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真正的加量不加價(jià) 森雅R7手動(dòng)版車型怎么樣

當(dāng)接到森雅R7的試駕邀請(qǐng)函時(shí)，我的第一感覺是老朋友又要見面了，因?yàn)檫@款車手動(dòng)擋和6AT版車型去年都是我進(jìn)行的試駕。從美麗的千島湖畔到南國(guó)廈門，再到這回的北國(guó)春城，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)一年，我們又要見面了。

高度原創(chuàng)的外觀造型，豐富的跨級(jí)別配置和長(zhǎng)達(dá)2600mm的軸距都是森雅R7的實(shí)力優(yōu)勢(shì)。2017款森雅R7增配不加價(jià)，它有能給我們帶來(lái)什么驚喜呢？

外觀沒有變化

全景影像很實(shí)用

2017款的森雅R7在外觀上并沒有做出改變，還是那個(gè)被大家熟知的樣子，但是在內(nèi)部的配置上進(jìn)行了多種多樣的豐富，功能實(shí)用的全景影像系統(tǒng)，電子手剎還有車載行車記錄儀等等，在價(jià)格不變的情況下，森雅R7在配置豐富程度上的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步加強(qiáng)了。

因?yàn)檫@款車的改動(dòng)并不大，此前已經(jīng)多次試駕，所以在外觀和內(nèi)飾部分就不再贅述了，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊一下鏈接。

動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

2017款手動(dòng)版車型的動(dòng)力總成也沒有做出改變，還是那臺(tái)1.6L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5擋手動(dòng)變速箱。

油門的調(diào)校并不靈敏，前段還有一些虛量，要想明顯的感覺到動(dòng)力的輸出還是要舍得深踩下去油門踏板的。剎車的調(diào)校偏“軟”，要想得到充足有效的制動(dòng)力，同樣要深踩下剎車踏板才可以，剛開始駕駛時(shí)可能會(huì)有些不適應(yīng)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在中段加速時(shí)，轉(zhuǎn)速攀升較快，有一定的加速感，但受制于排量，后段加速會(huì)逐漸衰弱。

這個(gè)級(jí)別車型中配備發(fā)動(dòng)機(jī)怠速啟停系統(tǒng)的為數(shù)不多，尤其是手動(dòng)擋車型搭配怠速啟停的更是鳳毛麟角。雖然定位于城市小型SUV，但駕駛感受更傾向于一款小轎車，方向盤轉(zhuǎn)向輕盈，虛位較小，缺點(diǎn)是指向不是十分精準(zhǔn)。

在噪音控制方面，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在3000rpm以下時(shí)，車內(nèi)噪音并不大。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升至3500rpm及以上時(shí)，車內(nèi)的噪音會(huì)變得比較大，而這個(gè)噪音的主要來(lái)源就是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。總體來(lái)說，森雅R7噪音控制在這個(gè)級(jí)別車型里面算是合格的表現(xiàn)。

總結(jié)：2017款的森雅R7在售價(jià)方面沒有任何改變，還推出了比原來(lái)最低價(jià)還要低2000元的入門級(jí)車型，但在配置上卻是豐富了很多，這樣的誠(chéng)意是大家有目共睹的，而且通過實(shí)際駕駛體驗(yàn)，我也覺得高性價(jià)比這個(gè)詞用在森雅R7身上真色是恰如其分。