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真正的加量不加價 森雅R7手動版車型怎么樣
當接到森雅R7的試駕邀請函時，我的第一感覺是老朋友又要見面了，因為這款車手動擋和6AT版車型去年都是我進行的試駕。從美麗的千島湖畔到南國廈門，再到這回的北國春城，兜兜轉轉一年，我們又要見面了。
高度原創(chuàng)的外觀造型，豐富的跨級別配置和長達2600mm的軸距都是森雅R7的實力優(yōu)勢。2017款森雅R7增配不加價，它有能給我們帶來什么驚喜呢？
外觀沒有變化
全景影像很實用
2017款的森雅R7在外觀上并沒有做出改變，還是那個被大家熟知的樣子，但是在內(nèi)部的配置上進行了多種多樣的豐富，功能實用的全景影像系統(tǒng)，電子手剎還有車載行車記錄儀等等，在價格不變的情況下，森雅R7在配置豐富程度上的競爭力進一步加強了。
因為這款車的改動并不大，此前已經(jīng)多次試駕，所以在外觀和內(nèi)飾部分就不再贅述了，感興趣的朋友可以點擊一下鏈接。
動態(tài)體驗
2017款手動版車型的動力總成也沒有做出改變，還是那臺1.6L的自然吸氣發(fā)動機，匹配5擋手動變速箱。
油門的調(diào)校并不靈敏，前段還有一些虛量，要想明顯的感覺到動力的輸出還是要舍得深踩下去油門踏板的。剎車的調(diào)校偏“軟”，要想得到充足有效的制動力，同樣要深踩下剎車踏板才可以，剛開始駕駛時可能會有些不適應。這臺發(fā)動機在中段加速時，轉速攀升較快，有一定的加速感，但受制于排量，后段加速會逐漸衰弱。
這個級別車型中配備發(fā)動機怠速啟停系統(tǒng)的為數(shù)不多，尤其是手動擋車型搭配怠速啟停的更是鳳毛麟角。雖然定位于城市小型SUV，但駕駛感受更傾向于一款小轎車，方向盤轉向輕盈，虛位較小，缺點是指向不是十分精準。
在噪音控制方面，當發(fā)動機轉速在3000rpm以下時，車內(nèi)噪音并不大。當發(fā)動機轉速提升至3500rpm及以上時，車內(nèi)的噪音會變得比較大，而這個噪音的主要來源就是發(fā)動機噪音?？傮w來說，森雅R7噪音控制在這個級別車型里面算是合格的表現(xiàn)。
總結：2017款的森雅R7在售價方面沒有任何改變，還推出了比原來最低價還要低2000元的入門級車型，但在配置上卻是豐富了很多，這樣的誠意是大家有目共睹的，而且通過實際駕駛體驗，我也覺得高性價比這個詞用在森雅R7身上真色是恰如其分。
