(xì)分市場(chǎng)。他們以親和的售價(jià)和更加靈活的車身為賣點(diǎn)，擅長游走于城市和郊區(qū)道路間，不沉悶并能伴隨你享受生活樂趣。在去年中旬進(jìn)口奧迪Q3上市打響名聲后，為國產(chǎn)奧迪Q3鋪平了道路，如今一汽-大眾奧迪Q3以更親民的售價(jià)再次來到我們面前，經(jīng)過本土化融合，優(yōu)化后的奧迪Q3更加符合國內(nèi)消費(fèi)者的口味，28.50-42.88萬的售價(jià)很合理，要知道這次奧迪Q3來真的了，通過試駕讓我們找尋國產(chǎn)奧迪Q3的生存秘籍。
初見到奧迪Q3，很容易認(rèn)為這是小號(hào)的Q5，然而奧迪為Q3還是注入了特別設(shè)計(jì)元素。最搶眼的要數(shù)車尾源自概念車的下墜尾線，在D柱處逐漸收緊，這是因?yàn)?a class="t_link" target="_blank">奧迪設(shè)計(jì)師認(rèn)為，Q3的主要買家-年輕群體更喜歡類似Coupe尾部的動(dòng)感元素。緊湊的車身看上去結(jié)實(shí)而靈巧，傳神的四邊形大燈蘊(yùn)含條裝LED日間行車燈，識(shí)別度很高，并且除了最低配35TFSI進(jìn)取型外均配備了氙燈。
前臉最突出的依然是鍍鉻大嘴格柵，安置在奧迪Q3上效果較為平淡中庸，內(nèi)眼角與中網(wǎng)切角形成了契合。車尾造型汲取了奧迪A1的設(shè)計(jì)語言，特別是簡(jiǎn)潔的帶狀LED尾燈效果堪稱一流。而單側(cè)雙出的排氣管雖然粗壯，但不如擱置在兩側(cè)來的動(dòng)感。離地間隙為170mm，并不突出。國產(chǎn)奧迪Q3在前進(jìn)氣格柵下部唇邊改為與車身同色，后保險(xiǎn)杠下部的空氣動(dòng)力學(xué)部件同樣改為了與車身同色，此兩項(xiàng)進(jìn)口車型均為黑色，兩個(gè)小變化如非仔細(xì)觀察很難看出，所以國產(chǎn)奧迪Q3在設(shè)計(jì)上保證了原汁原味。
奧迪Q3采用的這款7速S tronic雙離合變速器還擁有一項(xiàng)特別之處-慣性滑行功能。如果在奧迪駕駛模式選擇系統(tǒng)中選擇了“高效”模式，松開油門后的滑行過程中，離合器會(huì)分開，減少摩擦從而進(jìn)一步降低了油耗，轉(zhuǎn)速則保持在怠速時(shí)的800轉(zhuǎn)左右，在駕駛員接管后又重新接合保障行車安全。
奧迪側(cè)向輔助系統(tǒng)與主動(dòng)式奧迪車道保持輔助系統(tǒng)組合大大的提升了行車主動(dòng)安全性，車道保持系統(tǒng)還會(huì)在車輛即將發(fā)生偏移后主動(dòng)修正方向盤，令車輛回歸原本車道。這里還要說明一下奧迪駕駛模式選項(xiàng)，國產(chǎn)奧迪Q3依舊提供：高效、舒適、自動(dòng)和動(dòng)態(tài)四種模式選項(xiàng)，對(duì)于喜好自我駕馭的駕駛者而言，駕駛模式選擇“舒適”選項(xiàng)顯得很是無力。此時(shí)油門踏板反應(yīng)滯后，方向盤輕到只需一根手指便可操縱，在電子油門的干預(yù)下，動(dòng)力反饋懶散而間接。在受過“煎熬”之后，我趕緊切換至“動(dòng)態(tài)”模式。此時(shí)，油門踏板反應(yīng)靈敏，反向盤也變得有了“韌勁兒”，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的攀升流暢而直接，降擋也來得干凈利索。若切換至S擋運(yùn)動(dòng)模式，換擋沖擊將會(huì)不再斯文，甚至有些不修邊幅的粗暴以最短時(shí)間完成換擋動(dòng)作，動(dòng)力響應(yīng)敏捷有力，將車輛全部性能發(fā)揮交給駕駛者。
奧迪在國內(nèi)的成功有目共睹，國產(chǎn)后的車型無一例外的款款熱銷，憑借足夠吸引人的售價(jià)和出色均衡的產(chǎn)品表現(xiàn)，不難看到未來奧迪Q3的光輝前景。（轉(zhuǎn)自騰訊）
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